Post
od ljubitelj » 04 Jan 2020, 19:24
Odavno se to radi, i Ivan (Todorovc, iz Rasica) i ja smo razmatrali pre mnogo godina i zaključak je da se ne isplati u privatni putnički auto ugradnja jer treba baš mnogo kilometara samo da se povrati uloženo.
Procena je da prvih 250-300,000km je trošak a tek posle toga kreće novčana ušteda.
Ja sam probao radi eksperimenta na atmo dizelu TNG i rezultati su jako dobri, tako da i ovi dobijeni na Doblu su sigurno očekivani i realni.
I dalje je jaka cena, tih 1200 evra + papirologija/homologacija. Jedino aku su u medjuvremenu ukinuli da nije potrebna homologacija i oni silni papiri.
Inače kombije i minibuseve standardno prepravljaju, VW Crafter 2,5 i Fiatovi dizeli su popularni i dobro su se pokazali uz TNG, tj dual fuel kako se zove pošto istovremeno troši oba goriva.
Radi se i dizel+TNG i dizel+CNG ugradnja.
Javni bus prevoz je u mnogim gradovima je sa takvim konverzijama mnogo godina, Beč na primer a i Novi Sad je na listi.
ps. ima kompletna priča sa AC Stag dizel +TNG opisana za VW minibus koji prelazi godišnje 80-100,000km, sa sve merenjima potrošnje kroz praksu. Uglavnom uprosečeno mešavina ima oko 30% TNG i 70% dizela a sama potrođanja goriva se povećava za oko 20% za mešavinu u odnosu na solo čist dizel.
Objavljeno je kao zvanično testiranje samog AC Stag tj kao podrška reklami.