Bmw E60

[Delija]

Jok. Lanac je problem na N47, a ne na M47.

Turbina i ostao.zavisi od toga jel se vozi po pravilima ali i svaki auto tu zavisi od nacina upotrebe

Mala zackoljica je sto to zavisi od prethodnih vlasnika koji su ga ganjali 10-15 godina.

[shandu90]

A bogu hvala svaki je mazio bmw

Sent from my LG-H440n using Tapatalk

[Gaginh0]

Taj bmw je bas macka u dzaku, ima dosta skupih kvarova, delovi su skupi, a stari su 8-13god ako se me varam, taman vreme da krenu da odlaze sitnice.

[swemir]

@123456

Detaljno objasnio koji model ima lanac koji ce trajati kao motor.

Nece se istegliti.

Losi spaneri i lanac su boljka modela n47.

Uz manje i vece probleme u zavisnosti od serije i tipa ali svi manje ili vise su podlozni.

Neki i bez najave u vodu zvecanja kod n47 177ks npr.

Zato sam precizno rekao.

Najsigurnija kupovina je kupovina motora

M47 N2 model t2

Nema problema sa lancem spanerima ni sa klapnama.
. M47 N2 model t2 VU 32 nema ni klapne.

Mada na type 2 su usavrsili ni modeli sa klapnama nemaju problem sa njima.

Serija ovog motora je samo godina 2007



Послато са SM-J510FN уз помоћ Тапатока

[stefanan]

Zar nije e60 525d (2.5l verzija u prefl) unapređena verzija motora iz e39? On ne bi trebao da ima neke posebne slabosti.

E sad sto se desava da ostale stvari crkavaju to je stvar i sreće, nekog usere da ništa ne dira, a onda sledeći vlasnik najebe

Sent from my Redmi 4 using Tapatalk

[HKS]

Jeste to taj motor. Jedine mane su plasticne klapne (koje recimo ima i Mercedes 220 CDI u C klasi W203) i mozda (nisam siguran) hladnjak ulja.

Послато са m2 уз помоћ Тапатока

[milinkovic015]

Hvala na savetima. Ja nisam vozio bmw-a do sad, onako laicki mislim da je 2000 kubika malo za taj auto.Ima da se muci sa njim.Dok 2500 hiljade je verovatno rastereceniji ima 6 cilindara i duzi mu je vek. Ispravite me ako gresim:)

Послато са SM-G920F уз помоћ Тапатока

[Dani]

Ne grijesis.

[ftj]

2.0d je 300e godisnje jeftiniji za registraciju i sigurno trosi koji litar manje u gradskoj voznji(2.5 trosi oko 10 po gradu). Al zato 2.5 pri 160 ide na 2300 rasterecenih obrtaja i generalno auto svoju najbolju stranu pokazuje na autoputu(e segment generalno). Boljke su im i letve volana, na vise od pola e60ica su za zamenu/remont. Na 2.5d je cesto i remenica radilice problematicna i moze napraviti veci problem ako se ne zameni na vreme. U sustini solidno skup auto za posedovati, al za putovanja odlican.

[Floyd]

BMW 5 se kupuje samo kao šestak i gotova stvar. Tu nema diskusije

530i je recimo brži od tvog V8. Jedino zbog patkometrije

[HKS]

^ koji 530i? G30? Ako je odgovor potvrdan, ne vidim potrebu za spominjanjem njega. Ali ako vec mora - jel sestak kod Lakija? Jeste. Jel brzi od tog 530i cetvrtaka? Jeste.
Jel 525d sestak brzi od 520d u E60? Jeste. Jel V8 u njegovom Jaguaru brzi od cetvrtaka u takvom Jaguaru? Jeste.
Ali Kragujevac to nije spomenuo u kontekstu brzine, vec uzivancije. Radije bih vozio V8 koji ide 5.5s do 100 nego cetvrtaka koji ide 4.5s do 100 (pricamo fiktivno, da je isti auto u pitanju).


Послато са m2 уз помоћ Тапатока

[Floyd]

Poenta je da nema potrebe da se 2.0 motor u startu odbacuje kao nešto loše.

Ja lično ne vidim uživanje u tome da V8 voziš na 1000 rpm i da juriš potrošnju ispod 8l. Pre bih rekao da je mučenje.

[nidza]

Zar automatik ne odlučuje sam šta je motoru mučenje? Šta znam, meni je kul kad vidim da neko bez kompleksa vozi jak auto.

[Floyd]

Nisam siguran da je bez kompleksa onaj ko izjavi da je sve ispod 6 cilindra

Ja vozim motor sa 6 cilindara ali nemam ništa ni protiv 4.

Sad u BG vozim 1.6 TDI i nije mi pala kruna s glave

[milinkovic015]

Nije bitno koliko ima cilindara.ono sto mene zanima je koji je motor najbolji u e 60? Moze da bude i sa 4. Neko rece da N47 ima problem sa lancem? A 525 sa remenicom. Tako da izaberem najbolji.

Послато са SM-G920F уз помоћ Тапатока