Kupovina auta

[Milos1]

Smederevo - Beograd. Preko Grocke.

Vidim da su ti domaći Puntići uglavnom sa branicima u crnoj boji, pretpostavljam korišćeni komercijalno? Po čemu još mogu zaključiti da li su bili službeni automobili?

[Bax]

Znaci trazis coveka koji je prvi vlasnik, koji ga je izvezao iz radnje, onda poslusas njegovu pricu i provozas par komada, da vidos kako to otprilike treba da izgleda.

Strpljivo samo, u medjuvremenu izleteci i neki od poznatog coveka.

Domaci su retko bili u crnim branicima, klasik samo najeftiniji model bez klime i serva.

Mogice da au lupani pa im je bilo jeftinije nego da ih farbaju.

Deugo cenkas se, svako taj auto se podrazumeva da ide 10posto nize nego stohe oglasen

[Saša]

Vidi, ja na plin vozim od prvog kilometra, trudim se da na benzin ne vozim uopšte (samo kad mi nestane plina do prve benzinske ) tako da zaista i ne znam kolika je prava razlika vožnje čisto na benzin i plin/benzin, ali sam siguran da je na mojoj godišnjoj kilometaži od preko 20.000 km ušteda sasvim lepa. Nisam se nikad ni zamarao da prvim tačne kalkulacije u dinar. Dovoljno mi je što mi je pun rezervoar plina malo više od 2.300 din (po sadašnjim cenama, a pređem uvek fino preko 400 km sa jednim rezervoarom). Na dva rezervoara plina sipam recimo i 1.000 din benzina. Ušteda postoji, ali kolika je tačno - zaista ne znam, varira i zbog cene plina koja takođe varira. Računaj slobodno da troši obično litar više plina nego benzina i to je to. Vozio sam inače na benzin samo jedno vreme kratko zbog kvara dizni i znam da je za relaciju za koju mi je inače trebalo ispod 1.500 din plina - trebalo skoro 2.500 din benzina. Meni dovoljno.

Puntići sa crnim branicima i crvenim Fiat znakom su ti "Actual" najslabiji nivo opreme. vrlo su česti kod nas i izbegavaj ih jer su baš ogoljeni maksimalno: imaju manje točkove (13 inča), nemaju servo volan, nemaju obično ni klimu, nemaju elektropodizače, samo jedan air bag (za vozača), nemaju obrtomer na tabli, itd.

[ljubitelj]

Pa taman nemaju ono kvarljivo i skupo, servo volan koji je kod Punta dobro poznat problem. Jedino klima treba pod obavezno za našu klimu, sve ostalo je lux koji može i košta ako treba da se remontuje.

Ali objektivno osim cene održavanja Punto nije baš neki auto za vozanje toliko kilometara mesečno, više je to pravljeno da bude gradski auto. Za 120km dnevno na duži rok nekoliko meseci ili godina ne bih ni uzeo u razmatranje Punto ili slično A -B segmenta.

Pošto si pomenuo 307 možda bi mogao da se rastanem od mog 2,0HDI, ako si uopšte zainteresovan za dizele. Potrošnja je 6,1 litara 2/3 grad 1/3 otvoreno magistrala, sa klimom.

[motorista]

Moje mišljenje —

Zlu ne trebalo, voleo bih da auto ima komplet vazdušnih jastuka. I stvarno bi morala baš da me privuče cena kako bih prešao preko nedostatka klime.

Ostalo — skoro pa nebitno. Kod polovnjaka mi je stanje #1, i ne bih uzeo slabije očuvanog zbog nekog detalja opreme koji je izveden luksuznije ili skromnije.

Štaviše, kod malih auta mi je čisto mehanički volan prednost. Kod »Punta« naročito.

Felne od 13" podrazumevaju jeftinije gume (doduše, izbor je slabiji), a mogu se i zameniti, 99% u dokumentaciji stoje barem dve dimenzije.

Prozori sa elektropodizačima su iz nekog razloga obično izvedeni sa labavijim prijanjanjem gume na ulazu u vrata, pa kada zamagle ujutru ih spuštanjem manje kompletno očistiš nego ove sa kurblom.

Na crnim branicima se obično manje vide ogrebotine. Al' se vide crni branici.

To što obrtomer nedostaje a neke su stvari izvedene skromnije (obloge eneterijera i slično) jednostavno moraš da prihvatiš ili ne. Međutim, suština je da ostale stvari nisu sasvim crno-bele.

Smederevo - Beograd. Preko Grocke.

Tebi bi onda legao metan, ali oni su mahom ili skupi ili realistično imaju preko 300.000 (retko ko doplaćuje KPG da bi prelazio 15.000 godišnje; evo, i ti sa duplo većom kilometražom prvo pomišljaš na TNG).

[Bax]

Sa tvojih 30.000 godisnje, tebi nije opcija plin Punto sa 200.000km. Tu ces u prvoj godini da puknes sve sto si ustedeo na plinu za redovno odrzavanje, dotrajalog auta.

Mozes da razmisljas, o nekom koji je zaista malo preso reda oko 50.000-75.000, koji ima servisne racune, da to i potvrdi, te je kupljen u Srbiji,

Pa sam da mu ugradis, plin posle par meseci, kad potvrdis da je auto dobar, sa tvojim kilometrima sve ce to brzo da se isplati.

[ljubitelj]

Plin je 450-500, to bi značilo da nadje takav Punto za oko 1,300. I ako ostavi još 150-200 za gume i sitnice Punto za 1,100-1,200 nešto baš ne verujem da se nadje brzo, za nekoliko meseci.
A nešto ne bih rekao da ima vremena godinu dve dana traženja takvog nekog ili sličnog kao što je opisano, možda grešim ali mislim da Punto dobro drži cenu kada je odličan primerak.

[Bax]

KAo sto rekoh, trazi dobar auto, koji ima zivota i resursa u sebi, vozi ga na benzin 6 meseci, dovoljno je i 3 meseca, da vidi da li se presao ili nije. Ni majstor to ne moze da provali tako sto baci pogled na auto, kazace ti se sve samo posle tih par meseci posedovanja.

Za to vreme ustedece koji dinar(ako je auto potvrdjeno pozdan uzece i plin), i nece nesto strasno novca puci jer taj benzinac i takav kakav je, ne trosi vise od tog HDI dizela.

Kolko bi ti prodavao tvog HDI Peugeota?

[Bax]

Ako budes nasao neki interesantan Punto, imas servise koji nude gratis uslugu pregleda Punta, ja bih ti preporucio servis Goran na ALtini specijalizovan za FIAT program.
Dogovoris se sa vlasnikom, zovnes Gorana, pregledate auto, formiras cenu na osnovu vidjenog stanja, i posle kod Gorana mozete i da popravite nedostatke ili odrzavas kola na dalje...

A evo i clanka koji je g.Goran iz servisa omogucio.

https://www.b92.net/automobili/polovnja ... id=1517769

Nekoliko puta mi je Goran, pomogao da resim razne problemcice, i uvek cu ga preporuciti, fin i kulturan covek, gde ces zavrsiti posao.
I dobar neovlasceni servis je bitna stavka za posedovanje polovnjaka.

[lami]

Smederevo - Beograd. Preko Grocke.

Vidim da su ti domaći Puntići uglavnom sa branicima u crnoj boji, pretpostavljam korišćeni komercijalno? Po čemu još mogu zaključiti da li su bili službeni automobili?

Zemo, ako ideš na Novi Beograd, meni je potrošnja metodom cepa za 206, znaci od vrha do vrha na pumpi, bila 6.5. ali imaj u vidu da sam ga ja pošteno gazio, cesta preticanja, gas uzbrdo, znaci moze tu ispod 6 litara opusteno.
Kad uracunas da moraš da mu radis atest, da ti se delovi vise troše, da moraš češće kod majstora, rekao si da se ne razumeš previše, tako da Sašina priča da sam zameniš ne pije vodu u tvom slučaju, da je potrošnja plina veća od benzina, da li ti je stvarno isplativa ta zezancija?
Edit
Ne znam gde radiš, ali razmisli o iznajmljivanju stana, guzve u bgu su svake godine sve veće, svaki put treba sve više vremena. Računaj da ćeš u nekom najboljem slučaju dnevno gubiti 3 sata, a nekad i 4. Zavisno od toga kakvo ti je radno vreme.
Послато са SM-G973F помоћу Тапатока

[AchtungDichtung]

Samo jos jednom da dodam da su sto se tice komfora 206 i Punto - nebo i zemlja. Ako provodis svakodnevno 2h u kolima, to uopste nije beznacajna stavka.
Za tu kilometrazu bi ti i 1.4 hdi radio odlican posao, mada je to ipak dizel sa 15-ak godina, uvek postoji sansa da uleti neki skuplji kvar.

[Milos1]

Hvala svima na odgovoru. Izvinjavam se što ne mogu odmah da odgovorim.

Ljubitelj, slažem se, voleo bih da kupim neki udobniji auto i uživam u vožnji koja će trajati 2 do 3 sata dnevno, ali pošto mi plata neće biti pozamašna u početku, gledam da uštedim gde mogu. 307 mi se sviđa, ali ne znam kakav je on po pitanju održavanja. Često spominju elektroniku ili tipa kad krene da se kvari, baš krene. Mada, to su sve priče, ne mogu da kažem da je tako.

Bax, slažem se, treba naći neki sa 50.000-75.000km, to bi bilo idealno.
Nije problem ni da kupim očuvanog benzinca do 1800e, pa da kasnije ubacim plin ako auto bude kako treba, odličan predlog.
U pravu si, ne mogu toliko da tražim. Bilo bi poželjno da nađem auto u naredne 2-3 nedelje.
Hvala za ovaj link gde je odgovarao Goran. Baš sam skoro gledao servise gde mogu otići i platiti pregled auta ako ga gledam u Bg-u, ali kao što sam spomenuo, mnogi uvozni nemaju tablice ili se prodavci bune izgovorom da ne kupujem nov auto, itd...

Lami, da, NBG verovatno. Slažem se to za stan, ali računi idu i u Smederevu, a onda treba plaćati i neki makar malo sređen stan najmanje 230e na NBG-u, plus račune. To izađe oko 300 evra (kirija + računi), a vožnja sa Puntićem na plin bi bila 100 evra mesečno. Jeste da se namučiš vožnjom, ali takvo je vreme, da mora da se štedi svaki dinar.

AchtungDichtung, pa ili to, neki 206, pa da se kasnije ugradi plin.

[lami]

Evo odmah da ti kažem za NBG, ako se ukljucis na AP posle 4 popodne, trebaće ti najmanje pola sata da stignemš do plavog mosta, a možda i 45 minuta. I to je uglavnom kreni stani, da se tu prebacio iz jedne u drugu traku treba da čekaš da te neko pusti ili da budeš malo bezobrazan.
Dosta nervoznih i bahatih ljudi generalno u saobraćaju.
Kako je počela Korona, uglavnom sam kući, ne znam da li se nešto drastično promenila situacija na bolje.
Opet, kad dodje zima, ako je sneg, moraš da imaš dobre gume, jer su promenljivi uslovi.
Radio sam i ja tu matematiku, pa vozim, ali generalno je dosta naporno.

Послато са SM-G973F помоћу Тапатока

[grujicd]

Nije se ništa promenilo, isto stoje Gazela i Brankov most u špicu. Tj. možda je pre bilo još gore, ali i ovo sad je loše.

Trošak posedovanja automobila nije samo gorivo. Tu je i registracija, redovan servis, koji ćeš na toj kilometraži da radiš 3 puta godišnje, gume, koje će ti trajati 2-3 godine u vrh glave, pa onda troškovi parkiranja u Bg, zone se samo šire, u zonama (sem ponegde) ni ne možeš da ostaneš po ceo dan, u nekim delovima grada je iluzorno i tražiti parking sve i sa zonama... Ova odluka baš zavisi od konkretne mikrolokacije. Ako si sam i mlad, možda je i rešenje da iznajmiš sobu ili da sa nekim podeliš troškove stana. Nije idealno, pogotovo sad sa koronom, ali može da bude rešenje za prelazni period.

[ftj]

Mozes i autobusom na posao, taman odspavas dodatnih par sati. Tako je koleginica iz smedereva godinama isla na posao.