GARAŽA forum

Osnovna Puma sa 125 ks sa 6MT je 19.990, a kao automatik je 21.990.

https://ford-cms.fra1.digitaloceanspace ... eb61ac70cc

Tаčno je da pozadi ima manje mesta od Kamiqa.

Realno pored Kamika 1.5 sa DSG-om je ne bih ni pogledao, ako ništa drugo, ono barem zbog motora i menjača.

U pravu si, nešto je jeftinije nego sto sam napisao ali opet nedovoljnoZ Obrni okreni matematika uvek na strani škode. Nije najlepša, mada meni subjektivno prija ova linija.

Onda dolazimo do konfigurisanja koje kod forda ne postoji a kod škode je prilično fleksibilno, možeš da ubaciš bilo šta uz bilo koji motor i menjač i paket. I to košta koliko toliko razumno. Deluje mi na brzinu ovako da je Kamiq bitno bolje opremljen u istoj ceni.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vec sam izgled i voznja.je toliko na strani pume, da kamiq ne bi trebalo ni u istoj recenici da se pominje.

Cekam sad napad

Ima li negde na sajtu uvoznika dostupan cenovnik opcionala za Kamiq ?
Meni je neverovatno da u osnovnoj opremi Kamiq posle redizajna nema ni obični tempomat (Yaris Cross kao klotara ima i radarski tempomat), pa čak ni Hill Hold.
Ipak je to SUV B segment.

maniaxxx je napisao:Vec sam izgled i voznja.je toliko na strani pume, da kamiq ne bi trebalo ni u istoj recenici da se pominje.

Cekam sad napad

Ti ga teraj na Nirburgring i na car showove, ja ću da ga lomim po Beogradu da si idem na posao baltnjav i prasnjav veći deo vremena.

Da ne pričam o client care-u po kome je Grand nadaleko prepoznat.

Ranije je doplata za obican tempomat bila reda 130€.


Sent from my iPhone using Tapatalk

pedalaš je napisao:Ima li negde na sajtu uvoznika dostupan cenovnik opcionala za Kamiq ?
Meni je neverovatno da u osnovnoj opremi Kamiq posle redizajna nema ni obični tempomat (Yaris Cross kao klotara ima i radarski tempomat), pa čak ni Hill Hold.
Ipak je to SUV B segment.

Samo konfigurator.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ukinuti cenovnici opcionala sa sajta (za sve modele)?
A, što su ukinuti i katalozi sa sajta ?
Više čovek (a ni kupac) nema ni pouzdan izvor do tehničkh specifikacija, koje su u katalozima Škode uvek bile baš detaljne,
Da ne grešim dušu, nije to samo postao problem kod Škode. Treba da kupiš kola, a nemaš dostupne ni osnovne tehničke specifikacije (pa ni one najbanalnije, poput Vmax ili ubrzanja).

To ti je pitanje za marketing odeljenje Škode kao proizvođača.
Svima je bilo lakše dok su postojali i cenovnici i dodaci opcionala pojedinačno a ne kroz pakete kao i postojanje kataloga.
Sad su u fazonu, imate sve na konfiguratoru.

Pa, dobro, ranije je bio malo „mentalni problem“ što su cene vozila u cenovnicima bile iskazane sa PDV (kako Bog i zapoveda), ali su cene opcionala u posebnim cenovnicima opcionala bile iskazane samo bez PDV. I to za potencijalno zainteresovane za sticanje prvog utisaka o mogućoj ukupnoj ceni kola u željenom paketu sa željenim opcionalima jeste malo bila računska muka. Morao si najpre da sebereš neto cenu svih opcija i da je uvećaš za PDV, pa tek onda da to sabiraš sa cenom kola sa PDV.
Ali, sa druge stane, cenovnik opcionala je bio vrlo jednostavan za brzinsku pretragu, pošto si neku opciju,npr. radarski tempomat (koja se javlja kao sastavni deo više mogućih opcionih paketa), vrlo brzo mogao da identifikuješ na više mesta i maltene u sekundi mogao da shvatiš šta ti se tu više isplati. A konfiguratori su po tom pitanju mnogo lošiji za shvatanje šta ti se više isplati. A i vremenski su mnogo zahtevni (za potencijalne kupce).
I ne samo to. Cenovnik opcionala je bio vrlo brz i nepogrešiv način da shvatiš gde su rupe u sadržaju opreme bilo kog standardnog paketa. Jer, ono što je za taj paket opreme pisalo u cenovniku kao opciona oprema, svakako nije standardna. Dok su sami cenovnici za vozilo po tom pitanju i danas jako naporni navodjenjem totalno nebitnih detalja ili navodjenjem nečega što je danas obavezna ili podrazumevana oprema (tipa: tri pojasa za vezivanje pozadi, tri naslona za glavu pozadi, servo volan, ESC, pepeljara, upaljač ... ), što jako smara pri čitanju, a i to pravo more nebitnih (podrazumevanih) detalja otežava da shvatiš šta tu u tom paketu nema od opreme. A sve te rupe u opremi si kroz cenovnik opcija video odmah.

Sve dok "uvaljuju " skode privredi i drzavnim preduzecima,zabole ih za tvoje opcionale.

Nisi im ciljna grupa.

Jesu to koda facelift modela promenili boju sedišta u Monte Carlo verziji?

Mislim da je neki dan ovde na forumu na temi o Dačiji bila vest o tome koja unapredjenja Dačija mora da uvede na svojim modelima a zbog toga što 07. jula ove godine stupa na snagu Bezbednosni standard GSR II koji proizilazi iz Evropske uredbe 2019/2144.

Kako onda u cenovniku za fejslift verziju Kamiq-a (koji tek fizički treba da fizički dodje, tako sam razumeo u salonu), osnovni paket opreme fejslift Kamiq-a još uvek nema kao standardnu opremu i Hill Hold ? A isto pitanje i za MY 2024 verzije Fabije i Scale ?

Zar Hill Hold nije obavezni element opreme po tim novim bezbednosnim propisima ?

Kod nas ili EU?

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

U prošlosti, Dačija nije pravila razlike u standardnoj bezbednosnoj opremi vozila za EU i za Srbiju. Škoda u nekim slučajevima jeste, kao što je to bilo i sa fabijom prethodne generacije i brojem air bagova u Srbiji(BiH, CG) i u EU. Ovde 2, a tamo 6 standardno.

Ali, sada, Fabija, Scala i Kamiq, MY 2024, ista je oprema i u Sloveniji i kod nas. U EU i van nje. Nema Hill Hold u osnovnoj opremi za MY 2024.
Zato pitam, a u svetlu onoga što je pisalo za Dačiju i bezbednosne promene.