Premium SUV modeli, prednosti, mane, razlike

[stefank]

Moguce da je to drugacije ponasanje usled manje mase A5-ice na bulji.

Ni kod Mercedesa ne moze skroz da se iskljuci ESP, osim da iskljucis i ABS i ASR i servo i svu asistenciju u nekom test modu na bordu.
Kada stisnes ESP dugme, ostaje upaljen delimicno ESP, mada sam ja driftovao samo tako, neki su ovde mozda bili i prisutni, tako da to vracanje i nisam osetio...

Ne iskljucujem, ali ne mogu a da ne prepisem to ponasanje pretezno podesavanju pogona. Jer koje je onda objasnjenje za recimo Cayenne GTS (navodim samo kola koja sam vozio doslovno kao da su svoja, od boljih drugova, jer smo se sa tim kolima zezali svakodnevno) kojem zadnji kraj prosto poleti kad ugasis sistem (opet ASR, ne moze ESP, tj. Porsche to drugacije zove al nebitno), on i nije bas lagan pozadi, ali zato ima distribuciju snage 63:37 ako se dobro sjecam...

Za Mercedes se slazem, osjetio sam to u C220 FL kupeu, doduse meni se ponasanje tog auta generalno ne svidja jer mnogo vise "vrca guzom" od E92, cak i onda kad ti to ne zelis... Ne znam zasto bas toliko zanosi, ipak to nije nesto jak auto iako ima solidno obrtnog.

[Xepoj87]

To je sve nebitno, osim za voznju bez gasa, tipa autoput.
Cim das gas, on baca vecinu snage na zadnje tockove, radi boljeg gripa, jer se auto propinje na iste, dakle prednji gube grip, a zadnji dobijaju, pa se zato prebacuje pozadi.
To se sve desava u delicu sekunde, tako da je inicijalni odnos snage nebitan kada se spuca pun gas.
Ali A5 verovatno ima losiji odnos mase napred/pozadi, to jest, u procentima ima manje mase pozadi, a vise napred, pa mu verovatno zato lakse vrda bulja.

Mercedes pretezno zanosi zbog cvrstine sasije i ogibljenja, koji su pravljeni vise za udobnost.
Kupe recimo vec ima dosta cvrstu sasiju i dosta sportskije ogibljenje, pa se i lakse kontrolise.
Tako je AMG limuzina na stazi sporija od M3 kupea, a AMG kupe je brzi.
Isti motor, isto skoro sve, dakle ta masa i sasija dosta uticu na ponasanje.

[stefank]

A5 2.0 TFSI Quattro Weight distribution, as tested, f/r (%), 55.1/ 44.9

Tako da si u pravu da vjerovatno i raspodjela mase utice, ali auto bas moze bezbrizno fino da se pegla, a meni je taj osjecaj "odvajanja dupeta" od asfalta bas plus, tj. doprinosi osjecaju sportske voznje, koji kod Audija FWD totalno izostaje.


Sto se C kupea tice, drzi on i pored tog vrdanja to nije sporno, ali je i meni koji obozavam RWD to za nijansu pretjerano i ESP mora bas cesto da vrsi korekciju kad se spuca gas, recimo BMW ce u manje situacija da vrdne tada kad ti to ne zelis, ne pricam o namjernom driftu.
S druge strane taj kupe sigurno nije pravljen za udobnost jer je jako skucen, kad sam se vozio pozadi noge su mi bile za vratom a vrat iskrivljen iako ima "udubljenje" u krovistu da bi se malo bolje uglavila glava (pametno resenje, kod Audija nije tako). Nije ni A5 tu za pohvalu ali je neke jade bolji.

[Ivan]

Ako a5 benzin quattro ima 55-45 koliki odnos ima recimo a4 tdi, pa em ima manje tezine nazad jer nema quattro, em je motor tezi, sva tezina u nosu?

[stefank]

Pa kao da ne znas da nam voljeni FronTrak vise kliza preko nosa nego sto ide dje mu zadas.

[Ivan]

Ide gde mu zadas, ali samo kad mu zadajes da ide pravo

[Floyd]

Video danas X6. Iskreno ništa posebno u odnosu na X5. Najveća zamerka je nedostatak prostora na zadnjoj klupi. Hebes onoliki auto kad X1 nudi veći komfor pozadi...

[stefank]

X1 je zacudjujuce komforan u kabini, bolji i od proslog X5 pozadi recimo.

[stefanan]

X4 je odlican, danas sam video beli sa M paketom, bas mu super stoji do sad sam samo crveni vidjao

[Floyd]

Meni je i X4 kao i X6 potpuno besmislen auto. Jesu oni lepi, dosta liče, X4 čak i ne izgleda mnogo manje... ali za mene je najveća prednost SUV-a ogroman gepek i prostor na zadnjoj klupi a ni jedan od ova dva to nema.

[stefanan]

Slazem se za to,ali za moje trenutne potrebe bi bio super. I verovatno bi sinoc njime mogao da predjem preko ivicnjak i ne zovem pauka

[Floyd]

Ok, znači dobar auto za zezanje

[Mr.Rotor]

Kakva su iskustva sa novim Grand Cherokee-jem? Lepo izgleda.