Skoda Kodiaq vs. Honda CR-V 2018/19

[ikac2000]

3 isofix points:

https://www.carbuyer.co.uk/reviews/reco ... fix-points

[trojanac]

Vi to nešto znate što ja ne znam? Stevo, čekate blizance??

[steva_anya]

Ne cekamo blizance, supruga nije trudna, ali planiramo prosirenje porodice.

[member]

3 isofix points:

https://www.carbuyer.co.uk/reviews/reco ... fix-points

Hvala za link

[steva_anya]

Ni 190 ks u kodiaqu 4x4 ne ide sad da melje asfalt bez da se pomuci. Ide to dobro u apsolutnim brojkama al mora da se zavrti malo i da napravi buku.
Menjac je brz i ima mogucnost prebacivanja vise brzina odjednom(sto ranije generacije nisu mogle) al cesto prerano prebacuje u brzinu vise pa je auto cesto na 1400 obrtaja(sto i nije problem na benzincu al na dizelu me ipak smaraju vibracije). Smetala mi je i automatska rucna, moras bas lagano da dajes gas da ne cimne tj. moras malo da naucis voznju. Start stop u ovoj kombinaciji neuporedivo vise smara nego sa manuelnim benzincem.

Ovo vazi za voznju 0-80, 20-80, ili za promene na vecim brzinama tipa sa 100 na 140? Ili generalno?

Posle voznje u kolima sa start-stop sistemom mislim da bih ja to iskljucio odmah na pocetku voznje.

Ikac2000 - hvala za link, nikad ne bih rekao-znao da Tvingo ima 3 isofix mesta

[grujicd]

Treći isofix kod Twinga je na prednjem sedištu. Ne znam ni da li je legalno kod nas tu voziti dete. Da ne idemo u offtopic, osnovna tema je već dovoljno napeta

[ftj]

@steva

Ne znam dal sam lepo objasnio al poenta je da ako oces naglo ubrzanje, mora da se da jaci gas i samim tim napravi malo veca buka. Valjda stalno poredim sa bmwom i 6 dizel cilindara koji je od 0-100 isao za isto sekundi al kad das gas u medjuubrzanjima to je radio sa cini mi se, mnogo manje pompe i buke.

[Heinz]

Ne znam ni da li je legalno kod nas tu voziti dete.

Legalno je ako se ispune određeni uslovi (isključi airbag, sedište postavi kontra, dete do 3 godine).

[steva_anya]

@ftj : to mi je jasno i logicno.
Ali kad se potopi gas, da li ima knedlu ili ne? (bilo je ranije komentara kako XC60 ima tu rupu, knedlu dok ne odreaguje)


Edit: sad gledao Tiguan 2.0tdi 150ks dsg, highline sa jos nekim dodatkom opreme, 36800€, ako ide na Porse mobility lizibg onda je 2000 manje. Nije los, lepo izgleda (bela boja), ali ima onaj tunel pozadi. Ili cu gledati kola i dalje bez tog tunela, ili sa bas malim, ili cu "preci preko toga". Sina smo navikli da sedi pozadi sam kad putujemo, samo je supruga bila uz njega prvih 6-9 meseci.

[Ivan]

Ima knedlu samo ako mora da vrati brzinu niže, dok brzine naviše menja praktično trenutno, kickdown je spor.

Sent from my STF-L09 using Tapatalk

[Ji 4Tze]

3 isofix points:

https://www.carbuyer.co.uk/reviews/reco ... fix-points

CR-V ima 2 i po pozadi mada ne znam kako je na novom.
Tako da možeš da ubaciš isofix sedište i u sredinu.

No, to je samo mera koliko ima mesta po širini, obično MPV ima tri odvojena sedišta dok SUV ima zadnju klupu veće širine pa bude mesta.
Meni je mera bila da stavim dečija sedišta pozadi i ako mogu ja da sednem između, to je ok.
Moglo je u X-Trailiu i u CR-Vu.

[Rocktheroad]

Posle voznje u kolima sa start-stop sistemom mislim da bih ja to iskljucio odmah na pocetku voznje.

Kod Kodiaqa može da se isključi permanentno ako se isprogramira. Postoji granična voltaža ispod koje auto ne aktivira start-stop da ne bi skroz ispraznio akumulator. Kada se ta granica podigne na nerealno visok nivo, prakticno auto uvek tripuje da nema dovoljno struje i nikada ne aktivira start-stop.

[Rocktheroad]

Ali kad se potopi gas, da li ima knedlu ili ne? (bilo je ranije komentara kako XC60 ima tu rupu, knedlu dok ne odreaguje)
.

Najvise zavisi od moda vožnje u kom se nalazi. Normalan, a pogotovu Eco mod imaju malu zadrsku. Normalan mod bi trebao da se adaptira na stil vožnje, pa da samim tim smanji kasnjenje ako dinamicnije voziš, i obrnuto. Mislim da se ljudi tripuju da to znaci da auto “nauci” kakav je vozač, pa postane stalno takav. Poenta je da DSG samo kratkoročno pamti dinamiku vožnje, ako često, brzo/naglo kocis daješ gas, počne ranije i agresivnije da menja. Obrnuto isto važi.

Eco mod umrtvi auto, da smanji potrošnju, ali DSG ima jednu jako lepu stvar koja mi se svidja - “Coasting” kada prakticno izbaci iz brzine kafa pustiš gas a ne pritisnes kočnicu. Zao mi je sto Normalni mod to nema.

Sport mod duže drži optimalne obrtaje, agresivnije menja brzine, i ima najbrži odziv gasa. Na menjacu ima sport mod, koji utiče samo na motor i menjač, dok ostale postavke vožnje ne menja. U suštini, kad ulenjis auto na magistrali, menjač dole, i zivne auto da preteknes, onda opet menjač dole i vratiš se u originalni mod.

[Markoni]

Meni na konkretnom autu odgovara sport mode menjaca za normalnu voznju. Salta na nekih 2300-2400 o/min, kada bih i ja obicno saltao manuelca.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[steva_anya]

Danas probao Kodiaqa Style paket opreme, 2.0 190ks dsg 4x4.

Prvo, hvala Stefanu - Daywalker na gostoprimstvu!!

Drugo, za to malo sto sam video i probao, i za ono sto sam preko YouTube saznao, to je to!
Ne vidim kako mu konkurencija moze parirati: cena, oprema, post prodajna cena, opsti kvalitet, motor-menjac, bar ne iz ugla mojih zelja i kriterijuma.

Ono sto me kod Kodiaqa "radi" je enterijer, koji je pun pogodak sa digitalnom tablom.
A pozadi ima zaista mnogo mesta.

Spolja mi je CR-V lepsi, ali ne mnogo, ali su farovi izgledom mnogo lepsi sa Kodiaqu (moj utisak da CR-V izgleda kao sa kineskim).

Vozio sam juce Tiguana 150ks dsg 4x4 i mislim da Kodiaq (tezi i sa 3 odrasle osobe unutra) ide nesto bolje od njega.

Sutra gospodja ide da vidi uzivo, onda da finaliziramo opremu-boju-felne, i vidimo ponude lizing kuca, banki.

Ostaje jedino za razmatranje da li mi treba adaptabilno vesanje ili ne i sta dobijam sa njim? Ima li neko iskustvo?