GARAŽA forum

Zakoni kod nas postoje, samo se ne sprovode. I divlja gradnja je krivično delo pa buja na sve strane.
A članstvo u EU samo što nije

Dredger je napisao: ↑

12 Sep 2019, 21:30

Taj je sa grajferom. Postoji vise vrsti plovnih bagera, stacionarni, senker ili kako ih jos zovu hoper, postoje ti sa grajferom. Ovaj gde ja radim je stacionarni, on kroz cevovod transportuje materijal na odredjeno mesto. Posao je stvarno jako zanimljiv, tezak je, a ume da bude i prljav. U principu je samo za muskarce, nema zena na brodovima. Na zalost, posao je kod nas dosta potcenjen tako da su mladi nezainteresovani za tu struku, stari polako idu u penziju, vec je problem da se kompletira posada, a sta ce biti za npr 10 godina ne smem ni da mislim. U Americi nor rukovaoc ima platu oko 150 dolara na sat, kod nas imaju oko 1000e za 15 dana.

Šta je sve neophodno od škole, kurseva, papira i naravno ZNANJA kako bi se taj posao obavljao kod nas?

Ne znam da li U Bg-u jos uvek postoji srednja brodarska, ako postoji to je obicno dobro za start.
Za starije koji ne mogu u srednju skolu ide otprilike ovako.
Potreban ti je neko ko ima brod i ko bi te zvanicno ukrcao kao "pripravnika". Ako nadjes nekog takvog, ukrcas se i krenes da plovis. Posle ne znam ni ja kog broja ukrcanja stices pravo da polazes za mornara. Kad polozis za mornara, posle ja mislim 2 godine plovidbe steknes pravo da polazes za strojara, pa opet plovis par godina pa steknes pravo da polazes za sefa palube, pa opet plovis par godina pa polazes za drugog kapetana, pa opet posle par godina mozes da polazes da budes glavni kapetan. Postoje nazivi za radna mesta koja sam naveo, ali pricam vam na srpskom da razumete. Znaci da bi neko postao kapetan, treba mu bar 10 godina iskustva. Ispiti se polazu u ustanovi koja je pri Ministarstvu saobracaja i znam pouzdano da nema namestanja niti kupovine ispita. A i sta ti vredi kupljen ispit, sutra mogu zivoti od kolega da zavise od neke odluke, a ako nemas pravo znanje cas posla ozbiljan problem, pogotovo na reci. Aj jezera manje-vise, ali reka je nesto jako ozbiljno. Ja nemam papire, nisam nikad polagao, imam 10 godina iskustva na samo jednom brodu, radimo iskljucivo na jezerima. Burazer moj je rukovaoc na tom brodu, ja sam strojar. Ovih dana aktiviramo jos jedan bager, bice zanimljivih slika pa cu kaciti kad uhvatim vremena.
Inace jeste zanimljiv posao, ali je jako tezak, ume da bude prljav, a najveca mana mu je sto su cesta odsustva od kuce.

Eto dokaza koliko se zakon poštuje.

Mozda si delom u pravu, mozda i ne. Taj brod je naš, radimo sami da ne bi morali da placamo radnike, tako smo smanjili troskove jer smo porodicna firma i svaki nam je dinar bitan.

Hvala na odgovoru. Kao što sam i mislio, jedino NEPOHODNO u toj priči je - ZNANJE

Bez ostalog se da pregurati

Evo malo rečne mehanizacije i Dregera sa moje strane. Reč je o Dunavskom toku iznad NS.














Trenutno takođe radi i Dreger kod restorana Karaš u Beočinu koji vrši produbljavanje terena.

Novi Amel 60, predstavljen na ovogodisnjem sajmu nautike u Kanu.



I za one koji znaju ruski.

Sada znam za sta cu da stedim

Hamburg luka, juce proveo prelep dan i napravio par slika.

Imao sam u planu da idem na voznju RIB camcem kroz luku i kanale adrenalinska tura, ma da licno nisam ubedjen da je nesto specijalno pun RIB sa desetak ljudi i Yamaha vanbrodski motor 300hp ne deluje wow. U svakom slucaju nije bilo mesta nisam na vreme rezervisao, velika guzva juce u luci, cena je 89 evra po osobi nesto manje placaju deca a tura traje skoro 2h.

Interesantna mi je stvar da na vezu sto se tice manjih plovila, glisera skoro 90% su stariji modeli, ali vidno u top stanju, dok cak u BG marinama se moze videti daleko veci broj novijih glisera.

Sent from my Pixel 4 using Tapatalk

Kosta malo skuplje od kampera

Koliko trosi 10 knot = 18,52 km/h

PS: Ladno prolazi kroz centar Amsterdama. Bas sam se pitao zasto u opste imaju opciju dizanja glavnog kruznog autoputa u Amsterdamu…

Koliko mocan klip