Post
od ljubitelj » 25 Avg 2021, 20:49
Taj tzv damping postupak je iz oldtimer vremena (i to onih starijih tipa 50-60+ godina) koji to nisu imali dok iole moderniji auti to već imaju fabrički. Praktično manje više svi od 80tih naovamo imaju samo neki tanko tipa 10-15mm a oni bolje (čitati skuplji modeli) 30-40mm standardno.
I to ne samo bitmuenski sloj nego višeslojno sa folijama, sundjerima, pustom/filcom i preko svega naravno itisonom bilo tankim običnim bilo dubokim/dugačkim tzv poput velura kao završnoj oblozi.
Što lošiji auto fabrički uradjen to je veći značaj i efekat dodatnog naknadnog dampinca.
Dobrom, normalno, uradjenom autu iz fabrike damping dodatlno je teško primetan, a često može i da pogorša stvari jer se pri postavljanju rasturi originalna zaptivna membrana koja se termički postavila u fabrici i koja sprečava širenje zvuka (nema prekida, sve je stopljeno u jednu neprekinutu celinu).
Normalno uradjen auto iz fabrike ima oko 40-60kg damping materijala ugradjeno tokom proizvodnje.
I naravno sve metalne površine su dampirane, neke samo iznutra poput krova, haube i poda a neke obostraneo poput požarnog zida, gepek pregrade, vrata sa penastom ispunom i folijom, sedišta i nasloni...
Dampiranje se radi sa 2 različite vrste materijala, jedna da upije vibracije /polukruta, teška poput bitumen kompozita/ i niske frekvencije umrtvi a druga vazdušasta, mehuričasta da upije više frekvencije uz prigušenje buke i poboljšanje termičke izolacije.
I izmedju, pre ili posle jedna ili više folija zavisno od mesta i potrebe.
Dodatno prigušenje buke se postiže i postavljanjem "češlja" oko pokretnih elemenata poput poluge ručne kočnice (ako je ima auto), ručice menjača (ako je ima mehaničku bilo manuelac bilo automatik), ako je neka pokretna pregrada/ obaranje sedišta i slično.
U vratima, polici iznad gepeka i slično se dodatno izvode dampirane zvučne komore u koje se ubacuju zvučnici, obično kompresioni tip a redje i sa bas reflex tipom zvučne kutije.
Obično je pravilo da pripadnost vozila cenovnoj klasi direktno utiče na nivo kvaliteta izvedene tzv NVH obloge (Noise, Viibration, Harshness).
Nekada je dampiranje bilo gotovo obavezno kod kupovine domaćih auta (101. Jugo, Pezejac, Lada, Golf1, Kadet, Reno 4,5,18, Škoda; Wartburga i sličnih) koji su imali manje ili više gotovo potpuno gole limove i nimalo NVH zaštite.
Danas da neko radi dampiranje temeljno auta, od poda do krova nisam čuo da ima potrebe, osim što znam da se radi kod žešćih investicija u audio uredjaje kao deo paketa.