GARAŽA forum

Pa dobro,...covek je sa Juga, ne moze da prica kao Beogradjanin iz kruga 2.

Hahahaha. Proizvodi se neki Fiat 500L, a ugasili su legendarnu Zastavu. Kakav kralj.

From HTC wia TT

На овогодишњем релију старовременских аутомобила у Монте Карлу била је и једна рели верзија Заставе 101. Пољаци сачували успомену на рели верзију стојадина.
Више о томе у часопису Ауто Магазин:

Rallye Monte-Carlo Historique: Zastava 101 i dalje živi u Evropi
05.05.2015.
Poljaci čuvaju uspomenu na "Z101"
ZAHVALJUJUĆI LJUBITELJIMA STAROVREMENSKIH VOZILA I RELIJA IZ POLJSKE, "ZASTAVA 101" I DALJE ŽIVI U EVROPI, PA ČAK I UČESTVUJE NA NEKIM OD NAJPOZNATIJIH TAKMIČENJA.



Zahvaljujući ljubiteljima starovremenskih vozila i relija iz Poljske, “zastava 101″ i dalje živi u Evropi, pa čak i učestvuje na nekim od najpoznatijih takmičenja.

http://www.magazinauto.com/rallye-monte ... -u-evropi/

Zakon automobil. Neka testiraju Zastavu i neki od novijih modela do Afrike i nazad, moderni nece ni stici.

Za volan, ima pomeranje... salim se, nema nikakvo pomeranje, fiksirali su ga u Zastavi. hahhahaha Legenda ovaj covek.

Nema centrali greben pa su se sloveni razmnozavali do 22 milona

GJSenna je napisao:Zakon automobil. Neka testiraju Zastavu i neki od novijih modela do Afrike i nazad, moderni nece ni stici.

Eh, ljudi brzo zaboravljaju ili su emotivni prema nekom periodu. Još onda su ta kola bila daleko od zakona. Miljama daleko.

Zver kec, al' mnogo trošio

11-12 litara je trosio. Za tu kubikazu i tezinu mnogo. Legendardni ,,Tristac,, je trosio 12-13 (1300 kubika), a za Zastavu 101 je bio limuzina.

Ne sećam se da je potrošnja bila baš 11-12, možda u nekim baš nepovoljnim uslovima.

Koliko sam samo čekao da se ratosiljam tog keca, vozio sam ga prvih 15 godina vozačkog staža. A sad, rado bi okrenuo krug u njemu, da se setim onog konzervastog zvuka auspuha i da se prisetim raznih avantura koje smo prošli zajedno. Zadnjih par godina kod mene je krenuo baš dosta da se kvari, u gepeku sam uvek imao rezervne kablove: elektronsko paljenje, razvodnu kapu i ruku, razvodne kablove i još ponešto. Jesu ti delovi bili prejeftini, ali su i bili mnogo lošiji od originalnih koji ni sami po sebi nisu bili neki zavidni kvalitet.

Na kraju je krenuo niz bizarnih kvarova koji su pokazali da je baš u godinama. Isključim auto i izvučem ključ a on i dalje radi pa ga gasim naglim puštanjem kvačila, jednom nisam mogao vozačka vrata da zatvorim pa sam ih vezao nekako samo da stignem do kuće, ablender menjao više puta jer svetla nisu radila, rezervoar procureo. One uobičajene stvari da i ne pominjem - više puta otpadao auspuh na putu, hlađenje je radilo loše pa je leti moralo da se pušta grejanje u kabinu kad motor počne da se pregreva, nekoliko puta menjao osigurač na semaforu jer sam upravo ostao bez žmigavaca ili ventilatora hladnjaka.

A opet me neka nostalgija vuče ka njemu, da sam dokoni milioner nabavio bi nekog keca, restaurirao bi ga i provozao par puta godišnje for old times sake. Bitnije je ovo "dokon", ovo milioner je pre da ne bi razmišljao o tome gde da ga držim i da imam već 5-6 auta za realne potrebe. Ne verujem ni da je skupo ni teško da se nađe neki kec i dovede u pristojno stanje.

Ja bas nemam nostalgiju a ni zelju da vozim Juga, bem ga. Imamo ga kuci i vozim ga kad bas moram tj idem na njivu npr.

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Ma jugo je kanta, ovo je tema o mnogo boljem automobilu

11-12 litara gradske voznje je trosio. Moj kum imao.

Moj confort '80 nije prelazio 10 ni u ludilu, prevezao milion ljudi, brutalno dobro me služio.