GARAŽA forum

Da li mi se cini ili u zadnje vreme ovaj test sve teze prolaze kako treba? Pogotovo ove najpopularnije marke auta. Nesto se ne secam da je pre 5-10 godina bilo ovako. Cini mi se da su mnogo lakse i bez mnogo muka prosli ovaj test.

Težina vozila, visoko težište...

A i ustede na vesanju,golf 5 svaki imao multilink,sedmica samo tek od 1.8 tsi.

Kako su se pasat i superb hibridi obrukali u odnosu na konkurenciju,izgleda da nisu uracunali dodatnu masu kako treba,bas me zanima da li ce prilagodjavanje esp-a pomoci.

Sedmica koju vozim 1.5 tsi ima multilink.

VW ima od 150 KS, SEAT i Skoda od 180. Jedino sto i slabiji ako su 4x4 imaju.

U testu podvlače da je i CLA imao problem na testu, takođe sa Bridgestone Turanza gumama.

Test je svakako validan, testiraju vozilo kako stiže od dilera. Nadam se da povratne informacije sa sajta idu i ka proizvođačima. Činjenica je da guma menja ćud čitavog automobila i može da naglasi ili umrlja sav ostali inžinjerski i proizvodni proces u nastanku automobila.

Ne verujem da na ovom testu bitnu ulogu ima greda/multilink.

1.5 tsi 130ks.

Čist benzin, nije CNG?

Cist ko suza.

That the wheelbase has been stretched by 50mm certainly helps, and so does that 100kg weight saving. The new chassis – here with a multilink rear axle, which is replaced by a less sophisticated torsion beam in cars packing less than 120bhp

http://www.carmagazine.co.uk/Drives...r ... AR-review/

Nema veze multilink sa ovim testom.
Imas vozila bez multilinka koja imaju fantasticne rezultete na testu.

A imao si i ranije zvucna imena poput pasata, koji je jedno vreme na ovom testu prolazio kao dostavni kombi.

dragvorl je napisao: ↑

21 Jul 2020, 18:54

Cist ko suza.

That the wheelbase has been stretched by 50mm certainly helps, and so does that 100kg weight saving. The new chassis – here with a multilink rear axle, which is replaced by a less sophisticated torsion beam in cars packing less than 120bhp

http://www.carmagazine.co.uk/Drives...r ... AR-review/

Ovo je korisna informacija. Gredu onda ima praktično samo najosnovniji Golf.

Nisam ja nešto primetio veliki hendikep grede na Okti što se tiše hendlinga, mnogo više joj smeta dizel i 16" točak, odnosno što se tiče ovog testa. Ne tiče se testa, ali je podjednako važno, u udobnosti je ogromna razlika, plus su vozila sa gredom bučnija - izgleda da odzvanja ta rupčaga gde na jačim modelima stoji multilink. 1 na 1 paše zadnji šuspleh sa Passata B8, pa to ljudi stave da reše problem.

Pa greda je i bolja što se tiče hendlinga u odnosu na običan multilink (koji kao takav ima promenljiv nagib točka a svaki točak opisuje luk a time se menja dinamički i raspon točkova). Tj nema translatornog kretanja točka gore dole kao što je to kod H grede ili torzije ili krutog mosta.

Multilink sa 2 A viljuške i tzv constant track tj fiksnim rasponom točkova je dosta skup i redje se primenjuje kod ekonomik klase vozila koja se prave u milionima i gde svaki cent se 5 puta procenjuje da li je dovoljna ušteda u proizvodnji.

Multilink ima glavnu prednost što može da bude udobniji i lepše da se podesi /uskladi / sa prednjim nezavisnim vešanjem po pitanju komfora u svim uslovima vožnje ali i to nije uvek tako da je multilink udobniji.

Kako izgleda multilink sa dve A viljuske?