Motorna ulja

[Markoni]

Slušajući iskustva ljudi, ja bih se trenutno verovatno odlučio za Ravenol.

[nikaragva]

Sint najduže može da stoji, do čini mi se 8 godina a mineralno do 5 godina.

Oksidacija je najbrža kod mineralnih klasičnih rekao bih onako odokativno, odavno ne koristim takva ulja pa nemam iskustva.

Nisam bas siguran da moze 5-8 godina da stoji otvoreno ulje.

[ljubitelj]

2 godine može u motoru pod svim onim uslovima.
Možda i ne može, nisam siguran ali svakako nije baš nešto kvarljivo dok stoji na polici.

A što bi držao otvoreno ulje, izgubio čep/ polopac?

U krajnjem uvek može improvizacija sa nekom kesicom i gumicom za tegle.

[nikaragva]

Nisam mislio bez poklopca.

Nego imam par litara ulja, koje točim jednom godišnje u kosačicu, kultivator.

Ima poklopac, odnosno čep, ali kada ga jednom otvoriš i uđe vazduh, valjda ne može više toliko dugo da stoji.

[Marko81]

Kao što reče nikaragva - tako piše.

I sasvim verovatno kao što reče Nestado (da je taj eneos zgodnji od preporučene varijante od Selenie).

Samo - to šta je potpuno sintetičko ulje je sasvim arbitrarno, i razlikuje se među stručnjacima. Za neke jeste, za neke nije (potpuno sintetičko).

Striktno tumačeno - FIAT preporučuje samo Selenia ulja, pa mu onda ispada da ovaj Eneos nije preporuka, u zavisnosti koliko će se neko hvatati za reč (onoga što piše u tehničkoj dokumentaciji). Takođe, neko bi mogao da kaže da nije preporuka ni zato što se među nabrojanim ne pominje odgovarajuća FIAT norma.

Ipak, što se mene tiče, sasvim bih se složio sa suštinom onog što rekoše nestado i Nikaragva

Mislim, da je moj taj JTD, bez dileme bih mu sipao taj Eneos (i smatrao da sam učinio jedan od odličnih izbora).

***

Neka preporuka za ulje u 2.0 TDI 190 KS?

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

Nisotec Autoline W 504/507
https://www.nisotec.eu/sites/default/fi ... %20PDS.pdf

Na kojoj konkretno pumpi ima nisotec 504/507 ja sam ga svuda tražio..

[Uroš S.]

Ja sam ga u BG uvek našao kad sam tražio. Uglavnom Dejtonka ili Džona Kenedija, mislim da sam na Zmaju jednom kupio. Ima(la) ga skoro i nova pumpa na Tošinom.

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

[Marko81]

Ja bas tražio pre neki dan hteo da probam ima 5w30,ali nema 504/507

[Uroš S.]

Dejtonka nema? Baš čudno. Ja sam skoro kupio kilu proizvedenu decembra 2020.

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

[DS9]

Neka preporuka za ulje u 2.0 TDI 190 KS?

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

Nisotec Autoline W 504/507
https://www.nisotec.eu/sites/default/fi ... %20PDS.pdf

Hvala na preporuci.
Koji brend od stranih proizvođača bi preporučio?

,

Gore je Markoni već naveo jedan od najefektnijih predloga, sa raveolovom varijantom VSW.
Inače bi spisak bio podugačak, jer ulja po VW 504/507 proizvode praktično svi.

Na primer:
Castrol Edge Professional Longlife III 0W-30
https://msdspds.castrol.com/bpglis/Fusi ... BGQ242.pdf

Texaco Havoline Ultra V SAE 5W-30 https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDS ... Format=PDF

Liqui Moly Top Tec 4200
Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 https://www.generaloils.net/PI_TITAN-GT ... W-30_e.pdf
itd.

[DS9]

Takođe , u vezi ulja po 504/507 - mislim da bi sledeća shellova varijanta bila odličan izbor
http://tdc.ge/wp-content/uploads/2014/0 ... _0W-30.pdf

***

Jedno hipotetičko pitanje.
Koje ulje brže oksidira: sint, ps ili min?

Znači kad se otvori koje duže može da stoji?

Da li sint može duže da stoji zbog aditiva, ako ih ima, namenjenih za to?

Suštinu reče ljubitelj. Dakle nekih 5 godina neotvoreno pakovanje, a godinu dana u kosačici polurabljeno ulje uglavnom može da se koristi, mada bi trebalo razmisliti o eventualnoj kondenzanciji vode.
Inače da, mineralna ulja su podložnija razlaganju/oksidaciji.

Detalji:
https://www.machinerylubrication.com/Re ... orage-life
https://www.mobil.com/lubricants/-/medi ... ations.pdf.
https://www.q8oils.com/other-news/about ... ubricants/

[Marko81]

Dejtonka nema? Baš čudno. Ja sam skoro kupio kilu proizvedenu decembra 2020.

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

Ima nisotek 5w30 505.01, ali nema sa oznakom 504/507

[nikaragva]

Ako za kompresorsko ulje pise na kutiji: L-DAB 46, da li to znaci da je u pitanju: Viskoznost na 40 °C (mm²/s) 46

Ne mogu iz oznake da skontam jel u pitanju sinteticko ili mineralno ulje.
Ili je dobro bilo koje ulje koje zadovoljava ISO L-DAB?

FAM ima dva ulja, pakovanje od 20 litara, sitenticko. I pakovanje od litre, mineralno.
Suludo mi je da kupujem 20 litara, s obzirom da u kompresor stane 250ml.

Da stvar bude zanimljiva u upustvu stoji:Oil (15W 40) l approx. 0.25

Oil change: we recommend SAE 15W 40 or equivalent. The
original oil filling must be changed after 100 hours in operation; thereafter the oil must be drained and replaced with
new oil after every 500 hours in operation.

A ovo je slika bocice sa ulje koje je doslo uz kompresor:

[DS9]

Dejtonka nema? Baš čudno. Ja sam skoro kupio kilu proizvedenu decembra 2020.

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

Ima nisotek 5w30 505.01, ali nema sa oznakom 504/507

Dakle imaju Autoline Sint 5W-30, ali ne i Autoline W 504/507 5W-30

Mislim da bih onda pozvao ili kontaktirao (kontakt formom sa interneta ili telefonom) nisovu direkciju maziva:

https://www.nisotec.eu/sr-lat/kontakti

Direkcija maziva
Milentija Popovica 1, 11070 Novi Beograd, Srbija
Tel: 011/205 86 56
Fax: 011/222 90 42
Prodaja: 011/205 89 05
Marketing: 011/205 86 35
Tehnička podrška: 011/205 85 11

[carov2]

@Markoni @DS9

Hvala na preporuci, primetio sam da se u poslednje vreme često spominje Ravenol.

[DS9]

Ako za kompresorsko ulje pise na kutiji: L-DAB 46, da li to znaci da je u pitanju: Viskoznost na 40 °C (mm²/s) 46

Da, uglavnom je tako. Čini mi se da bi to neimenovano ulje moglo biti sintetičko.

Na žalost, famov Famkomprol V Sint nije dostupan u malim pakovanjima. Računaj da ti je u toj viskoznoj gradaciji odgovarajuće svako ulje kome stoji da zadovoljava između ostalog ISO 6743-3A i DIN 51506 VD-L.

Vrlo verovatno bi odgovarala i kompresorska ulja kojima ne stoji da zadovoljavaju te norme ali su u viskoznoj gradaciji 46, tj. toliko na 40 C, ali ovako dobijaš vrlo kvalitetnu varijantu.

Dole je jedno od objašnjenja:

DIN 51506 classification of piston air compressor lubricants
The most common are as follows:

DIN 51506 VDL lubricants have additives that protect from corrosion and oxidation, and air compression temperatures up to 220°C; recommended for compressors with two stage air compression.
DIN 51506 VCL lubricants have additives that protect from corrosion and oxidation, and air compression temperatures up to 160°C.
DIN 51506 VBL lubricants have additives that protect from corrosion and oxidation, and air compression temperatures up to 140°C.