Električni automobili

[nidza]

Kao da neko menja cele motore i menjače na starim automobilima van garantnog roka. Koliko znate takvih slučajeva? Takođe bi koštalo 3x više nego koliko vredi ceo automobil, to niko ne radi. Isto tako niko neće na starom EV menjati sve za novo iz fabrike, već će popraviti u sevisima koji rastu koliko raste i tržište. Biće im i lakše, jer je to sve jednostavnije od konvencionalnog motora.

[pedalaš]

Ali, pogledaj to ovako.
„Kupiš“ EV (tj. obezbediš sebi pravo njegovog korišćenja) putem finanijskog lizinga. Na recimo 5 godina. Sa vrednošću ostatka „nula“, tj. da isplatom poslednje rate postaješ vlasnik (jer, neke naše lizing kuće nude i finasijski lizing sa „preostalom vrednošću“, gde ne postaješ vlasnik isplatom poslednje rate).
Elem, kod onog lizinga sa ostatkom „nula“, plaćaš rate finansijskog lizinga 4 godine i 9 meseci. Naravno, imaš i kasko, jer tako mora kod lizinga.
Kao onaj Ioniq 5 sletiš sa puta i malo oštetiš kola, one plastike, spojilere i slično, ali i „ogrebeš“ kućište baterije.
Prijaviš štetu osiguranju. I kažu ti da mora i zamena baterije (mada bi možda moglo da se opravi). I proglase ti totalnu štetu. To se smatra propašću stvari po pitanju Zakona o finanijskom lizingu. I ugovor o lizingu prestaje – za ubuduće. Pa eto nemaš obavezu da platiš one preostale 3 rate. A osiguranje obeštećuje osiguranika ( lizing firmu ) po pravilima za obračun totalne štete. Tako da ono oštećeno vozilo kao „ostatak“ formalno ostaje – vlasniku. Lizing firmi.
Naravno da gornji rizik (prestanka ugovora zbog propasti stvari u smislu proglašenja totalne štete) za korisnika finansijskog lizinga načelno postoji kod svakog lizinga. Bez razlike da li je u pitanju lizing EV-a ili bagera ili neke opreme za mlekaru. Ali, čini mi se da je kod EV-a rizik nastupanja te situacije ipak veći.

[ljuba]

Jos jedna dobra prica na tu temu…

[Saša]

Dole prica niti je strasna niti je katastrofalna treba je odgledati cak je vrlo pozitivna za naslov i definitivno cene recikliranih baterija sa ugradnjom su ispod 10k…

Nastavak ove priče, skupili su mu 13.000 dolara i doneli zajedno neke zaključke:

[Geza]

[Koshmar]

Jos jedna dobra prica na tu temu…

Svaka mu je na mestu...pogotovo ovo za POKVERENI DEO NA AUTU KOJI SE DANAS MENJA PO DIFOLTU, A NE POPRAVLJA...jer je globalno "prihvaceno" misljenje da siromasni popravljaju i zamaraju se sa tim itd...
"Globalno se zaglupljujemo tim resenjem da menjamo,umesto da popravljamo,trudimo se da resimo problem i tako razvijamo svoju inteligenciju za resavanje na samo toga nego svih problema u zivotu"

Lepo sve covek rekao,alal mu klip...

[ftj]

Inace on je borac za right to repair pokret u americi, drzao je apple servis i popizdeo je sto se apple trudi da na svaki nacin onemoguci bilo kakvu popravku na apple uredjajima. I tolko je zatalasao da su mu slali inspekcije, zatvarali radnju i slicno ono kao neko kod nas kad bi se bunio

[Darko]

[Koshmar]

Surova cinjenica - realnost.

[ljuba]

[Geza]

[ljuba]

[pedalaš]

Pa, velika zimoća je rak-rana svih baterijskih vozila. Taman da je električni bicikl u pitanju.

[ljuba]

Za bicikl sigurno, a za sus automobile malo manje

[pedalaš]

Kad je mnogo 'ladno bateriju električnog bicikla lako skineš sa bajsa i uneseš u stan da se malo ugreje, a kod EV-a to ne ide tako