Z10 / Fiat Punto Classic (opšta tema)

[Eskimko]

Nasao sam na netu haynes uputstvo za servisiranje i popravku za punto mk2.
Gledam u njemu kako se steluju ventili, izgleda da ako se ona plocica ispod bregaste pohaba mora da se ubaci druga ako dobro razumem ovo.

[ljubitelj]

Pločica se pohaba na milijardu kilometara, nikada.
Ona se menja za novu potrebnu debljinu jer se pohabala glava motora tj sedište ventila u njoj.
Pločice su kalibrisane stoga.

Obično je to habanje minimalno tako da se zamena pločice praktikuje na 150-250,000km ako uopšte bude potreba. obično na kontroli bude zazor ok pa se ništa ne dira.

Ako je auto na TNG onda treba dosta češće kontrolisati i desi se već na 100,000km intervalima da treba zamena pločice.

Haynes inače nije baš pouzdan izvor, poslednje što koristim kao izvor informacija.

[Eskimko]

Hvala na objasnjenju.
Ovaj moj je na oko 225 000km pa razmisljam da li da radim stelovanje ventila i gde da radim uopste

[snork]

Haynes inače nije baš pouzdan izvor, poslednje što koristim kao izvor informacija.

Pitanje: šta koristiti u nedostatku fabričkog uputstva? Za Punto mk2 po internetu kruže samo fabrička servisna uputsva za 1.2 16v i 1.3 Multijet, ali nema za 1.2 8v koje bi mi (tj. nama u ovoj temi) bilo korisno. Samo Haynes-ova knjiga i poljska knjiga "Sam Naprawiam FIAT Punto II". I jedno i drugo se odnose na mk2a. Srećom, 1.2 8v motor je isti i na mk2b.

[ljubitelj]

Wurth WOW
Autodata

Nisam gledao, zar stvarno nema fabričko za 8V verziju 1,2 motora.

[snork]

Hvala!

Pre godinu-dve kada sam poslednji put tražio, još nije bilo skeniranog servisnog uputstva nigde na internetu. Tj. taj jedan pdf koji može da se nađe, uključuje samo 1.2 16v i 1.3 Multijet motore.

[ljubitelj]

https://www.emanualonline.com/Cars/Fiat ... anual.html

Piše da je za sve motore, uključivo i 1,2 sa 8V

[Eskimko]

Jel moze neko ko ima 1.2 8v motor da slika cep na ekspanzionoj posudi pored hladnjaka?
Nemam originalni cep a na ovom zamenskom pise 1.0 bara pa me zanima kakav cep ide u originalu

[Bax]

Skoro sam siguran da je ovakav, pogledacu i na kolima.
https://www.newmiltonautoparts.com/ekmp ... 3521-p.jpg

[Eskimko]

Zanima me koji ide u originalu, posto vidim na ovom na slici pise 1.0 bar (isti kao moj) a pise da nije za tople klimatske zone.
Posto imam i suspleh i izolaciju haube ne bi da dodjem u situaciju leti kao Sasa da mi ode temperatura preko one sredine na skali i da prokljuca antifriz. Zato razmisljam dal je originalni cep 1.4 bara a kako je ljubitelj objasnjava od pritiska u rashladnom sistemu zavisi na kojoj ce temp da prokljuca antifriz.
Veci pritisak-visa temp kljucanja

[Saša]

Meni se to desilo zbog lošeg termostata. To su bili prvi simptomi, samo ja tada to nisam ukapirao. Temperatura se podigla samo za jedan podeok, ništa nije proključalo.

TT

[Eskimko]

Znam da nije prokljucalo.
Gledam ovu skalu za temperaturu i cini mi se da se crvena lampica za temperaturu pali tek na 120 stepeni priblizno sto moze da bude prekasno

[Bax]

Na 1 bar ce ti 50% mix kljucati na 130 stepeni.

Ako na 98 roka ventilator, trebalo bi da imas veliku marginu.

Jedino pipni rukom creva da li su tvrda, meni se desavalo da cep ne drzi uopste pritisak, to je vec moguc problem, jer onda kljuca na 108 stepeni mesavina.
(PS. zbog ovakvih stvari je dobro imati Toyotu, ne moras da znas nista od ovih podataka, sednes i vozis...)

[Bax]

Skoro sam siguran da je ovakav, pogledacu i na kolima.
https://www.newmiltonautoparts.com/ekmp ... 3521-p.jpg

Pogledao sma moj cep je isti ovakav

[Eskimko]

Ne vidim sliku iz prvog posta.
Ako je to tacno za pritisak od 1 baru sistemu da antifriz kljuca na 130 to je super, jel mislis na paraflu up?
Kad stavim cep od 1.4 bara creva budu malo tvrdja nego kad imam cep od 1.0 bara.
Najbolje da imas astru H nemas skalu za temperaturu i briga te

Hvala za proveru cepa na tvom autu