GARAŽA forum

To ide u Opela kao prva ugradnja, ali ovi aftermarket navodno ne nude taj kvalitet, tako je nekad bila prica...

Za Aftermarket ti ne treba saglasnost proizvođača i tu je obično kvalitet lošiji od OEM/OES dela.

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Koristio Filtron bez problema (dok nisam počeo da koristim Frad, koji je i skuplji ali mi je merak). Prijatelj/majstor ga redovno koristi mušterijama, još neke servisere znam da ga redovno koriste. Nisam video neki razlog za primedbe. Sad, ako je neko nešto merio, upoređivao...ja nisam.

Risto je sigurno u pravu oko navedenog, pa je to najverovatnije sigurnije. Ja čisto lično volim da kupim domaće ako je odgovarajuće, a pokazalo mi se da je odgovarajuće i zadovoljavajuće (kao i Filtron).

Iznenadjuje me cena s obzirom koliko se kod nas trgovina ugradjuje, PDV i ostali troskovi.
Filter ulja cirka 360 dinara.

Lep tekst o potrosnji ulja

Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

I onda kad neko kaze ne trosi mi nista ulja od zamene do zamene, a u karteru nije vise to ulje.

Upravo tako.

Inače ta knjižica je malo postarija i verovatno se odnosi na neko vozilo/mašinu sa kraja osamdesetih ili sa početka devedesetih sa obzirom da pominje/preporučuje ulje po (odavno zastareloj) API SG.

Koga interesuju aktuelniji navodi, toga ima gomile. Ni ovo sledeće nije baš najnovije, ali vrlo detaljno opisuje o čemu se radi, osim toga potiče iz MIT-a, a njemu se ne može osporiti svetska superiornost u većini tehničkih nauka. Dovoljno je obratiti pažnju na par slika pri kraju, Figure 29- 31.

http://www.astmtmc.cmu.edu/ftp/docs/gas ... 1-2909.pdf

Vrlo referentan sajt o podmazivanju je dao fini članak,
https://www.machinerylubrication.com/Re ... onsume-oil

a i recimo ovde ima jednostavnih i korisnih objašnjenja (npr. da potrošnju ulja u normalnim granicama treba gledati kroz potrošnju goriva)

https://cdn2.ms-motorservice.com/filead ... _51747.pdf

Ko voli statistike o raznim modelima u vezi potrošnje ulja, ovo će mu biti interesantno.
https://www.consumerreports.org/cro/mag ... /index.htm

Sve u svemu, o potrošnji ulja se može letnji dan do podne, a evo i zimski do kasno u noć

Komsija je kupio sinu Golf 5 1.9 tdi 90 konja 2007 godiste. Koliko znam to je isto PD motor i nema nikakve veze sa onim starim koji je isao u Mk.4 iako su se znalci vec skupili i tvrde da je to taj stari nenadjebivi motor..

5w-30 ili 5w-40 sipati u njega?


btw auto uvezen iz Njemacku krajem prosle godine, 4700 evra ga platio + prevod+ mali i veliki servis + vrv jos nesto
Drugi komsa kupio Fiat Bravo 2 2010 Sport 2.0 Mjet, sa dva seta guma ( zimske kupljene za ovu sezonu Savine ) odrzavan kod Gorana u Zemunu bukvalno auto bez dinara ulaganja. Ne mora cak ni mali servis da radi. Cena 4400 evra plus prevod, auto svemirski brod za ovog Golfica..

Moja preporuka je da se nastavi sta je vec sipano tamo ako se zna. Pogledajte servisnu knjigu sta pise. Ako pise da su radjeni Long Life servisi to znaci da je sipano 5w30 ulje sa spec. 507 AKO nisu radjeni Long Life servisi onda 5w40 ulje sa spec. 505.01.
Ako Golf ima DPF filter obavezno 5w30 i 507 ulje.

Preporuka za 5w30 sa 507 je:

Castrol Edge 5w30 Long Life
Total Ineo Long Life 5w30

Za 5w40 sa 505.01 preporuka je:

Castrol Edge 5w40
Total Ineo MC3 5w40

Nema pojma sta je radjeno i sta je sipano, servisna knjiga je kao da sam je ja popunio na losem nemackom pola sata pre kupovine..

Onda sipajte Castrol Edge 5w40 ili Total Ineo MC3 5w40, oba su odlicna ulja, ne mozete da pogresite. Prednost Totala je sto je jeftiniji, ali je isto dobar. Ja bih njega.

Hvala

Hvala Nestado, a za teorijsku podlogu pogledati temu o najboljem ulju za pasat
viewtopic.php?f=31&t=6070

Pitanje za promenu gradacije?
Da li je uredu da posle korišćenja zadnjih 60000 km ulja u motoru selenia 10w40 A3/B3 preći na gradaciju selenie 5w40 A3/B4? U pitanju je 1.9 jtdm 16v motor koji ima pređenih 220000 km.
Servisni interval je bio i ostaće 10000 km. Na autu je skinut dpf.

Naravno da je u redu.

Odgovarajuću gradaciju za neki motor diktira aktuelno stanje motora i konkretni uslovi eksploatacija, a promena gradacije u okviru odgovarajuće norme (dakle kada su obe gradacije odgovarajuće za dotični motor) nema negativne posledice.

Uzgred, sa 5W-40 će se dobiti tečljivije ulje za motor dok on postigne radnu temperaturu, što je zgodnije, jer taj motor ima turbinu.

Druga je priča to da je verovatno i ranije bilo bolje koriistiti ulje iz 5W-40 gradacije, odgovarajućih normi.