U jednom danu sam imao priliku da obidjem Muzej tehnike u Minhenu (Deutsches Museum) najveci muzej tehnike i nauke na svetu kazu, zaista impozantnu postavku, s tim sto na zalost nekoliko bitnih delova izlozbe nije bilo dostupno zbog renoviranja, po slobodnoj proceni mozda i 1/4, a renoviranje ce trajati sve do 2019. Uglavnom, muzej je organizovan po nivoima, u podzemnom nivou je tematska izlozba vezana za rudarstvo, na sledecem je izlozba vezana za pomorstvo, metale, itd. Ima dosta vrlo interesantnih eksponata i sto je interesantno postoji dosta prakticnih demonstracija koje posetioci mogu i sami da isprobaju, zavrte, dodirnu, makete mogu da se aktiviraju i slicno. Nabrojacu samo neke od interesantnih eksponata koje sam zapamtio, presek broda sa sve jedrima iz cca. 1500-ih godina, komandni pult broda sa pocetka proslog veka, presek komplet podmornice U1 tipa iz WW1, kopija aviona brace Rajt i jos nekoliko aviona iz ranog doba avijacije, preseci nekoliko brodova fizicke velicine makete od 1-2m, strujni generatori, itd. Zaista impresivna postavka vredna obilaska, ali racunajte manje vise ceo dan ili bar 5-6 sati za detaljan obilazak, jer drugacije po meni nema smisla.
Link ka virtuelnom obilasku http://digital.deutsches-museum.de/virt ... t.lat=0.00
Mapa muzeja http://www.deutsches-museum.de/fileadmi ... yer_EN.pdf
Poseta pocinje prelaskom preko nadvoznjaka od BMW Welta do kapije fabrike i razgledanjem preseraja gde se nalaze prese koje formiraju limene table u elemente karoserije. Oko svih delova kompleksa su napravljene posebne staze na tlu ili iznad njega kojima se posetioci krecu bezbedno. Nakon preseraja se obilaze pokretne trake gde se robotizovano zavaruju elementi karoserije, zatim sklapanje enterijera, kratak predah u sobi sa izlozenim elementima karoserije u raznim fazama zastite lima. Zatim se prolazi kroz lakirnicu gde roboti obavljaju kompletan proces lakiranja, zatim proces sjedinjavanja pogonskog sistema sa karoserijom i na kraju se moze videti zavrsno testiranje i ulivanje fluida. Poseta traje okvirno oko 2 sata i mogu je toplo preporuciti svakom koga interesuje automobilska industrija i automobili. Vodic svo vreme vrlo opsirno objasnjava procese i izlaze konkretne brojke i podatke, vrlo profesionalno.
Nakon posete smo obisli i muzej BMW-a. Pojedinacna ulaznica je 10 eura. Muzej je organizovan po nivoima, okuplja vozila, kako automobile, tako i motocikle. Nabrojacu samo neke od eksponata, BMW 507, koji je napravljen u svega 200-njak komada i koji je umalo doveo fabriku do ivice bankrota. Kuriozitet je da izlozeni model ima gume proizvedene, pogodicete-u Srbiji. Zatim koncept M1, koji ima vrlo interesantnu boju, za koju bi se lako moglo reci da je produkt presijavanja zbog ugla reflektora, a u stvari je boja na karoseriji potpuno razlicita nijansa crvene, svetlija i tamnija. Izlozen je i koncept Gina koji ima panele karoserije od materijala nalik platnu. Izlozen je i RR Phantom 102EX hibrid, kao i pobednicki bolid sa Le Mansa 1999. Od bolida F1 su izlozeni Brabham sa BMW turbo motorom iz 80-ih, i BMW Sauber bolid koji je okacen na zid. Jedna soba je posvecena samo seriji 3, gde su izlozeni svi dosadasnji modeli do prosle generacije, zatim postoji soba sa M modelima, posebne sobe sa agregatima, kako vozilskim, tako i avionskim, klipnim i mlaznim. To bi bilo ukratko, slike govore mnogo vise od reci, i jos jednom topla preporuka za posetu, zaista vredi svakog ulozenog eura.
Ovo mora da je bilo pravo uživanje! 
