Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Korisnikov avatar
Sloba
Site Admin
Postovi: 10563
Pridružio se: 06 Jan 2012, 12:03
Garaža: Ford Fiesta Ecoboost, Mazda CX-30 AWD
Lokacija: Novi Sad
Kontakt:

Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od Sloba » 21 Jan 2015, 21:42

Garaža test: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

U saradnji sa auto-kućom Beta Motors Centar iz Novog Sada, obavili smo test Suzukijevog bestselera, aktuelnog modela SX4 S-Cross. Testirani primerak sa pređenih 12.000 km, u atraktivnoj metaliziranoj Crystal lime boji imao je Elegance paket opreme, benzinski motor zapremine 1.600 ccm uparen sa automatskim CVT menjačem i pogonom na svim točkovima.

Cena ovako konfigurisanog automobila iznosi 22.250€. Inače, cena S-Cross-a se kreće u rasponu od 11.990 do 25.000€.

Spisak opreme koju nudi Elegance paket je poduži. Tu su dvozonska automatska klima, ksenonska svetla sa funkcijom pranja i automatskom regulacijom paljenja i visine snopa, LED dnevna svetla, svetla za maglu, ESP, sedam vazdušnih jastuka, Hill hold – asistencija pri pokretanju vozila na uzbrdici, elektro podesivi i preklopivi spoljni retrovizori sa integrisanim pokazivačima pravca, prednji i zadnji parking senzori, tempomat, Bluetooth, pametni ključ, senzori za kišu, automatsko zatamnjivanje unutrašnjeg retrovizora, grejači prednjih sedišta, prednji i zadnji centralni nasloni za ruke i još dosta toga.

S obzirom na vreme, S-Cross je bio opremljen zimskim Yokohama gumama u dimenziji 205/60/16, na čeličnim felnama. Inače, Elegance paket podrazumeva aluminijumske točkove prečnika 16 ili 17 inča sa Continental gumama dimenzija 205/60/16, odnosno 205/50/17.

Slika

Test je bio kratak, ali dovoljno reprezentativan da pokaže o kakvom i kolikom pomaku u kvalitetu izrade i osećaju u vožnji se radi, ako aktuelni SX4 uporedimo sa starijim imenjakom.

Slika

Pre svega, poređenje pomenuta dva modela je upitno iz više razloga, s obzirom da S-Cross, iako formalno jeste, suštinski nije direktan naslednik starijeg modela, ali se isto ipak nameće jer je zajedničkim imenom pomenuta dva modela Suzuki naprosto to izazvao. SX4 S-Cross je potpuno drugačiji automobil u odnosu na svog prethodnika, a za prvi utisak koji govori u prilog tome dovoljno je automobile pogledati sa udaljenosti od 50m.

Slika

Naime, sa spoljnim dimenzijama od 4.3m po dužini i sa međuosovinskim rastojanjem od 2.6m, S-Cross je uporediviji sa modelima iz klase kompaktnih SUV-a, nego sa SX4 prve generacije, koji je sa dužinom od 4.15m (uz outdoor dodatke na karoseriji) i međuosovinskim rastojanjem od 2.5m više gravitirao ka uobičajnim dimenzijama novijih modela B klase.

Slika

Prvi prozvod povećanih dimenzija vidljiv je po načinu sedenja, kako vozača i suvozača, tako i putnika na zadnjoj klupi. Visoka pozicija, koja pruža kako dobru preglednost u toku vožnje, tako i olakšani ulazak i izlazak iz automobile su zadržani, ali uz osetan napredak u udobnosti. Sedišta su bolje i modernije profilisana, bočni oslonci prednjih sedišta su izraženiji, dok je nagib naslona u zadnjem redu sedišta povoljniji jer obezbeđuje manje uspravljen pa time i udobniji položaj sedenja u odnosu na prvu generaciju.

Slika

Druga stavka je prtljažni prostor. Sa svojih 430l zapremine i duplim dnom, neuporediv je sa onim što je nudio prethodnik (270l). Prtljažni prostor testiranog primerka opremljen je utičnicom 12V, rezervnim točkom smanjenih dimenzija i setom alata.

Slika

Kabinski prostor je skok za sebe, ako se povlači paralela između pomenuta dva modela. Materijali upotrebljeni za oplate vrata i instrument tablu su kvalitetniji kako na pogled, tako i na dodir, iako su zadržali japanski gen po pitanju tvrdoće i zvučnih efekata koje proizvode u toku vožnje po neravnom asfaltu i van njega, čemu je u našem slučaju doprinela i niska spoljna temperatura.

Slika

Prostora ima dovoljno, ako se uzmu u obzir potrebe i očekivanja ciljne grupe ovakvog automobila i crossover segmenta generalno. Ovaj put se ne može zameriti na malom gepeku, smanjenoj vidljivosti u krivinama zahvaljujući dvokrakim A stubovima, „plastičnom“ i siromašnom enterijeru. Vidljivo je da su konstruktori enterijera S-Cross-a ovaj put imali veće ambicije i oštrije kriterijume.

Slika

U vožnji su osetni novi pomaci na bolje. Izolacija kabine je odlična. Nema grubog zvuka, niti vibracija u određenom režimu rada motora, koje su na modelu prve generacije vidljive čak i po podrhtavanju unutrašnjeg retrovizora. Vešanje je tiše, uz zadržavanje odličnih karakteristika koje je imao i prehodni model, ako se misli na upijanje neravnina i ležanje u krivinama.

Slika

Suzuki je i kod ovog modela upotrebio standardno rešenje – Mac Pherson napred, torzija pozadi. Zadnji unutrašnji blatobrani su ovaj put obloženi fleksibilnim materijalom u cilju dodatnog smanjenja buke od točkova. Kočnice su potpomognute ABS i BAS (pomoć pri naglom kočenju) sistemima, sa kočionim diskovima na svim točkovima. Volan, presvučen veštačkom kožom, opremljen je sa komandama stereo uređaja i komandama za telefoniranje, sa leve strane, i sa komandama tempomata, sa desne.

Slika

U vožnji je lagan i precizan, karakteristično za moderne upravljače sa elektro-servo uređajem. Stereo sistem, iako korektno osmišljen, po zvuku je ostao na nivou starijeg brata, dakle „ispod crte“, naročito ako se uzme u obzir cena testiranog primerka. Namerno ne pominjemo broj i raspored zvučnika jer to ne menja rezultat koji je bled, čak i ako niste audiofil. No, svako ko razume filozofiju japanskih proizvođača (narodnih) automobila, pristaje na to jer zna da je fokus na drugim stvarima, na svemu onome što ih tradicionalno drži na vrhovima lista pouzdanosti. U domenu ergonomije nema propusta, osim da je taster za listanje opcija putnog računara mogao biti postavljen na dohvat ruke, na završecima palica za komandovanje brisačima ili svetlima, umesto što se nalazi na viziru glavnog instrumenta, u vidu “osovine”.

Slika

Menjač je priča za sebe. Pomalo smo bili razočarani činjenicom da nećemo testirati S-Cross sa menjačem kakav se nalazi ili će se naći u 95% prodatih primeraka u našoj zemlji, već sa automatskim koji je teže upariti kako sa željenom opremom i motorizacijom tako i sa onim što se nalazi u novčaniku, međutim, ispalo je dobro. S obzirom da se u Suzukijevoj ponudi iznad konfiguracije koju smo mi imali prilike da upoznamo nalazi samo opcija sa panoramskim krovom i kožnim sedištima, na automatski menjač smo počeli da gledamo kao na dobru priliku koja nam se ukazala, s obzirom da je u lokalnim uslovima teško doći do automatika, osim ako ga ne kupujete.

Slika

Pored standardnih režima rada, menjač poseduje “manual režim”, kombinovan sa tasterima za menjanje brzina na volanu. Na rotirajućem izborniku na centralnom grebenu ponuđene su opcije “auto, sport i snow” pored kojih se nalazi “lock”- opcija namenjena vožnji sa stalnim pogonom na svim točkovima. “Auto” režim u potpunosti ispunjava zahteve u svakodnevnoj vožnji, obezbeđujući lagodnu i ekonomičnu vožnju. “Sport” režim dopušta rad motora u višim obrtajima i žustrija ubrzanja uz neminovni porast potrošnje goriva.

Slika

S obzirom na skromnu motorizaciju testiranog primerka, pre svega u odnosu na proporcije i težinu karoserije, “sport” je pomalo preambiciozan izraz, ali u svakom slučaju ta opcija nudi primetno dinamičniju vožnju u odnosu na „auto“ režim. Promene prenosnog odnosa su neprimetne, bez prekida pogonske sile i uz karakterističan osećaj za kontinualne automatske menjače sa zadržavanjem broja obrtaja u optimalnom režimu prilikom ubrzanja. Iako je krajnji rezultat sličan, način rada kao i osećaj u vožnji koju nudi CVT menjač razlikuje se od višestepenih automatskih menjača prisutnih kod drugih proizvođača.

Slika

Što se kataloških performansi tiče, u poređenju sa identičnim S-Cross-om (1.6 sa 4×4 pogonom), ali sa manuelnim menjačem, automatik nudi primetno slabije performanse u odnosu na ručni petostepeni menjač (šestostepeni menjač je dostupan samo uz 1.6 DDIS motore). Ubrzanje 0-100 km/h je slabije za celih 1.5 sekundu (13.5/12s) dok je maksimalna brzina slabija za 10 km/h (165/175 km/h). U svakom slučaju, filozofija automatskog menjača je ispoštovana te komfor i jednostavnost upotrebe nisu izostali. Manuelni režim u ovakvom automobilu, pored nabrojane dve opcije, nema veliku upotrebnu vrednost, osim što može da razbije monotoniju vozaču. I, naravno, dozvoljava kočenje motorom, koje je u drugim opcijama nemoguće, bar ne u obliku u kojem ga koriste vozači koji imaju ručne menjače. Manuelni mod poseduje elektronsku zaštitu te je u automatskom režimu rada nemoguće prebaciti u niži ili viši stepen od onog koji je bezbedan u odnosu na trenutne obrtaje motora. U sport modu je dozvoljena promena prenosnog odnosa bez obzira na obrtaje motora te nije za one koji su automatik izabrali isključivo zato što je “jednostavniji”. U svakom slučaju, M režim je nenametljiva i simpatična opcija i razlog pojednim prodavcima ili vlasnicima da, pri prezentaciji automobila sa takvim menjačem, naprave poređenje sa F1, provlačeći da njihov automobil ima baš te gene.

Slika

Motor je iz standardne Suzukijeve ponude, M16A, četvorocilindrični atmosferski benzinac zapremine 1.586 ccm. Maksimalna snaga je 88kW (120 KS), uz obrtni moment od 156Nm/4.400 o/min. Uparen sa karoserijom S-Cross-a teškom 1.250 kg pruža solidne performanse uz relativno nisku potrošnju goriva. Fabrički podaci na tu temu su vrlo često upitni, neretko i nedostižni, međutim potrošnja od 7.4l/100km na uzorku od 550 km pređenih u gradu govori da je potrošnja S-Cross-a približna onome što je fabrika deklarisala (6.8l/100km). Ako se na to dodaju zimski uslovi i to da se život ovog primerka S-Cross-a sastoji od bezbroj vožnji na kratkim relacijama sa prosečnom przinom od 30 km/h, računica se prilično uklapa, sve pod uslovom da ne sumnjamo u istinitost podataka koje smo očitali sa ekrana putnog računara.

Slika

Za drugačiju i verodostojniju vrstu testiranja potrošnje, nažalost, ovaj put nismo imali mogućnosti. Na ponašanje ovog motora dosta utiče automatski menjač te ne treba trošiti previše reči s obzirom da je isti motor uparen sa ručnim menjačem sasvim sigurno drugačijeg karaktera. U svakom slučaju, ovo je jedan tih motor rafinisanog zvuka koji se pokreće “start/stop” tasterom, a sve uz pomoć uređaja na početku lanca – akumulatora skromnog kapaciteta od 36Ah. Kako se radi o ne tako malom automobilu sa srednjelitražnim motorom i sa ne baš kratkom listom električne opreme – potrošača, navedeni kapacitet nikako ne uliva poverenje pri pomisli na zimu, ali iz iskustva sa SX4 prve generacije sa identičnim akumulatorom, uveren sam da je dovoljno i to ne za jednu, već za sedam zima i to bez ikakvih intervencija. Kako? Suzuki zna.

Slika

Za kraj ovog teksta ponoviću lični utisak o S-Cross-u. Nesporno je da se radi o velikom pomaku za Suzuki. Takođe je nesporno da se neko u dalekom Japanu ipak bavi “feedback-om” jer su nedostaci koje je nosila prva generacija skoro u potpunosti otklonjeni. Ostao je samo zvuk pri zatvaranju vrata, eto, da osim imena ima bar nešto zajedničko sa starijim modelom. Sve ostalo je zaista na višem nivou ili ukratko – bolji automobil.

Uz najavu dolaska nove “male” Vitare na naše tržište, koja bi po najavljenim dimenzijama trebala biti više nalik SX4 prve generacije nego aktuelnoj Vitari, očekujemo i upoznavanje sa istom u saradnji sa Beta Motors Centrom, nadamo se u jednom dužem i opuštenijem druženju.

Slika

Sve informacije u vezi ovog i drugih Suzukijevih modela možete dobiti u salonu Beta Motors Centra.

KONTAKT:
Temerinska 95, Novi Sad
381 21 472 00 48
381 21 633 44 82
381 63 531 400
office@suzuki-novisad.rs
http://suzuki-novisad.rs/


Više fotografija: http://blog.garaza.rs/garaza-test-suzuk ... LpZsC.dpuf

Korisnikov avatar
trojanac
Editor in Chief
Postovi: 29862
Pridružio se: 06 Jan 2012, 11:39
Garaža: KIA Ceed JD 1.4
Lokacija: Beograd
Kontakt:

Re: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od trojanac » 21 Jan 2015, 21:56

Samo da pohvalim kolegu, njegov prvenac kad su testovi u pitanju, ali vrlo lepo urađeno. :bravo:

Nadam se da se i ostalima dopada.
Posetite www.garaza.rs !

Korisnikov avatar
BAJKER
Postovi: 6087
Pridružio se: 13 Jan 2012, 15:34
Garaža: Suzuki SX4 1.5 MTB Cannondale bike
Lokacija: Zemun,Beograd,SRBIJA.

Re: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od BAJKER » 21 Jan 2015, 22:14

Lepo uradjen test, krajnje profesionalno :doubleup:
Vidjam ga po gradu, bas danas jedan sam video u toj senf boji, spolja mi ne odaje utisak neceg novog nego vec vidjenog na zalost. Prva generacija SX4 daleko je odudarao po dizajnu u vremenu kada se je pojavio.
Slika

Korisnikov avatar
trojanac
Editor in Chief
Postovi: 29862
Pridružio se: 06 Jan 2012, 11:39
Garaža: KIA Ceed JD 1.4
Lokacija: Beograd
Kontakt:

Re: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od trojanac » 21 Jan 2015, 22:22

To je tako sa nekim modelima. Meni se SX4 dopada i danas, isto kao i 206.
Interesantno je da Sloba ima oba. :)

Desire 500 via Tapatalk
Posetite www.garaza.rs !

Korisnikov avatar
BAJKER
Postovi: 6087
Pridružio se: 13 Jan 2012, 15:34
Garaža: Suzuki SX4 1.5 MTB Cannondale bike
Lokacija: Zemun,Beograd,SRBIJA.

Re: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od BAJKER » 21 Jan 2015, 22:25

Verujem mu u objektivnost testa jer i sam poseduje prvu generaciju (da tako kazem) pa najbolje zna vrline i mane predhodnog modela.
Slika

Korisnikov avatar
Paja
Postovi: 14751
Pridružio se: 08 Jan 2012, 11:36
Garaža: Superb
Lokacija: Beograd, Zvezdara

Re: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od Paja » 21 Jan 2015, 22:31

Deluje mnogoveći od 500L iako je dužinom tu negde.
Profil guma mu je čudan, a ono plavo na cajgerima ne mogu da shvatim.

Slobo dobar test. :doubleup:

Korisnikov avatar
methane.master
Postovi: 21560
Pridružio se: 13 Jan 2012, 10:30
Garaža: Clio III ph2 1,2 16V

Re: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od methane.master » 21 Jan 2015, 22:39

Čestitke. Samo tako nastavite. :pivo:

Očekujemo i štampanu publikaciju "Jako topli pneumatici". :kezo:
Širim haos!

Korisnikov avatar
Sloba
Site Admin
Postovi: 10563
Pridružio se: 06 Jan 2012, 12:03
Garaža: Ford Fiesta Ecoboost, Mazda CX-30 AWD
Lokacija: Novi Sad
Kontakt:

Re: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od Sloba » 21 Jan 2015, 22:56

Hvala! Sa mnom je isao Dragvorl pa ce te cuti i njegove utiske, verujem u manje formalnom pakovanju u odnosu na tekst koji je napisan prvenstveno za blog.

Sent from my Samsung Galaxy Tab 3

Korisnikov avatar
DukeNS
Pobednik Garaža - Head 2 Head lige
Postovi: 7023
Pridružio se: 26 Nov 2012, 17:07
Lokacija: Ravnica

Re: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od DukeNS » 22 Jan 2015, 19:38

Dobar te(k)st!

Korisnikov avatar
dag81
Postovi: 7234
Pridružio se: 13 Jan 2012, 09:09
Garaža: BMW1 118d i Doblo JTD radna makina :)
Lokacija: Novi Sad
Kontakt:

Re: Одг: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od dag81 » 22 Jan 2015, 19:59

Dobro ste odradili posao. Svaka cast.

Korisnikov avatar
Misha
Postovi: 3689
Pridružio se: 13 Jan 2012, 17:55
Garaža: RAV4 2.2 D4D 4WD Executive
Lokacija: Novi Sad

Re: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od Misha » 22 Jan 2015, 20:45

Odlican test ! :)
Live TODAY as each breath is precious and will never come again.

Korisnikov avatar
Saša
Postovi: 12985
Pridružio se: 13 Jan 2012, 08:07
Garaža: Renault Kadjar Equilibre 1.3 TCe 140 i Fiat Punto Classic 1.2 8V LPG Dynamic A/C
Lokacija: Novi Sad

Re: Одг: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od Saša » 22 Jan 2015, 20:49

Video sam taj auto jutros na autoputu za BG, tj. izgubio mi se brzo u retrovizoru. :D

Fin tekst. :)

TT

Korisnikov avatar
nidza
Postovi: 21044
Pridružio se: 26 Feb 2012, 22:23
Garaža: Oktavije dvije
Lokacija: N.B.G.

Re: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od nidza » 22 Jan 2015, 23:02

Lepo urađeno. Zanimljivo da ste testirali primerak sa CVT. Dobar je to štos skroz.

Tapatalk

Korisnikov avatar
Sloba
Site Admin
Postovi: 10563
Pridružio se: 06 Jan 2012, 12:03
Garaža: Ford Fiesta Ecoboost, Mazda CX-30 AWD
Lokacija: Novi Sad
Kontakt:

Re: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od Sloba » 23 Jan 2015, 08:00

Hvala! Sa menjačem se tako zalomilo. U suštini, to i nije klasično test vozilo, već brendirano privatno vozilo suvlasnice salona. Kada sam pre sedam godina kupovao SX4, koristili su L200 i Grand Vitaru, kasnije SX4, možda i još nešto u međuvremenu. Što se tiče S-Cross-a, idealna kombinacija bi bila Elegance + CVT ali sa 1.6 DDIS motorom, mada tu bi se već govorilo o cifri blizu magične granice od 25k evra, gde pocinju nove dileme i trileme.

Sent from my Samsung Galaxy Tab 3

Korisnikov avatar
trojanac
Editor in Chief
Postovi: 29862
Pridružio se: 06 Jan 2012, 11:39
Garaža: KIA Ceed JD 1.4
Lokacija: Beograd
Kontakt:

Re: Suzuki SX4 S-Cross 1.6 Elegance CVT

Post od trojanac » 23 Jan 2015, 08:11

Znači svideo ti se CVT ako ga stavljaš u idealnu kombinaciju?
Posetite www.garaza.rs !

Odgovori