Porodicni automobil do 4500-5000 eur, vase misljenje

[stefanan]

Videh na flcs forumu

http://www.polovniautomobili.com/putnic ... fiat-croma

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[igor_harris]

ja znam za par ljudi koji su se napatili sa fokusima sa tim 1.6 motorima ne znam dal je kod forda nesto specificno kod tih motora pa prave problem ali imali su muke, naravno ne generalizujem da je motor los samo konstatujem ovo sto znam sto opet nista ne znaci. ja bih radije benzinca mada nisam ni dizel iskljucio ako budem resio da uzmem 3ku

Generalno po Evropi taj 1,6 dizel motor je problematičan i kod Citroena i kod Pežao, Forda, Mazde, Volvoa..kako god da se zove. Svuda iste totalne havarije usled lošeg sistema za podmazivanje, sve do revizije negde 2007. godine kada je uglavnom problem sporadičan i nije više masovna pojava.
Ovo tvrdi statistika, ja ne znam nikoga ali sam pitao servisera sa dosta iskustva sa dizelima i potvrdio mi je da je 10ine slučajeva već imao i da izbegavam osim ako je čvrsto dokumentovano da je uradjen remont.

Aha, ja cetvrti put radim remont. Stvarno te treba banovati za ovakve baljezgarije.

[McGruja]

Postojali su problemi, sito turbine, sito uljne pumpe, pa se valjda zato piše “problematični motori”
Iz iskustva, jedni su od izdrzljivijih

[Vladapetr]

Takoe. Ko je radio servis na 10-15k, umesto na 30k, sa tim motorom se sit navozao.

Aha, ja cetvrti put radim remont. Stvarno te treba banovati za ovakve baljezgarije.

Postoji neki razlog, meni potpuno nepoznat, zbog kojeg se ovakve fantazmagorije ovde smatraju korisnim a autor osobom velikog znanja.

[ljubitelj]

Takoe. Ko je radio servis na 10-15k, umesto na 30k, sa tim motorom se sit navozao.

Postoji neki razlog što ti uvek moraš da forsiraš svoju nepismenost, bahatost i možda ipak jedino na takav glup način umeš nešto da napišeš, Kao i u ovom slučaju opet si se iskazao po šablonu.

Kolumbo, servis je (obavezujuće u garantnim uslovima) predvidjen na 30,000km ili 24 meseca i svi su tako radili u celoj zvaničnoj servisnoj mreži i to je normalno dovelo do problema. Nije ni fabrika znala tada da je predug interval a ni niko drugi dok se nije iskustveno saznalo za sve to.
I tek onda fabrika smanjila interval i promenila konstrukcione detalje na motoru tokom 2006. godine. koje otklanjaju osnovni uzrok svega.

Da si funkcionalno sposoban da povežeš hronološki redosled i tok dogadjaja upitao bi se otkuda je nastalo to što si napisao u citiranoj rečenici.

A ti "vidovita Zorka" si unapred još te 2004, godine znao da treba i radio servis na 10-15k i sit se navozao od tada.
Ma bravo, kakav biser od mudrosti

[Vladapetr]

Opet izmišljaš neke fantazmagorične podatke, neke katastrofične serije koje su se raspadale, pa fabrika napravila reviziju, onda tebi serviseri proslede info o desetinama primeraka sa havarijama itd... Tolika gomila laži i gluposti, da ne znam šta pre da pobijem.
Dakle, na osnovu informacija sa Ford Srbija foruma i dva najbolja Ford servisa kod nas, NE POSTOJI serijski problem na 1.6 Tdci/hdi motoru.
Problem je MOGAO da nastane zbog tog sita koje se NEKAD zapuši pa izbije kuršlus, uglavnom kada se ulje "forsira" tj menja na 30k km.

Ako je standardna garancija na vozilo 100k km ili 5 godina, to znači da su automobili koje sada razmatramo iz takvog servisiranja izašli pre minimum 6-7 godina. Ako u tom periodu nisu imali havariju i servisirani su na 15k km, može u njemu sit da se navoza i ne čita tvoje izmišljotine o revizijama itd...

Tako da nisam Vidovita Zorka ali sam još manje isprazni filozof koji u 2018. godini priča o problemima koje je neki polovan auto imao kao nov, pre 13 godina.

[Ivan]

Bas sam pitao dobrog majstora kakvi su 1.6hdi motori, kaze, onako nisu losi, pate od nekih gluposti.

Sta je to, kaze hoce egr cesto da ode, takodje I turbo moze da crkne zbog egra, sita u dovodu ulja, pa zbog dpfa koji je takodje svilen.

A motor kao sam agregat? Kaze odlican, desavalo se da crkne I egr I turbo I povuce ulje I dpf zacepi I resi sve to I motor radi kao da nista nije bilo.

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

[ftj]

Drugar ima fokus 2007. 1.6 tdci 90 ks bez dpfa i plivajuceg zamajca, radio servise na 20k km i evo skoro 170k km bez problema s motorom a i generalno bez previse vanrednog odrzavanja.

[Ivan]

Taj slabiji ima I fiksnu turbinu ja mislim,nije vgt.

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

[Mare]

Citam sta sve ljudi pisu i ne verujem...

Skoro 5 godina sam vozio 1.6 HDI/TDCI u Mazdi 3 i nikad nisam imao problema sa tim motorom.
Jedina neplanirana stvar za sve to vreme je bilo zatvaranje EGR-a, ostalo samo redovni servisi na 10.000 km.

Svaka preporuka za taj motor, smesno trosi u svim uslovima, pouzdan je, delova ima koliko hoces, a u jednom autu C segmenta sasvim korektno i ide.

Ako uzmes iole ocuvan i odrzavan primerak, koji nije presao 400 kkm, slatko ces se navozati sa njim za male pare.

[OMP]

uvek ima onih koji nadrljaju sa nekim autom i onih koje je lepo sluzio pa ga hvale, a na kraju se sve svede na to da kakav ti se primerak zalomi tj kako je odrzavan tako ce se i pokazati na dalje ali je cinjenica da su neki automobili "ozloglaseni" tj da imaju odredjene probleme sa motorom, elektronikom, ili cime vec tako da idealan polovan auto ne postoji

[Ogi]

Takoe. Ko je radio servis na 10-15k, umesto na 30k, sa tim motorom se sit navozao.

Aha, ja cetvrti put radim remont. Stvarno te treba banovati za ovakve baljezgarije.

Postoji neki razlog, meni potpuno nepoznat, zbog kojeg se ovakve fantazmagorije ovde smatraju korisnim a autor osobom velikog znanja.

Najveca misterija jos od pojave Moonrua.

[pedja]

Ili njegovog nestanka

TT