GARAŽA forum

Jel to taj sto je mogao da se spusti skroz do zemlje? Citao sam negde da je navodno neki bg advokat namerno parkirao gde ne treba i da nisu mogli paukom da ga nose.

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

Ne, to je mogla biti "ajkula" (DS) ili CX eventualno.
Ovaj je samo grdan i nista vise

Ami 8 bio daleko češći i lepši.

Dvojica komšija u mojoj zgradi su imali Ami 8, oba žuta. To je trulilo nenormalno. Svaki dan im primetim novu rupu

Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

shandu90 je napisao: ↑

29 Avg 2019, 17:23

Jel to taj sto je mogao da se spusti skroz do zemlje? Citao sam negde da je navodno neki bg advokat namerno parkirao gde ne treba i da nisu mogli paukom da ga nose.

Ne, Ami je bio isto što i ova Dijana sa mog avatara, samo sa drugom karoserijom. Motor dvocilindrični bokser od 600 kubika i 32 konja. Automobili sa 4/5 vrata i prilično prostrani (otprilike kao današnji B segment), ali sa najslabijom opremom i motorizacijom. Najmanji koji je imao hidropneumatsko ogibljenje je bio GS (od 1982. ga je zamenio BX).

bozza1979 je napisao: ↑

29 Avg 2019, 21:14

Dvojica komšija u mojoj zgradi su imali Ami 8, oba žuta. To je trulilo nenormalno. Svaki dan im primetim novu rupu

I ova Dijana sa avatara je za vreme svog veka (kupljena nova 1980, prodata 1990. i ubrzo havarisana) krpljena bezbroj puta. Loši su bili i šasija i karoserija. Ali verujem da je za to najviše kriv jugoslovenski lim (proizvodnja Cimos - Kopar), a da su francuske bile mnogo bolje.

Imali smo i mi takvu Dianu, u istoj toj tada neobjašnjivo popularnoj boji. Trulex.
Zanimljiv detalj je da je pumpa za tečnost za pranje šoferke bila mehanička, nogom se aktivirala (ako se ja dobro sećam, bio sam tad još sasma mali...)

Na mojoj bubi 1200J je prikačena na ventil od rezervnog točka i aktivira se pumpanjem točkića pored istog za uključenje pozicije i oborenih svetala.

Imala keva Dijanu, kupila novu 1978. iz Slovenije, i odmah za Grčku na more. Niz brdo pred Solunom kaže keva zakucala kazaljka na 140 kao
klinac sam se dosta vozio pa posle je ujak imao i plavu koju sam malo vozio ali sećam se da je jako čudna za vožnju, u odnosu na Keca kojeg sam tad "krao". Ta narandžasta je prodata i do skoro ju je lik vozio.
Još jedan podatak, svetložuti Fića iz '78, kupljen nov, prodat u Rašku 1987. godine, vozio se do 2013. godine.

OnePlus 6T

Sve u svemu, kec je bio najozbiljniji auto tog vremena, a to što je bio hečbek je i dan danas aktuelan koncept.

Još je sa 3 vrata, ne upreda se kad ga digneš na dizalicu. Istekla mu je registracija 22.jula i sad je na čekanju šta će da bude sa njim.

OnePlus 6T

jaksa je napisao: ↑

30 Avg 2019, 20:06

Imali smo i mi takvu Dianu, u istoj toj tada neobjašnjivo popularnoj boji. Trulex.
Zanimljiv detalj je da je pumpa za tečnost za pranje šoferke bila mehanička, nogom se aktivirala (ako se ja dobro sećam, bio sam tad još sasma mali...)

Samo da napomenem da ova moja nije žuta, već bež. Za žuti ton cele fotografije "zaslužan" je verovatno ORWO film. On je skoro uvek "vukao" na žuto. Verujem da je razlog što naše foto-radnje nisu znale da ga razvijaju kako treba, jer je proces (hemikalije, temperature) različit u odnosu na "zapadne" filmove, za koje su mašine za razvijanje već imale pre-setovane programe.

TheWickerMan je napisao: ↑

30 Avg 2019, 20:53

Imala keva Dijanu, kupila novu 1978. iz Slovenije, i odmah za Grčku na more. Niz brdo pred Solunom kaže keva zakucala kazaljka na 140 kao
klinac sam se dosta vozio pa posle je ujak imao i plavu koju sam malo vozio ali sećam se da je jako čudna za vožnju, u odnosu na Keca kojeg sam tad "krao". Ta narandžasta je prodata i do skoro ju je lik vozio.
Još jedan podatak, svetložuti Fića iz '78, kupljen nov, prodat u Rašku 1987. godine, vozio se do 2013. godine.

Meni je žao što sam bio suviše mali da bih ikada probao da je vozim, ali sigurno jeste čudan osećaj. Od volana koji stoji "kamionski" položeno (totalni kontrast je Renault 4, kod koga je volan skoro vertikalan), do točkova koji se pri okretanju levo-desno naginju i bočno. Pa "kontra" raspored brzina (1. i 3. nazad, 2. i 4. napred) i mali dvocilindrični motor koji se mora terati u visoke obrtaje.

jaksa je napisao: ↑

30 Avg 2019, 21:02

Sve u svemu, kec je bio najozbiljniji auto tog vremena, a to što je bio hečbek je i dan danas aktuelan koncept.

Da, Kec je mnogo jači, moderniji i u svakom pogledu "bogatiji" auto. Doduše, kaže mi ćale da je Dijana koštala isto, a on je iz nekog razloga ipak kupio nju. Oba auta su se vodila kao domaći, a Slovenci su (kao i za ostalu svoju robu) odredili visoku cenu. Zapravo, ćale je maštao o Citroenu GS, ali on je bio mnogo skuplji.

Identična priča, citroen GS, GA.... to su bili snovi.
A boja zaista nije žuta nego neka "bež", sećam se kao da je bilo danas.

Imali smo mi GS-a, u periodu od 1980-83. Naravno, bio je bez boje...
S obzirom da je bio karavan (što mi i dan danas nije jasan izbor), bio je monstruozno velik za većinu vozila tog doba. Ovaj sa slike, sa duplim okrugli farovima. Pa hidraulika, podizanje i spuštanje... ko osmo svetsko čudo tada...
Realno, jezivo ružno vozilo koje je gutalo gorivo ko ludo, i posle 3god otislo na dobos

Sent from my SM-A605FN using Tapatalk

snork je napisao: ↑

30 Avg 2019, 21:47

do točkova koji se pri okretanju levo-desno naginju i bočno.

To je na svakom autu manje vise tako, samo negde je izrazenije a negde manje. Osa zbog koje se to desava se zove zatur volana.