GARAŽA forum

A renta je zakon, imao sam ga u vlasnistvu i sve je to lijepo ali je renta mnogo bolja opcija osim ako ga ne iskoristis bas ful sezonu a to reko ko odradi.

Ovaj brod se rentira za 1.000-1.200e dan + marine i osiguranjen oko 50e + skiper oko 100e + gorivo (zavisi koliko se vozis ali po lokalu oko 200e dan).

Ja ga rentiram bez skipera posto imam skipersku dozvolu a i poznajem vlasnika pa imaju i poverenja.

U principu da ga iznajme 2 porodice dodje im na isto kao da su platili dobar hotel a po meni neuporedivo veci gust.
Jedino gde se napravi ekonomska razlika jeste hrana, posto dok si na jahti mozes obilaziti samo najskuplje riblje restorane pa na tu stavku ode malo vise love i eventualno na gorivo ako krenes malo dalje npr prema HR.
Ali je uzitak neprocenljiv i ne moze se porediti sa nicim.

Kako prelaziš granicu na moru?

Odjavis se u poslednjoj luci iz koje isplivljavas ako ima carinu ili svratis u poslednjoj luci sa carinom pre granice. U novu drzavu se javis carini ili u prvom mestu/luci (nije obavezno) ili kad stigens u zeljenu luku.

Odjava se cesto i ne praktikuje, nekoliko puta sam izlazio iz HR a da se uopste ne javljam carini i nikad nisam imao problem.
Npr. krenem sa Hvara i plovim direktno do BD.

Na ovom brodu sam isprobao jedan novi sistem koji do sada nisam koristio i fantastican je.
Radi se o upravljanju na dzojstik. Preko dzojstika mozes da upravljas/manevrises bukvalno kao na igrici. Kad vrtis dzojstik oko ose onda se i ceo brod vrti oko ose, mozes da ga pomeras dijagonalno, bocno, ima cak i dugme pomocu kojeg sistem odrzava brod u tacnoj GPS tacki gde brod ostaje "zakucan" i pored spoljnjih uticaja (vetar, talasi, morske struje) sto je sve zajedno ogromno olaksanje za skipera.
Takodje pruza slobodu skoperu da zadaje komande sa bilo kojeg dela broda, moze cak i sa kopna, seta oko broda da se uveri da negde ne zakaci.... jako dobar sistem.
Inace sistem je ustvari samo objedinjenje nekoloko starih sistema koji se koriste (prednji i zadnji trasteri, 2 motora i specificnost da motori mogu da se usmeravaju u suprotnim smerovima).

Kako ide sa ljuljanjem? Meni je to najveca mana svih brodica. Od koje velicine / cene imaju sisteme za konpenzaciju koji se zaista osecaju da rade. U NL je neverovatno velika ponuda jahta, a porezi su na njih su skoro nepostojeci, cak je i vez (samo parking bez ikakvih usluga) dzabe ali bez rezervacije cak i u centru Amsterdama.

Ne postoji pravi sistem koji moze anulirati ljuljanje broda. Tu je jednostavno presudna velicina i oblik trupa.
Npr jedrilice se najmanje ljuljaju, dok se ovi visoki brodovi sa flajem najvise ljuljaju. Mada to ljuljanje tokom voznje i u marini nije osetno, problem moze biti jedino ako je na sidru po talasima. Mada u principu ovo je dosta velika i teska jahta tako da nema problema.

Sto se tice osiguranja to je svuda jeftino za jahte ali zato imas drugih troskova koji su dosta ozbiljni (marina, zimovnik, vadjenje i spustanje, servisi, ani foling, razna odrzavanja...).
U principu kupovinom ovakvog broda moras biti spreman da izgubis 300-400.000eur na postprodaji ako je nov ili oko 100-150.000e za polovnjak, za odrzavanje da dajes minimum 15.000e godisnje i ako ga koristis minimalno onda barem 10.000e za gorivo.

Pa ako ikada i budem mogao da priustim takvu jahtu bice samo to preko firme. Mene vise interesuje 10tak godina starije jahtice / gliseri za neke pare koju mogu da platim (dizelke) npr ovakve:

http://link.marktplaats.nl/m1065368785
http://link.marktplaats.nl/m1064758144
http://link.marktplaats.nl/m1048074392

Renta je zakon, veruj mi.
Ja sam posedovao jahticu, kupio je glanc novu, koristio 4 godine... Najbolja varijanta je posedovati skuter sa kojim mozes brzo i lako da se prebacujes i uzivas u adrenalinu, pozeljno da imas prijatelje koji vec imaju ili isto rentiraju jahte tako da svakako provodis vreme na njima, i onda za sebe izaberes nalepsi period, nalepse dane i reniras ono sto ti se svidja, menjas....