Audi Q3 2.0 TDI ili 2.0 TFSI?

[Saša]

Neko jednostavno ne voli automatike, neko opet neće da rizikuje sa kvarovima (kao ja, recimo)... Ima nas raznih...

[kojot]

Ma ok za polovan auto, nego kažem za onoga ko kupuje nov. Ja vozim novu dačiju već 250 000 km šraf nije menjan, i to krvničke vožnje. To bi značilo da audi može da pređe uz održavanje mnogo više bez kvarova jer šta je dačija a šta audi... Tako da ko kupi nov nema čega da se plaši. A ko voli da šalta nek šalta automatika, nije sveto slovo da automatik mora sam da menja brzine

[Marko]

Da li je problem sa potrodnjom ulja na svim tsi/tfsi motorima? Da li isto vazi i za 1.8 i 1.4?

Sent from my M2012K11AG using Tapatalk

[starac vujadin]

Najviše važi za 1.8. Mada šta je problem ako auto troši ulje u okviru fabričke tolerancije?

Sent from my BBB100-2 using Tapatalk

[dag81]

1.8 i 2.0 su bas problem. Ne znam ovi novi 2.0 od 2015-16te +.
1.2, 1 4 nisu.

Послато са SM-G991B помоћу Тапатока

[ljubitelj]

Planiram da kupim Audi Q3 automatik 2013-2014 godiste i ne znam sta bi bila bolja varianta, 2.0 TDI ili 2.0 TFSI.. svaki dan vozim auto u gradu, retko idem na auto put itd.

2,0 benzin (2013-2014 godište koje je pitano), 2,0 dizel (2015+ godište).
Za benzinca proveriti koji je tačno motor u pitanju, sa starim ili novim tipom klipnog sklopa. (prema broju šasije, i proveriti da li je menjan motor/ popravljen u garanciji od strane VWa na taj novi set).

[ljubitelj]

Da li je problem sa potrodnjom ulja na svim tsi/tfsi motorima? Da li isto vazi i za 1.8 i 1.4?

Sent from my M2012K11AG using Tapatalk

Nije na svim. Serijski broj motora pa istražiti za konkretan primerak kojoj proizvodnoj seriji pripada, kom periodu proizvodnje odnosno kojem od 3 glavna modela motora (2,0) i kojoj podvarijanti.
Treća generacija, nakon 2 konstruktivne revizije motora, je prihvatljiva, sasvim ok.

[Marko]

Sta to znaci, od koje godine proizvodnje su dobri motori? Da li imaju neku oznaku?

Sent from my M2012K11AG using Tapatalk

[ljubitelj]

Imaju oznake, a osnova je broj šasije /VIN pa po njemu dešifrovati koji motor iz koje proizvodne serije je ugradjen.
i TDI i (T)FSI motori su većim delom problematični (euro3, euro4, euro 5 period) mada ima i dobrih podvarijanti i serija.
Uopšteno godišta 2016+, dakle noviji, su kao i kod ostalih proizvodjača sa prosečnim (čitati) malim problemima u eksploataciji. Dakle kao polovni bez nekog dopunskog rizika.

Primećene su (statistički) promene nabolje na proizvedenim motorima negde od 2014.te.

Za razliku od benzinaca i dizelaša motori na gas (G tip) su se pokazali od starta kao dobri i bez problema, maltene bez rizika bilo koje godište.