GARAŽA forum

Samo su u tekstu napisali da ide 7:20 na Ringu, a izmereno je 6.56, pa otuda tablica SUB-7.

Edit: Sad vidim da je na Bud3-u pre-restyle verzija, ne ovaj sa slike.

Tako je, ovo su oba:

Predrkan auto plus ekstra tablica

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Jbt

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

Kako konkretan primerak brija na stazi:

A eno ga i drljević viri otpozadi

Danila Kisa

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

Prelepo.

shandu90 je napisao: ↑

20 Okt 2019, 00:38

Danila Kisa

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

U moje vreme nisu vozali Integralke po D. Kiša Po mom mišljenju, top 5 italijanskih auta svih vremena (ko šiša one Ferrarije )

Vozio sam Cayenne Hybrid. 5 sekundi do stotke. Meni dovoljno

Po prvi put sam vozio Cayenne-a uopste i mogu reci da bih se lako privikao. Po gradu je isao samo na elektricni pogon i ok to funkcionise. Zatim sam ga isterao na zrenjaninski put, prebacio u Sport+ mod (ili kako se vec zove) i poleteo. U pomenutom modu ga tera skroz u crveno pre promene brzine. Ubrzava mocno, ali sam za nijansu bolji uzitak imao vozeci pre par godina S8. To je bas bio katapult.

Neverovatno je kako prikriva stvarnu brzinu. Na 130 sam imao osecaj kao da kruziram sa 70 km/h. Verovatno cu ga od nedelje voziti po auto-putu i bas me zanima kakav ce mi utisak ostaviti, jer mi ne deluje izolovan koliko sam ocekivao.

Vozio sam ovaj Cayenne hibrid do beograda, kroz njega i nazad. Sta znam... Nakon pocetnog odusevljenja, isto je malo splaslo. Snaga me i dalje impresionira, ali, iskreno, ne vidim opravdanje u ceni od 100k eura. Da napomenem da je cela tabla u kozi, ali plastika na centralnoj konzoli mi nije nista kvalitetnija od one na kolima od 20k €. Ocekivao sam da ce na auto-putu zvucna izolacija biti vrhunska, ali je buka od vetra i tockova previse izrazena, bar za tu klasu i moja ocekivanja od iste.

Zanimljivo je da se puni strujom i dok se vozi auto-putem (bio sam ubedjen da hibridi to rade iskljucivo kocenjem), tako da sam ga sve vreme voznje po beogradu vozio u el. modu. Necujan je u potpunosti, ali i malo sirov prilikom polaska iz mesta.

Penjao sam ga na ogroman ivicnjak i vazdusno ogibljenje (ako se tako zove mogucnost da se auto podigne) je bilo veoma korisno.

Sve u svemu, a suprotno mom predjasnjem misljenju, da imam milione, tesko da bih izdvojio tolike novce za ovaj auto. Ono sto mi se najvise dopalo je visoka pozicija sedenja i to je nesto sto cu verovatno traziti prilikom kupovine sledeceg auta. Svidela mi se i na auto-putu, a pogotovo u gradu...

Visoka pozicija je mama, ne znam da je iko probao kako treba i posle se vratio na limuzinu. Tj znam, drugar nije mogao da se pomiri sa većom potrošnjom pa je batalio džipa, ali i dalje kuka za njim

Evo ja nisam obožavalac džipova.
Okej, ta poziciječa visokog sedenja i kaobajagi bolje preglednosti(mada tu prednost ne vidim, jer, valjda svako danas ima oči, a i koristi retrovizore + danas sva auta imaju senzore za sve i svašta.
Meni džip nema neke prednosti u odnosu na klasičnu limuzinu.

Što se onda sve više vozača odlučuje za takva vozila, ako je bolja preglednost kaobajagi?

E to ni meni nije jasno.