GARAŽA forum

dragvorl je napisao:Poskupece i ostala goriva uskoro.

Mislim na 01.01.2015. i nove iznose akciza.
Plin ce proporcionalno najvise poskupeti. Mislim da za benzin ostaje akciza bez promena, da je tako najavljeno.

Evo onoga što sam danas pomenuo na skupu: neka češka tuning kuća ("Diesel Power") je stavila Logana MCV sa Renoovim 0.9 TCe motorom (90 KS) na TNG na dinamo/valjke i evo što su izmerili:

Benzin: 99 KS pri 5.375 o/min i 155 Nm pri 2.732 o/min

TNG: 103 KS pri 5.149 o/min i 165 Nm pri 2.443 0/min


https://www.youtube.com/watch?v=eFmhPaEAlL0

Veća snaga i obrtni momenat na TNG nego na benzin i kriva momenta pomerena ka nižim obrtajima... Jel to moguće? Pretpostavljam da su mu nešto "budžili" jer originalno na benzin ima 90 KS. Jel moguće da TNG toliko prija ovim malim turbacima?

Moguce da ima veliku kompresiju pa dolazi do izrazaja OB TNG-a.

Ako se radi o tečnom ubrizgavanju gasa, da,onda se povećeva obrtni moment/snaga motora,jer se spušta temperatura gasa,odnosno gorive smeše,dovodjenjem do expanzije gasa u samom cilindru.Isti fenomen je prisutan i kod motora sa indirektnim ubrizgavanjem,ali sa uređajima koji ubrizgavaju gas u tečnom stanju/fazi u usisnoj grani.Ja sam prisustvovao probi,gde je Doblo 1.4 dobijao 5hp više nego li na benzinu.

E vidiš, toga se nisam setio, odnosno nigde nije pomenuto kakav je uređaj u tom autu (mislio sam da je to njihova klasična/Landi fabrička sekvent instalacija). Ali obzirom na ovaj test na valjcima - sigurno je u pitanju direktno ubrizgavanja gasa u tečnoj fazi.

Kakva je trenutno situacija kod tsi i tfsi motora i TNG? Koji uređaji postoje i koliko košta ugradnja?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Saša je napisao:E vidiš, toga se nisam setio, odnosno nigde nije pomenuto kakav je uređaj u tom autu (mislio sam da je to njihova klasična/Landi fabrička sekvent instalacija). Ali obzirom na ovaj test na valjcima - sigurno je u pitanju direktno ubrizgavanja gasa u tečnoj fazi.

Ako je snaga veće na plinu, onda samo može biti direktno ubrizgavanje,odnosno u tečnoj fazi,ali Landi još nema taj uređaj.Bar ga zvanično nema.

havijer je napisao:Kakva je trenutno situacija kod tsi i tfsi motora i TNG? Koji uređaji postoje i koliko košta ugradnja?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

Postoje dve varijante,indirektno ubrizgavanje gasa(u gasnoj fazi) u usisnu granu motora i to se kreće od 800eu(kod majstora,a jeftinije kod šustera) i postoji direktno ubrizgavanje gasa u tečnoj fazi korišćenjem sistem ubrizgavanja benzina,uz određene prepravke/nadogradnje.Zasad je cena takvih sistema preko 2000eu i u prodaji je ima već više od 5 godina(Vialle i Prins,a od skora BRC i Zavoli).Ove godine se očekuje ulazak Poljaka na tržište sa takvim uređajima,pa samim tim nadamo se i obaranju cena uređaja, s obzirom da automatski raste konkurencija među proizvođačima

A kakva su iskustva sa radom tih uređaja, da li je moguće podesiti sve da radi kako treba?


Sent from my LG-H815 using Tapatalk

"ove godine se očekuju Poljaci" već 5 godina

Čim cena padne na 1000€ ili manje - prodajem odmah Punta i uzimam nekog turbo-benzinca sa direktnim ubrizgavanjem (Renault 0.9 TCe ili nešto slično) i ubacujem takav uređaj.

TT

Ji 4Tze je napisao:"ove godine se očekuju Poljaci" već 5 godina

Najavljen je za Jun,ove godine,ali ga nema,verujem da je blizu,mada,biće tu dečijih bolesti u početku

Ma to je sve priča iz vremena kad se za sekvent upristojila cena, "sa'će, samo što nije"...

host immagini






image hosting








upload

Opasni su Poljaci. Da nije njih još bi plaćali Italijanima ugradnju (običnog) gasa 1000 EUR.

Al ovo kad zaživi - ćao diesel, adio, nema više...

p.s. Izmenite naslov na "Benzin & TNG vs. Diesel". Prva dva nekako logično idu jedan sa drugim, a ne jedan protiv drugog. A kada dođu ovi "direktaši" biće samo "TNG vs. Diesel"...