Vožnja na gas - vaša iskustva

[Eskimko]

Aj prvo proveri stanje akumulatora.

Napon mu je ok. 12.6 i vergla dobro nema da se kilavi ako me razumes.
Ne znam koliko je star samo akumulator,inace marka je exide 44ah kocks

[Stjepa]

Mozda resim, ali ja bih se ipak malo pozabavio sa akumulatorom. Ne znam kad si mu merio napon (ne moras ni da obrazlazes), ali ako ti to nije stanje pre prvog jutarnjeg paljenja (u uslovima koje si opisao) onda to merenje nije merodavno. Ako si u mogucnosti stavi aku. na punjenje negde. Pa proprati stanje.

U suprotnom, ako si siguran da nije do akumulatora. Tj. da ima veze sa sistemom za TNG, idi u servis gde je vrsena ugradnja. Obzirom da si o ugradnji razmisljao krajem septembra, svakako si u garantnom roku. I ako situacija imam ikakvu vezu sa instalacijom, na servisu je da to i sredi.

[dragvorl]

Samo na gasu duze vergla?

[pedja]

Jutros sam ostavio kod Rašića auto. Promeniće mu manje-više sve osim računara i boce. Pa da vidimo rezultat...

TapaT

[Rolla]

Nisam ispratio, sta je bio problem?

Sent from my E5603 using Tapatalk

[McGruja]

I mene interesuje

[Heinz]

Kakav mu je dyno?

[TheWickerMan]

To je jedini 4x4 dyno kod nas?

Sent from my Mate10 Lite using Tapatalk

[Eskimko]

Samo na gasu duze vergla?

Gas je ugradjen pocetkom novembra i od tad pocinje da vergla duze na prvo paljenje kad je niza temperatura.
Ugradjen je sekvent brc tako da se auto uvek pali na benzin.
Akumulator i punjenje je sad provereno sve je ok. Napon akumulatora je 12.68
Kaze mi covek iz prodavnice moguce je da je zbog redjeg ulja sipano je 5w40 shell.
Prosle zime kad nisam imao plin palio je odlicno na minis 15 tad je bilo ulje 10w40 selenia gold,ne znam koliko ulje ima uticaj na paljenje

[ljubitelj]

Nikakvog u ovom slucaju, prica prodavca je izmisljotina da ne kazem navodi te na pogresnu stranu.

Teze prvo paljenje je zbog viska goriva (curi negde plin) ili viska vazduha (fals vazduh usisava) a obe stvari se mogu dogoditi priliko ugradnje klasik sekvent plina pri cemu je ova druga verovatnija.

Kako god, krenuo bih prvo od dijagnostike vazduha i usisa.

[pedja]

Nisam ispratio, sta je bio problem?

Sent from my E5603 using Tapatalk

Problem je što na TNGu pali grešku katalizatora (na benzinu je sve OK) i što svakako sleduje servis veći od zamene filtera. Istorija servisa TNGa, poslednjih 40ak kkm je nejasna, osim poslednje zamene, kada sam počeo da vozim auto i odvezao ga kod Babića na zamenu filtera.

Preuzeo sam automobil.
Zamenjene dizne (Kaže da je stavio bolje od onih iz prve ugradnje, a bile su Valtec valjda. Koje su sad pojma nemam, ne želim ni da gledam), servisiran isparivač, zamenjeni filteri. Creva i ostalo su OK, kako kažu. Garancija dve godine, taman kada dođe vreme za atest i verovatnu zamenu boce. Dobro je što se kod njih sve završava, atest pre svega.

Ceh: 21.000,00 RSD
Toliko više benzina spalim za max tri meseca, odokativno, kad ne vozim na plin. Dakle, do kraja februara sam na nuli

Kontrola za 500-1000km, što će biti za desetak dana, ili ranije, ako upali checkengine, da provere smešu. Sada sam ga malo vozio i vratio na proveru, kažu danje OK.

Što se mene tiče, ima još sređivanje ventila i glave, te gume na proleće. Veliki servis sam radio ove godine, a cilj je da ga zamenim do avgusta 2020. Puni deset godina, kao i plinska boca, atest, ovo-ono ... Osim toga, dobiće kameru, multimediju neću da stavljam.



TapaT

[Eskimko]

Nikakvog u ovom slucaju, prica prodavca je izmisljotina da ne kazem navodi te na pogresnu stranu.

Teze prvo paljenje je zbog viska goriva (curi negde plin) ili viska vazduha (fals vazduh usisava) a obe stvari se mogu dogoditi priliko ugradnje klasik sekvent plina pri cemu je ova druga verovatnija.

Kako god, krenuo bih prvo od dijagnostike vazduha i usisa.

Zanimljivo je sto se desava samo pri hladnijem vremenu,pali normalno kad je preko 3,4 stepeni

[Kuzmanovic]

Anlaser da nije? Da se nije slucajno potrefila ugradnja plina i hladno vreme.

Sent from my P10 Lite using Tapatalk

[Eskimko]

Mozda resim, ali ja bih se ipak malo pozabavio sa akumulatorom. Ne znam kad si mu merio napon (ne moras ni da obrazlazes), ali ako ti to nije stanje pre prvog jutarnjeg paljenja (u uslovima koje si opisao) onda to merenje nije merodavno. Ako si u mogucnosti stavi aku. na punjenje negde. Pa proprati stanje.

U suprotnom, ako si siguran da nije do akumulatora. Tj. da ima veze sa sistemom za TNG, idi u servis gde je vrsena ugradnja. Obzirom da si o ugradnji razmisljao krajem septembra, svakako si u garantnom roku. I ako situacija imam ikakvu vezu sa instalacijom, na servisu je da to i sredi.

svi vise sumnjam na TNG sistem. Citao sam nesto za ono crevo sto ide od isparivaca u usisnu granu da oce da pusta plin pa onda presisa motor, probacu da ga skinem pa da vidim kako ce da pali

[Rolla]

I meni se isto desava ali ne obracam mnogo paznju na to. Prosle zime na Kopu sam ostavio auto bez paljenja 3-4 dana po onom najvevem minusu kada je temperatura isla i do -30 i upalio je sa duplo manje verglanja nego kada ga palim nakon par sati stajanja.
Najverovatnije da ostane malo plina u usisu nakon gasenja motora i do sledeceg paljenja ne ispari sve pa onda motor mora da sagori i to sto je ostalo i benzin..

Sent from my E5603 using Tapatalk