Radna temperatura benzinskog motora, i pitanje u vezi iste

[dragan]

dakle, da cujem strucnije sta kazu na ovakvu situaciju -

danas sam zbog malo cudnog ponasanja temperature u skorije vreme malo provozao RS-a sa ukljucenom dijagnostikom, i pratio temperaturu motora - kad se upali hladan temp je bila 23c. posle minut voznje skoci na skali do cetvrtine, i pokaze nesto oko 60tak stepeni, krene jos da raste, a onda termostat otvori i ona padne nazad na cetvrtinu na skali.
dalje u voznji nastavi da raste ( voznja po gradu, kombinacija normalne i jaceg gasa u 2. i 3. ) dostigne 88-90, na skali dodje skoro do pola, kad se krecem 30-50 u normalnoj voznji i ne raste preko toga.
ali, ono sto je cudno, kad ga malo stisnem na pravcu ( do 100-120kmh i vozim tako par stotina metara ), temperatura pocne da opada, dodje cak na oko 80, u odredjenim uslovima i par stepeni ispod kad sam u 6. na malom gasu...
pitanje je sledece - koji je opseg radnih temperatura za benzinski motor? meni ovih 15c ( a ranije, kad je bilo hladnije pre par nedelja bilo je i veci raspon po kazaljci ) zvuci mnogo...
blokada je na 7500 kao da je potpuno zagrejan motor, sa tim nema problema...

[McGruja]

VAG pokazuje polovinu na skali od 70-110 stepeni (rashladne tecnosti), u realnosti nikada mi nije presla temperatura 97 stepeni

Ford je dosta topliji temp ide i do 100 stepenim a pokazuje polovinu vec od 50 stepeni

Inace, sto ga vise vrtis, pumpa i uljna u vodena vise radi svoj posao, pa je normalno da padne temp

[kvcali]

ne znam za reno, ali za opel kad gledas skalu u kabini normalno kretanje kazaljke je 5 stepeni dakle 90 je normalno i tu drzi kad vozis na pravcu konstantnom brzinom bez obzira na kom broju obrtaja motora onda drzi na 90 u gradu hoce da ode na 95 mozda 96 i tad ukljuci ventilator i rashladi ponovo na 90 i tako u krug, ali to je zbog nedovoljne prinudne cirkulacije vazduha.

[McGruja]

Ja ne znam ni jedan noviji auto kome kazaljka na tabli mrdne sa polovine

Mozda je Opel takav

[Laki021]

Od 70 do 110 je optimum u zavisnosti od rezima rada. Ako ga gnjavis motor gadja ekonomicnost te dize temperaturu na 110 a kad ga pocnes gaziti on gadja performanse pa gadja 70 stepeni. Zavisi samo kako je sistem hladjenja uradjen sta je auto zaista u stanju da uradi.
Motori sa mehanickom pumpom nisu u stanju ove zeljene vrednosti da ostvare.

[kvcali]

pa ne mrda ni kod opela 90 pokazuje kad se auto krece, kad se zabije u guzvu kreni - stani seta do 95-6, cim dotok vazduha kretanjem zakuca na 90

[Day Walker]

Ja ne znam ni jedan noviji auto kome kazaljka na tabli mrdne sa polovine

Mozda je Opel takav

Stoji zakucan na 90 stepeni..
A ovo sto Kvacali objasnjava je bilo na ranijim modelima, tipa Astra G, koja u gradu cim predje 90 pali ventilator

[McGruja]

Pa seta, znaci

@Laki
Koja druga pumpa postoji?

[Ji 4Tze]

Na Hondi ne mrda od 90.
Proveriću s onim ODB kad me neko bude vozio...

[Day Walker]

Seta na starijim, na novim ne

[Laki021]

Na Hondi ne mrda od 90.
Proveriću s onim ODB kad me neko bude vozio...

Laze kako se vozac ne bi bunio...

Pa seta, znaci

@Laki
Koja druga pumpa postoji?

Elektricna.

[McGruja]

Da, elektricna...

[dragan]

klio sigurno ima dobro dimenzionisan rashladni sistem s obzirom na snagu koju razvija, ali mi je taj opseg temperatura preveliki nekako...

[kvcali]

poenta ove price je da ne sme da pada ispod 90, a na starijim opelima su skale bile kvalitetnije bazdarene i veci merni opseg su imale od astre H kod koje su to i izostavili idu na ustedu.
evo moje table kad sam radio LED, stoji zakucana na 90 ali seta u gradu po guzvama do prve crte dale one izmedju 90 i 100, i lepo je videti kad ukljuci ventilator kako pada ponovo na 90 i tako kontrolises rad ventilatora, taj stari sistem je bio mnogo prakticniji

[Laki021]

Rekoh ti za moj motor je namerno pravljeno da seta od 70-110.