Kupovina novog automobila

[passenger]

Au
Najgori izbor od svih

Opel 400 Nm i 260 ks, 7.3s kao 508

[nidza]

Izmerili 8.1. Video sam na sajmu taj auto, fantastično je urađen, neverovatno za te novce zapravo.

Baš dobar izbor, uživaće siguran sam.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[Ogi]

Jutros bio kod Stojanova da ostavim Dobla na velikom + mali servis (prešao prvih 100.000 km ) kad ono ispred salona stoji jedan sivi Tipo 1.4 Sedan u top Lounge paketu, tablet unutra na kokpitu (kao kod hatcha), još mu folija na haubi i najloni na sedištima. Baš po mom ukusu...

Ja sam spremio sampanjac kada ti zamenis Punta.

[OMP]

tesko da ce puntu naci adekvatnu zamenu moj tast kupio novog kadeta kockicu tamo pocetkom 80ih i to je za njega bio najbolji auto, poznavao ga je u sraf i cuvao kao clana porodice i teska srca ga je zamenio novijim autom posle nekih 20 i kusur godina i to samo na nagovor tašte da se on samo pitao jos bi ga vozio , sad kad ga pitas o kolima kadet mu je neprevazidjen i najbolji, rado bi ga opet vratio da moze

[Saša]

Pa i jeste tako, ovako dobar i ekonomičan auto teško ću ponovo naći.

[nuk]

Sledeći može da bude bolji i ekonomičniji za nešto više para, onda ćeš da shvatiš da Punto i nije baš toliko dobar koliko misliš

Sent from my MI 8 Lite using Tapatalk

[Vladapetr]

Kod novog automobila, šta je redovno održavanje u prvih 100k km?

Jesam li nešto preskočio:

- 5 ili 7 malih servisa (ne znam da li je propisani servisni interval 15k ili 20k km)
- jedan veliki servis (?)
- 2 puta pločice i jednom diskovi
- servis menjača (?)
- set letnjih i set zimskih guma

[passenger]

ne može tako. Moraš da vidiš kad se menjaju svećice, kad se menja ulje u kočnicama itd. Ne menja se svaki filter na svakom servisu itd.

Najbolje pitati ili izguglati. Koji auto, možda može se nadje?

nemaš nijedan veliki servis da ja znam. Svi se kaiševi sad menjaju na 180k km itd. Lanac takodje
takodje otpiši serv menjača

[Vladapetr]

Za Kodiaqa pitam. Dobio sam ponudu za ALD Full Service Leasing, na prvu mi zvuči jako dobro. Zato bih da detaljno proverim matematiku.

[Ivan]

Ugrubo kod vecine novih auta, pogotovo dizela srednje ili visoke klase u sustini imas mali servis, verovatno prednje plocice u 100k i naravno gume (zimske/letnje).

Pod garancijom neces raditi v.servis niti servis menjaca, najverovatnije ni diskove.

Obicno fabricke plocice izguraju 50-100k, zadnje malo vise, diskovi skoro uvek izadju van garancije.

Posto vec gledas skodu, meni su na superbu prednje plocice izdrzale cca 100k, zadnje 120k, pod garancijom je imao tuningbox, posle je dobio chip, dpf je prijavio zapusenost na 180k tu je izleteo napolje, tu sam negde menjao fabricke diskove napred i stavio drugi set plocica i zamenio ulje u njima, na 210k je uradjen v.servis sa antifrizom na 230k je slupan, zamajac, turbo bili odlicni, zadnji diskovi sa plocicama bili za zamenu.

Bmw 520d novi osim servisa na 30k na 80k zamenjene fabricke plocice, ove druge iako original i iz ovlastenog mnogo vise prljaju felne, sad je na 100k.

[nidza]

Dobra ti je matematika za početak.

Cene servisa su dosta veće nego za polovan auto.

Gume i kočnice možda i neces morati da menjaš ako imaš 2 seta točkova.

U odnosu na neki polovnjak višeg segmenta, vrlo lako ukupan trošak uz razliku u prodaji može biti sasvim prihvatljivo.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[Vladapetr]

Ne radi se ovde o klasičnoj garanciji, Full Service operativni lizing funkcioniše drugačije. Oni preuzimaju na sebe bukvalno sve troškove: registracija, kasko, servise, dva seta guma isključivo premium modela). Osim toga, vrše SVE popravke na vozilu (bilo da su pod fabričkom garancijom ili ne) i možeš da prijaviš do dve štete godišnje za kasko bez ikakvog učešća. Vade zeleni karton, pomoć na putu u zemlji i inostranstvu, itd...

Uzimajući sve u obzir, ponuda koju sam dobio zvuči veoma primamljivo. Jedan od bitnih momenata je da se pravilno oceni godišnja kilometraža. Npr za isti auto sam uzeo ponudu za 25k km i za 30k km godišnje. Na godišnjem nivou bi me ovaj sa 30k km limitom koštao 250e više, ali ako bih sa ovim dogovorenim na 25k km prešao tih 5k km više, morao bih da platim penal od 1300e

Zato i kalkulišem šta bih sve od redovnih troškova imao na potpuno novom autu u tih prvih 100k ili 120k km, za 4 godine. Diskove i pločice sam računao malo jače nego inače jer je auto velik i težak, koliko znam SUV modeli ubijaju kočnice.

I da ne zaboravim, ima li ko predstavu koliko bi ovi servisi i zamene koštale za Kodiaqa? Nidzo, koliko je to za tvog Škodilaka, ovde ne verujem da je drastično skuplje.

[passenger]

Prva dva servisa ne moraš da platiš, tu DW sredjuje popust

[carov2]

Na Pasatu B8 sam pri 76k km promenio ulje u menjaču. (DSG)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[passenger]

To je redovna zamena?

Na Kii se ne menja, takodje duplo kvačilo ima.