2023 Dacia Duster III

[pedja]

Poznanik je 2020. kupio Fabiju Style, 1.0TSI, za manje od 13k.

Dobro, bilo je tu nekih ustupaka, zbog dobre saradnje firme/direktora sa dilerom, i neko je odustao od kupovine, taman kada se on kolebao oko druge ponude koju je imao...

TapaT

[Martin]

Hibrid sa 4x4 ne bi imao mnogo šanse. Na prvom usponu bi ispao iz upotrebe i svo breme off road vožnje bi palo na asmatičara 1.6, dok 1.3 tce to sve nosi bez problema. Na YouTube postoje testovi gde se 1.3 tce pokazao bolje od DCi u terenskoj vožnji.
Pa iz tog razloga nema 4x4 hibrida sa atmosferskim 1.6 benzinskim agregatom.

Malo je falilo da 2020 kupim Logana MCV Stepway za 10500€. Da bi 2021 kupio novog Logana za 14000€. Model dve različite generacije, koja nisu za poređenje, a razlika u ceni skoro pa duplo.

[pedalaš]

Hibrid sa 4x4 ne bi imao mnogo šanse. Na prvom usponu bi ispao iz upotrebe i svo breme off road vožnje bi palo na asmatičara 1.6, dok 1.3 tce to sve nosi bez problema. Na YouTube postoje testovi gde se 1.3 tce pokazao bolje od DCi u terenskoj vožnji.
Pa iz tog razloga nema 4x4 hibrida sa atmosferskim 1.6 benzinskim agregatom.

Malo je falilo da 2020 kupim Logana MCV Stepway za 10500€. Da bi 2021 kupio novog Logana za 14000€. Model dve različite generacije, koja nisu za poređenje, a razlika u ceni skoro pa duplo.

Apsolutno nisi u pravu. Probaj u terenskoj vožnji bilo koji hibrid sa AWD, pa ćeš da vidiš gde je tu prednost hibrida nad bilo kojim SUS-om slične snage i klase. Prednost je pogonski elektromotor kao deo hibridnog pogonskog sklopa, koji maksimalni obrtni moment razvija od najnižih obrtaja, pa takvo AWD hibridno vozilo u veoma zahtevim terenskim uslovima (koji nekada traže izuzetno sporu vožnju) može lako da se kreće i brzinom puža, za razliku od SUS terenca, koji će u toj sporoj vožnji posebno da bude na mukama ako je uparen sa MT (pa baš zato nije retkost da se sa MT verzijama neke zahtevne deonice "napadaju" velikom brzinom kretanja, koje "odvaljuju bubrege" ). Ako staneš na nekom usponu u terenskoj vožnji (jer si morao da staneš), pa treba opet da kreneš uzbrdo na tom velikom nagibu, hibrid tu kreće, kao da je električar. Lako. Jer ima maksimalni obrtni moment odmah. Pa često krene i u tišini (kada mu baterija to dopušta). A SUS-ovac ima da arlauče od obrtaja (trebaju mu veća snaga i moment, koje on nema na ler gasu), posebno ako je uparen sa MT (kao Duster).
Tako da Duster TCE 4WD šanse nema da će u zahtevoj terenskoj vožnji bolje da savladava te teške situacije od bilo kog AWD hibrida te klase (a ima ih par komada, zavisno u koju klasu čovek strpa Dustera).
A pogotovo nisi u pravu kako nema hibrida sa AWD pogonom uparenih sa manjim atmosferskm motorima. Toyota ga uparila i sa 3-cilindričnim 1,5 i to AWD izdanju. Kao što je AWD uspešno uparen i sa hibridima sa atmosferskim motorima veće zapremine.

[pedja]

Novembar 2012.




Edit:

A sada za 13k (i to iz uvoza)

TapaT

[Saša]

Gde vidiš u cenovniku novi Duster kao dizel? Ne postoji.

Vidi stvarno, šta sam ja video u toj tabeli - ne znam. Čim sam video benzinca 4x4 izgleda da ništa dalje nisam gledao.

Iskreno, iako organski ne podnosim dizele - jako im je loš potez što su ga izbacili. EU još uvek nije toliko stegla sa zabranama da bi to morali raditi. Šipak će firme (pogotovo one koje imaju brdo mašina, kamiona i svoje pumpe) kupovati benzinca. Mogli su ga slobodno ostaviti još u ovoj generaciji i nastavili bi da se ubijaju od prodaje. Ovako - videćemo…

[dag81]

O tome ja pricam, zato sam poredio sa SX4.
Usrali motku zestoko po meni.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

[pedalaš]

Kada je pri smeni generacija Toyota ukinula dizele za novi RAV-4, bilo je dosta loših reakcija postojećih vlasnika dizel verzija, mada se novi u AWD izdanju nudio i kao benzinac i kao hibrid.
Mislim da će isti problem sa prihvatanjem pogonske promene kod novog AWD Dustera imati i sadašnji vlasnici Dustera dizela. Sam rast cene će lakše da se mentalno prihvati (jer sve poskupljuje), ali, da u AWD izdanju ukineš dizela komercijalnim kupcima i to sada kada kažu da Euro 7 i neće skoro pooštriti kriterijume, to baš i nema smisla.
Pa povrh svega još kao dve najskuplje varijante novog Dustera ponudiš dve 2WD izvedbe. Jeste da je to hibrid, ali je to 2WD i to u SUV-u. U Jogger-u taj hibrid kao 2WD ima svoj smisao. On nije SUV.

[Martin]

Hibrid sa 4x4 ne bi imao mnogo šanse. Na prvom usponu bi ispao iz upotrebe i svo breme off road vožnje bi palo na asmatičara 1.6, dok 1.3 tce to sve nosi bez problema. Na YouTube postoje testovi gde se 1.3 tce pokazao bolje od DCi u terenskoj vožnji.
Pa iz tog razloga nema 4x4 hibrida sa atmosferskim 1.6 benzinskim agregatom.

Malo je falilo da 2020 kupim Logana MCV Stepway za 10500€. Da bi 2021 kupio novog Logana za 14000€. Model dve različite generacije, koja nisu za poređenje, a razlika u ceni skoro pa duplo.

Apsolutno nisi u pravu. Probaj u terenskoj vožnji bilo koji hibrid sa AWD, pa ćeš da vidiš gde je tu prednost hibrida nad bilo kojim SUS-om slične snage i klase. Prednost je pogonski elektromotor kao deo hibridnog pogonskog sklopa, koji maksimalni obrtni moment razvija od najnižih obrtaja, pa takvo AWD hibridno vozilo u veoma zahtevim terenskim uslovima (koji nekada traže izuzetno sporu vožnju) može lako da se kreće i brzinom puža, za razliku od SUS terenca, koji će u toj sporoj vožnji posebno da bude na mukama ako je uparen sa MT (pa baš zato nije retkost da se sa MT verzijama neke zahtevne deonice "napadaju" velikom brzinom kretanja, koje "odvaljuju bubrege" ). Ako staneš na nekom usponu u terenskoj vožnji (jer si morao da staneš), pa treba opet da kreneš uzbrdo na tom velikom nagibu, hibrid tu kreće, kao da je električar. Lako. Jer ima maksimalni obrtni moment odmah. Pa često krene i u tišini (kada mu baterija to dopušta). A SUS-ovac ima da arlauče od obrtaja (trebaju mu veća snaga i moment, koje on nema na ler gasu), posebno ako je uparen sa MT (kao Duster).
Tako da Duster TCE 4WD šanse nema da će u zahtevoj terenskoj vožnji bolje da savladava te teške situacije od bilo kog AWD hibrida te klase (a ima ih par komada, zavisno u koju klasu čovek strpa Dustera).
A pogotovo nisi u pravu kako nema hibrida sa AWD pogonom uparenih sa manjim atmosferskm motorima. Toyota ga uparila i sa 3-cilindričnim 1,5 i to AWD izdanju. Kao što je AWD uspešno uparen i sa hibridima sa atmosferskim motorima veće zapremine.

Moj stav se odnosio na sistem koji će se nalaziti u Dusteru 3, a koji se već koristi u Joggeru sa baterijom od 1.2 kwh. A koji nije za terene nego za uređene puteve.

Veovatno da ostali proizvođači imaju u ponudi izdržljivije hibridne sisteme za terensku vožnju, i koji su skuplji od Dačijinih 28000e.

[Geza]

[Geza]

Paleta boja.










Osnovna verzija.

[Dzona]

Ovo uopšte ne izgleda loše - ni Dacia nije ono što je nekada bila

[Geza]

[Geza]

[Exodusbgd]

Sent from my iPhone using Tapatalk

[pedja]

Baš komentarišem šta ovaj priča. Morao sam da vraćam, da nisam pogrešno čuo.

"Bar što se tiče samih agregata, Dačija je ispratila ovaj trend moderne linije spoljašnosti?"

"Dačija ima novi motor od 1.2l...vozimo novi motor od 1.2l... ovaj motor od 1.2l...."

Na kraju, "Ovaj 1.3 motor"


TapaT