Isplativost električnih vozila

[nidza]

Diler bi uzeo 41000 od osiguranja, a onda odvezao auto kod ovih istih tipova ili nekih njihovih drugara i razliku podelio sa likom iz osiguranja.

[ljuba]

[ljuba]

[ljuba]

[ljuba]

https://www.visualcapitalist.com/visual ... ries-cost/

[nidza]

Relevantno isto koliko da si okačio cenu novog motora random 6 popularnih automobila.

Model S iz 2009-10 sad što su stigle na red da crkavaju popravljaju baterije za do 2500€.

[ljubitelj]

Za cenu do 2500evra/8400 paket baterija , a što je manje od 0,5 evra po bateriji ima gde ta popravka?
Daj odmah da kupim jedno 300 komada jer prosečna cena u online ponudi je oko 5evra po bateriji, dakle 10 puta skuplje.
Kod nas u servisu je 600 (baterija)+50 (rad) po bateriji.
18x65mm klasičan oblik baterije.

[nidza]

Vozila na točkovima dovezena do servisa za reparaciju uzgred.

[ljubitelj]

Pa što ne bi na točkovima došla vozila, baterije ne ometaju okretanje točkova kao ni volana...
Ne reče nam gde ima tih baterija po 10 x manjoj ceni od regularne?

Naš hleb je 3 dinara ali znate nemamo trenutno.
Biće "malo" sutra....90te godine

[Heinz]

Bio negde txt kako su EV problem za osigurati zbog visokih cena popravki.

Našo.
https://www.telegraph.co.uk/money/net-z ... insurable/

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

[ljuba]

Bila diskusija oko popravka baterija…

[Apex]

Da li se konačno i u evropi sprema talas stvarno pristupačnih automobila?

[ljubitelj]

Koliko ja vidim iz klipa nije bilo nikakve intervencije na baterijama, ušla voda kroz nepovratne ventile (što je klasika već kod Teslinog sistema i gotovo sigurno da se desi samo pitanje kada) i oštetila eletkroniku.

Ni tu elektroniku nisu popravljali, samo zamenili za novu, kao i zamenili ventile.

Ništa posebno, reklo bi se da je reklama za tu radionicu svrha tog klipa

[ljuba]

[ljuba]

Možda niste očekivali, ali automobil koji TUV najčešće odbija je… Tesla Model 3.

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je veoma zabavan, ali takođe može da izazove veliku štetu. Električni automobili su malo jednostavniji, što je prednost. Ipak, električni automobili imaju i svoje slabosti. To je očigledno iz najnovijih podataka TUV-a.


TUV je otkrio koji automobili se odbijaju najčešće, a koji najmanje često tokom Hauptuntersuchunga, odnosno nemačkog MOT-a. Šta izgleda? Najviše odbijani automobil u kategoriji od 2 do 3 godine je iznenađujuće EV. Tesla Model 3 da budemo precizni.

Dakle, govorimo o prvoj inspekciji nakon isporuke. Kod nas novi auto treba da prođe tek nakon 4 godine, au Nemačkoj je to već posle 3 godine. A auto koji se najčešće odbija je Tesla. Otprilike 1 od 7 modela 3 (14,7%) je odbijeno. To je prilično visok procenat za automobil star 3 godine.

Dakle, šta uvek nije u redu sa tim modelom 3? To ne može biti motor ili izduvni gas. Međutim, prema podacima TUV-a, usko grlo je uglavnom bilo u vešanju i kočnicama. Jednostavno im je teže sa električnim automobilom.

Pored Tesle, u negativnom smislu istakla se uglavnom Dačija. U kategorijama 6/7 godina i 8/9 godina Dokker je bio na dnu, a u kategorijama 10/11 godina i 12/13 godina Logan je postigao veoma loš rezultat. To ne mora nužno biti zbog automobila, naravno takođe je moguće da vlasnici Dacia smanje održavanje.

Ono što takođe igra ulogu je kilometraža. Ako određeni model pređe mnogo kilometara, takav automobil će logično biti lošiji. To verovatno objašnjava zašto je Golf Sportsvan imao najmanju stopu odbijanja (2%). Ovi penzionerski automobili (jer to jesu) imali su samo u proseku oko 30.000 km na satu posle 3 godine.

https://www.autobild.de/artikel/tuev-re ... 71457.html