GARAŽA forum

nexteen je napisao: ↑

18 Maj 2019, 13:46

Uzeo sam nedavno Opel Corsa D , 2006g ( pise da je model za 2007g ) sa prvom registracijom 01.2007g , 1.2 59kw benzin , sa oznakom motora Z12XEP , navodno presao 150.120km , ko ce ga znati.

Uz prethodno navedeno - obratio bih pažnju da se menjaču te corse promeni transmisiono ulje (naravno da je to zgodno ukoliko od 2006. nije menjano).
Odgovarajuća ulja su po gradaciji 75W-80, u menjač ide 1,6 L (ali pošto ostaje zaostatak starog ulja, dovoljno je sipati 1,5 L).



Može i ovo totalovo

@DS9

Sta preporucujes za menjac na Stilu JTD, fabrika kaze PETRONAS TUTELA TRANSMISSION ZC 75 SYNTH 75W-80?

dragvorl je napisao: ↑

20 Maj 2019, 07:38

@DS9

Sta preporucujes za menjac na Stilu JTD, fabrika kaze PETRONAS TUTELA TRANSMISSION ZC 75 SYNTH 75W-80?

Za razliku od pomenutog totalovog ulja 75W-80, ova tutela za stila je sintetička, i po API GL-5. Ta razlika nije presudna u smislu funkcionalnosti, ali stoji činjenica da ako npr. polusintetička transmisiona ulja mogu da budu korektna do npr. 100,000 km, onda bi recimo za sintetička moglo da važi do npr. 120-150,000 km.

Mislim da bih kao zamenu za pomenutu tutelu razmatrao Motylgear 75W-80. Btw, to ulje sam koristio i kod svoje citroen c3ojke kojoj je default pomenuto totalovo ulje transmission gear 8 75W-80 (i pokazalo se vrlo korektnim).

Ulja po čisto API GL-5 a u 75W-80 gradaciji su relativno retka na tržištu. Jedno od takvih je i npr. fuksovo TITAN SINTOFLUID SAE 75W-80. Čisto lično, ne mislim da Fiat za taj menjač insistira isključivo na api GL-5 (jer verujem da bi onda propisao 75W-90 gradaciju), ali je tako koncipirao pomenuto ZC 75 SYNTH 75W-80 (inače nudi isto ulje i u 75w-90 gradaciji). Obaška što je funkcionalna razlika između API GL-4, API GL-4+ i API GL-5 sasvim diskutabilna, mislm što se tiče automobilskih menjača kojima je diferencijal zajedno.

E da, takvo po API GL-5 u 75W-80 gradaciji nudi LM
http://www.liquimoly.co.rs/proizvod/217 ... -75W80-1L/
pa ti je to možda najzgodnija zamena. Kao što može da se vidi iz njegove specifikacije, preporučuje se i za PSA menjače koji traže tu gradaciju ali po API GL-4+

Nestado je napisao: ↑

20 Maj 2019, 17:50

Vidi to ulje je jeftino. GM nije nista bolji od Totala.

Pa baš tako. Promena transmisionog ulja sa obzirom koliko je jeftino (a i nema potrebe da bude skuplje) i na koliko se menja - je jedna od najkorisnijih stvari koju čeovek može da učini nakon što kupi polovan auto.

Eventualna negativna posledica promene transmisionog ulja može da bude da (više) procuri semering kome je vreme ionako stiglo za promenu - ali je to zato što je ulje i učinilo ono što je trebalo, tj. rastvorilo nakupljeni krš. Sad, kada/ako majstor ulije pogrešno/nepropisano ulje je posebna priča.

E da, onaj motylgear 75W-80 možeš da iskoristiš i ti nexteen ako hoćeš skuplje ulje (skuplje je za nekih oko 200 din po litru), s tim što je ono za nijansu deblje od pomenutog totalovog i gm. Kod dragonvortovog stila je sa motulom najverovatnije zgodnija kombinacija (jer tutela ZC75 i motylgear imaju sličan viskozitet, na gornjoj granici gradacije 75W-80), a kod tebe sa corsom pri čemu navodiš da ne prelaziš puno i da ne forsiraš mašinu - gm i totalovo mu dođu default (jer su nešto tanja u okviru iste gradacije).

Heh, izvinjavam se dragvorl za pogrešno naveden nick (dragonvort ), malo sam ćorav pa sada i bukvalno kucam slep jer ne nosim naočare i kada bi trebalo.

Hvala u svakom slucaju. Ali zar nije veliki problem ako se zamene gl4 i gl5, tu mogu da stradaju sinhroni, tako nesto?

DS9, koje menjacko ulje u manuelca 118d E87 2004-5 godište? Čitao sam da njima menjači brzo umru nakon zamene, a BMW je propisao da se ne menja nikad. Navodno su baš izbirljivi a ja bih to zamenio.

Čak mi je jedan majstor savetovao da nikako ne menjam dok god radi kako treba.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Što čačkaš mečku onda?

Nije mi taj majstor neka referenca, tek treba da pitam mog bmw-istu. I nema mi logike baš, menjač ko menjač, prost sklop od pre sto godina.

Kolko znam ulje u manuelnom menjacu se ne menja, samo se kontrolise nivo.

Jel zna neko kako se zove onaj neki aditiv za ulje u menjaču, liqui moly mislim da ga pravi? Znam da sam pročitao negde da je dobro da se i on stavi kada se menja ulje u menjaču, kao nešto dodatno štiti i šta ti ja sve znam.

Nestado je napisao: ↑

21 Maj 2019, 13:13

Druze jel tako radis i sa uljem u motoru? Svako ulje se menja. Ispusti i vidi kakvo je, pa sipaj novo i videces razliku.

Druze ne volim da se pravim pametniji od fabrike koja kaze da to ne radim. Za ulje u motoru mi kaze da menjam, kao i ulje u kocnicama. Ima i nekih slucajeva gde ne poslusam, poput ulja u automatskom menjacu al za ulje u manuelnom nisam pronasao relevantan izvor koji kaze da ga treba menjati.

Zato sto proizvodjac kaze da je ulje Lifetime a sta to znaci to niko ne zna. Za menjace kao sto je moj M20 i M32 potrebno je menjati izmedju 60000-100000 km jer ulje izgubi svako svoje svojstvo. Naravno zavisi tu mnogo faktora ali moderni menjaci trpe mnogo veca opterecenja i pritisak od npr menjaca iz Golfa 2.
Nista nije vecno. Kao i za ulje kocnica. Neko ga nikad nije promenio i ima super kocnice, nekome se drasticno pogorsa kocenje.

Nestado je napisao: ↑

21 Maj 2019, 15:40

Zato sto proizvodjac kaze da je ulje Lifetime a sta to znaci to niko ne zna. Za menjace kao sto je moj M20 i M32 potrebno je menjati izmedju 60000-100000 km

Ok je menjati ulje u menjačima poznatim po problemima ili ako je izričito napisala fabrika.
Uglavnom ulje u manuelnom menjaču jeste for life i to znači minimum 500,000+km nema potrebe a zna da se desi i da dogura do miliončeta.
Isto je i za ulje u servo volanu, ATF, takodje je for life.

Zna se šta je for life, ima puno prakse širom sveta.
Auto kada dodje na otpad ima uglavnom originalno punjenjje ulja, a na otpad dodje jer je istruleo (tipično nakon 20-25 godina auto ima problem sa korozijom), jer je motor pohaban (milion km ostavi traga) a pre svega toga ode sve ostalo u smislu visoke cene popravke (kompjuteri za ovo ili ono, dizne, filteri itd) što zahteva daleko češće rešavanje od ulja menjača.

Ulje tj tečnost u kočnicama je nešto sasvim drugo i menja se u vremenskim intervalima usled samoprikupljanja vode u sebe a voda znači da kočnice prestaju da rade pod opterećenjem
Zato se menja, to ja alkoholna baza (nije ulje) pa ne treba brkati sa uljem kako takvim.

Ja sam se prebacio tvoja Korsa je benzinka a ne dizel, tebi je senzor na drugom mesto tako da nema da brines.

U većini servisa na svakoj zameni ulja menjaju čep kartera.