GARAŽA forum

Na GV a sada i na RAV4 palim često grejanje sedišta,kožna su pa moram jer je hladno.
Prilično brzo ugreju. Na SX4 sam ih svega par puta puta palio.

Послато са SM-A505FN помоћу Тапатока

nikaragva je napisao: ↑

11 Jan 2020, 08:12

Jel ima grejač menjača?

Samo vibracija.

Mene zabole dal trosi vise, sad ste me bacili u razmisljanje zasto mu treba 4, 5 min da krene da greje

Grejaci sedista se ionako koriste samo dok se auto zagreva i posle ih ugasis. Bar ja tako.

Mondeo prethodne generacije me je pozitivno iznenadio kad je grejanje sedista u pitanju. Od nepremijum marki jedino sam u mondeu video 5 nivoa jacine, uglavnom je 3 ili samo on/off. Kad ugreje, vrati se na najslabije i uopste ne smeta na duzim relacijama.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kod mene ekspresno krenu da greju i sedista i volan. Kada sam na spisku opreme video grejanje volana, pomislio sam da to nikada necu koristiti, a sad nema sanse da ne ukljucim kada je zima. Vrhunska stvar! U slucaju da budem u mogucnosti da biram, obavezan deo opreme sledeceg automobila. Jedina mana je sto kod mene ne greje ceo obruc, vec samo bokove...

Grejanje volana vrhunska stvar.

Zato volim benzince, mada me je meriva iznenadila. Od naselja do cara dusana je vec pocela da greje, mislio sam da nece do centra ugrejati. Potrosnja je u drugom planu, igram se sa turbinom kad god imam priliku


Sent from my iPhone using Tapatalk

BMW 1 2.0d 2006to, za 1min krene da greje. Tako da benzin i grejanje nije usko povezano.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Jeste, kako nije. Stariji benzinci daleko više rasipaju toplotu od dizela.
Kod novijih se malo manje primeti.
Plus što odavno većina ima neke dodatne grejače.

S druge strane što motor brže/bolje greje kabinu, to znači da je lošiji-manje efikasan, više goriva odlazi u toplotu nego u kretanje, ugrubo rečeno A to nije cilj, valjda zato i ubacuju dodatne grejače.

dag81 je napisao: ↑

14 Jan 2020, 03:12

BMW 1 2.0d 2006to, za 1min krene da greje. Tako da benzin i grejanje nije usko povezano.

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

90% ima dodatni grejac, i meni je Focus tako grejao.

shandu90 je napisao:Mondeo prethodne generacije me je pozitivno iznenadio kad je grejanje sedista u pitanju. Od nepremijum marki jedino sam u mondeu video 5 nivoa jacine, uglavnom je 3 ili samo on/off. Kad ugreje, vrati se na najslabije i uopste ne smeta na duzim relacijama.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Moja ex Fabija mk1 imala podešavanje 0-9 ako se dobro sećam.

Na Volvu je automatski, počne da kreje jako za 15 sekundi i kada zagreje sedište dalje termostat održava temperaturu i automatski se uključi /isključi. Nešto jače greje naslon u odnosu na sedište.
Vozač ništa ne mora da se bakće sa dugmićima, full automat.

nikaragva je napisao: ↑

14 Jan 2020, 07:03

S druge strane što motor brže/bolje greje kabinu, to znači da je lošiji-manje efikasan, više goriva odlazi u toplotu nego u kretanje, ugrubo rečeno A to nije cilj, valjda zato i ubacuju dodatne grejače.

Zavisi, jer čak i vrlo efikasan motor za današnje pojmove, raspe ogromnu količinu energije na toplotu. Negde su pametno isprojektovali, pa imaš vrlo brzo grejanje kabine.

Npr, 2.0 TSI u 3ćoj generaciji EA888 ima okrenut motor, izduvna grana i turbo su ka požarnom zidu, integrisani u sistem koji se zajedno hladi rashladnom tečnosti, a istovremeno služi i da zagreje brzo kabinu (a i motor).

Jako su retski sus motori koji imaju efikasnost iznad 50%, to su uglavnom brodski, generatorski i slicni motorikoji imaju stacionarni nacin rada, na istom opterecenju. Dizel motori u kolima su tu oko 40% ali max efikasnosti, koja se u 95% slucajeva voznje ne postize. Dakle od usutog goriva svega 10ak % se pretvori u mehanicku energiju, ostalo ode uglavnom u toplotnu energiju, sto u motoru sto dalje u pogonskom lancu.