GARAŽA forum

lomogus je napisao: ↑

17 Apr 2024, 12:06

Pre svega hvala na odgovoru, čitao sam i o tim Nisotec i nije hvaljen baš,

Baš suprotno, jedno od boljih ulja za tu kategoriju, i dosta pohvala iz iskustva korisnika.


A za napisane uslove BILO KOJE ulje /brend/ koje zadovoljava traženu specifikaciju, a Nisotec svakako ispunjava te jako blage uslove eksploatacije.

Jedno pitanje za člana @DS9 - šta bi bio pandam šelovoj masti “Shell Gadus S2 V100 3”? Nešto od FAM-a, NIS-a ili nekog drugom proizvođača, što je dostupno da se kupi u manjem pakovanju.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Taj šelov gadus je dakle klasična/za_opštu_upotrebu litijumska mast, a poslednji broj u njegovoj oznaci tj. 3 - označava NLGI gradaciju 3, tj. najgušća varijanta.

Pandan toga je sledeće:
FAM For 3,
Nisotec Grease LI 3 https://www.nisotec.eu/sites/default/fi ... %20PDS.pdf
LITMA 3 https://modricaoil.com/Product/Read/lit ... ucttype-31
i još pun konac ostalih proizvođača mašinskih maziva, npr. INA LIS 3

Nisam siguran da mogu da se sada nađu masti od fama, tj. da je fam u vlasništvu valvolajna nastavio sa proizvodnjom masti, a za koje je decenijama bio specijalista na svetskom nivou.

Ja sam sad na malom servisu trazio najskuplje/najbolje djelove i ulje za 2.0 tdi 2011, dpf i egr off.Nisam ulazio u izbor majstora jer mu vjerujem.

Stavljeno motul 5w30 ulje i mann filteri, svi naravno.

7 mali servis radim u 60k km, sipana 3 ili 4 razlicita ulja dosad.

Castrol, Ravenol, Motul i Shell mescini.

Nikad kapi nije falilo poslje cca 8k km kad radim servis…

Kod ovog sam primjetio jedino da je brze pocrnilo od ostalih…valjda vise detrdzenata?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Pa, sva ulja koja imaju odobrenje/approval po normi VW 504/507 se mogu razmatrati kao blizanci koji su gotovo identični - pa za praksu dođe svejedno.

DS9 je napisao:Pa, sva ulja koja imaju odobrenje/approval po normi VW 504/507 se mogu razmatrati kao blizanci koji su gotovo identični - pa za praksu dođe svejedno.

Znam znam…

Nego eto, mnogi kazu ne treba mjenjati, jedno ulje sipati stalno isl…ako je auto dobar nema veze koje je ulje, dok je u normi.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Pa, sa tima koji baš insistiraju da ne treba mejati tip/brend ulja u okviru iste norme - mislim da bih imao popriličnu raspravu.

Ljudi umeju da od neke informacije koja je blaga preporuka - načine zakon koji implicira drugačiji smisao(i to onda šire po sistemu pokvaenog telefona).

Ako neko u više intervala koristi ulje koje po njegovom mišljenju daje zadovoljavajući efekat - ne znači nužno da bi imao manje zadovoljavajući efekat ukoliko upotrebi drugo ulje iste norme. To može eventualno da se desi, ali nije pravilo - kao što i nije pravilo da će sigurno imati bolji efekat (sa drugim uljem u odnosu na prethodno).

Teoretski, mogli bi smo da razmišljamo, za slučaj da nam je baš dosadno (osim ukoliko nismo zaposleni u nekoj istraživačkoj laboratoriji), da izaberemo ulje koje nema odobrenje/approval po normi VW 504/507, a da na osnovu njegovih istaknutih fiz.-hem. osobina pretpostavimo da bi ono čak možda dalo više zadovoljavajući efekat od ulja koje ima odobrenje po 504/507 - i poprilična je verovatnoća da bi smo među gomilom ulja na tržištu našli takvo ulje.

Al` čemu to kad imamo mnogo prečih stvari u životu, a VW je ionako vrlo robusno koncipirao normu 504/507, pa ulja po toj normi mogu biti zgodna i za one motore kojima ona nije propisana.

Hint:
Da li će da mi bude bolje ako u moj TDI sipam ulje koje ima odobrenje po BMW LL-04 i MB 229.51 a ne piše mu da ima i odobrenje od VW po 504/507?

Odgovor:
Možda čak hoće, u zavisnosti od uslova eksploatacije - ako izaberem npr. Castrol Edge 0W-30,

https://msdspds.castrol.com/bpglis/Fusi ... cl97jk.pdf

a možda i neće, pa sam džabe razmišljao , a i bacao pare.

Kako se pravilno meri ulje na Citroenu c4, 1.6Hdi...?
5-10 min posle vožnje, ili kada je hladan motor?

Najsigurnije je na vruć motor kad se slegne malo, za naše podneblje gde hladan motor može biti u rasponu od 60 celzijusa,

Kod Citroena C serije u korisničkim knjižicama stoji da se nivo ulja meri xx minuta nakon što je motor ugašen (po pravilu ne manje minuta od 10 ili 15. Btw, Citroen je umeo da propisuje za istu zapreminu kartera istog vozila u različitim susednim godinama - da treba čekati različit broj minuta, pa je tako za neki od modela C serije u npr. 2005 godištu propisao 15 minuta, a za taj isti model godinu dana kasnije npr. 30 minuta.).

Po pravilu, nema greške kada se sačeka 15 minuta, pa tada odmerava merač/šipka.

Ja nikada nisam uspeo da primetim neku razliku u merenju na meraču ulja kada je motor skroz hladan ili 20-30 min nakon prethodne vožnje gde je postignuta radna temperatura motora.

Poslato sa LYA-AL00 pomoću Tapatoka

Meni na Volvou najlakše kada je hladan i kada stoji na ravnom (u garaži), vidim nivo odmah na šipci, čak i bez da je obrišem. Kad je vruć, tj. kad je radio, sve se razmrlja... Doduše, i uputstvu piše da se meri kad je hladan.

Evo, mali update iz blending industrije, 2 clanka, spremio sam odavno,a nikad da podelim.
-Prvi,malo je stariji clanak,pa ko zeli neka vidi, iz 2019,ali o brendu koji je pred gasenjem.
Slaba je i prodaja,ali tzv."vlasnik" ni ne zeli da dalje ulaze. To se znalo odmah,nego nasi ovde ne znaju ili sebi svasta idealizuju. I od tada se jos prave ova ulja po kojekakvim praznim halama u privremenim rezervoarima. Toliko da se malo ispostuje domaca potraznja,ali vrv da ce to sve biti Gazprom ulje iz Barija,kako je to vec pocelo sa unifikacijom ambalaze...
"This refinery will wait for better times, and we do not give up hope on it. At the moment, we operate a small lubricants blending plant and some storage facilities there...
...that the facility is obsolete and should be replaced with a wholly new complex. The Russians dont have the money nor the will for it – it is unreasonable to own two refineries 100 kilometers apart in a small country such as Serbia."

https://www.lubesngreases.com/luberepor ... n-shelved/

Ovaj je drugi clanak bas svez, ali je i tamo nesreca da se pocelo/nastavilo sa otpustanjem. Modrica, isto nasi,ali slabo ide zarada,em ulja danas tusta i tma, a ima i bojkota tu dosta.

"Rafinerija Ulja Modrica, Bosnia and Herzegovina’s leading base oils and lubricants manufacturer, reported a loss of 2 million marka (U.S. $1.1 million) for 2023, 33% worse than its performance in 2022.The company continued its trend of reducing its workforce, ending 2023 with 183 employees — 15 fewer than in 2022"

https://www.lubesngreases.com/luberepor ... d-in-2023/

Da zakljucimo, tesko da ima dobre robe tamo gde je muka. Ali svaki kupac bira za svoj novac ono sto zeli. To je to od mene za sada, javim se opet za malo podele znanja.

@DS9
"u prvom kvartalu ove godine izbušili smo 15 i u rad pustili 10 razradnih bušotina"
"Citajte Komunist".
-tamni vilajet