2018 Suzuki Jimny

[Luki-SB]

I sta onda ispadne da ce i za par godina isto tako da bude da nemaju jimny u prodaji i da dobijaju jako mali broj? Onda preostaje jedino da se uvozi sa mobile.de...

[zuzazu]

E0A5E949-689F-4E87-AEFA-EE828BCBA85B.jpeg (144.33 KiB) Pogledano 5169 puta

[Geza]

Eko norme zatvaraju vrata za Jimny. Možda se vrati sledeće godine u varijanti sa dva sedišta.
https://www.motor1.com/news/394331/suzu ... in-europe/

Suzuki Jimny Going Away In Europe, Returning As Commercial Vehicle

The small SUV emits too much CO2 for Europe's strict new emissions regulations.
When you think of vehicles that struggle to meet emission standards, the pint-sized Suzuki Jimny probably isn’t on your list. And yet, Autocar India reports that Suzuki will drop the Jimny from its European lineup because it won’t meet new emission regulations slated to take effect starting next year. Thanks to loopholes it won’t completely disappear, and a revamped model could return down the road.

Without going too deep on the European Union’s 2021 emission regulations, automakers must maintain a certain fleet-wide average for C02 emissions. Despite having a small 1.5-liter gasoline engine, the Jimny actually pumps out surprisingly high levels of C02. Combine this with it being an extremely popular vehicle – wait times for a new Jimny are reportedly upwards of a year in some areas – and Suzuki’s overall average takes a hit.

As such, the Jimny will bow out after this year in Europe but here’s the catch. The standard passenger version will be cut, but a commercial version with small interior changes and no rear seats will emerge in 2021. Commercial vehicles aren’t subject to the same emission standards, so yeah, you might say Suzuki is working the system to its fullest extent. Beyond that, the Autocar India report also says a full-blown passenger version is likely to return with a different engine, but exactly when that might happen is unknown.

Of course, we’re still not privy to the Jimny magic in the U.S. market. For that matter, the U.S. doesn’t see any Suzuki models. The automaker exited the scene in 2012, though the Jimny wasn’t part of its stateside lineup to begin with. As such, we sympathize with our friends across the pond who might have to face a Jimny-less future. At least, for a little while anyway.

[gazza]

klasično japansko izdrkavanje, promeniće mu motor za jedno 10 godina

[starac vujadin]

Pre će biti da je EU izdrkavanje.

Sent from my BBB100-2 using Tapatalk

[gazza]

za auto sa takvom cenom taj motor je više nego zastareo, sve i da ne zagađuje, dosta troši za takve performanse

[starac vujadin]

S obzirom na koncepciju, namenu, cenu, ciljnu grupu, održavanje taj motor su očigledno dobro procenili da paše uz takvo vozilo sudeći po interesovanju. Evropljani neka se drkaju sa euro beskonačnim normama, skupim delovima, skupim održavanjem, ali bitno je da je sve fensi i na nivou. Prodavaće se on super i bez Evrope.

Sent from my BBB100-2 using Tapatalk

[Geza]

Mogli su do sada da srede i odgovarajući motor i povećani obim proizvodnje, ali japanci sve češće loše planiraju.

[gazza]

S obzirom na koncepciju, namenu, cenu, ciljnu grupu, održavanje taj motor su očigledno dobro procenili da paše uz takvo vozilo sudeći po interesovanju. Evropljani neka se drkaju sa euro beskonačnim normama, skupim delovima, skupim održavanjem, ali bitno je da je sve fensi i na nivou. Prodavaće se on super i bez Evrope.

interesovanje za novi jimny je UPRKOS motoru a ne zbog njega.

[starac vujadin]

To je samo tvoja projekcija jer ti se ne sviđa motor koji je u njemu. Nema ni jednog objektivnog razloga koji u stvarnosti podržava tvoj stav. Ako bi se već bavili projekcijama više logike ima da bi moderniji motor napravio više štete nego koristi u smislu prodaje i zarade. Ali, nema potrebe da se bavim takvim projekcijama. Ono što se dešava u realnosti jasno govori da li je Suzuki u grešci ili nije.

Kao što sam i napisao u prvom postu u ovoj temi (a tome ima već dosta vremena) u kome sam predvideo veliki uspeh ovog auta, Evropa nije primarno tržište za Jimny tako da će više on faliti Evropi nego što će evropsko tržište faliti Suzukiju. Neka birokrate smišljaju nove norme i dalje davljenje proizvođača, nove troškove i investicije koje će ići preko leđa potrošača. Jimny će svojim keep it simple pristupom zabavljati druga tržišta.

[gazza]

Vrlo precizna i koncizna definicija zašto je Srbija ovde gde je.

Drugi je u krivu.

[shandu90]

Ni stari Jimny se ne moze pohvaliti prodajnim rezultatima u Evropi. Cale od drugara je svojevremeno imao neku semu i dovozio ih iz Indije.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kabe]

Slažem se sa starcem. Reč je o standardnom EU izdrkavanju iz svima poznatih razloga. Naravno kapitalističkih. Ovde je u pitanju igra "ideologije" koja se oslikava na tehnologiju i projektuje preko nje. Japanci neće da igraju tako kako svira Evropa i svi ostali koji serviraju namerno takav talas (norme, hibridizacija i "elektrifikacija"...). Naravno zbog toga prvenstveno što im to proizvodi nepotreban trošak pogotovo na malom tržištu (pričam za sve brendove generalno i u globalu).

Znaju da će posle tog talasa koji je veštački poguran doći ponovo ovaj koji je sada i žele da ostanu u svojoj zoni komfora.

Ko ispašta? Kao i uvek potrošači. Nameće im se nešto što ne žele, a mnoge stvari koje žele biće im nedostupne...

[nikaragva]

Dobar je jimny za onog kome treba takvo vozilo.

Za nas koji jos uvek radimo, to moze da bude drugo vozilo u kuci.

A za penzionere i jedino. Malo da se opuste, provozaju. Odu na pecenje. Odu na omiljeni vrh planine, jer su noge izdale.

[Geza]

Hibridizacija, masovnija naravno, je potekla iz Japana. nije baš da je Suzuki tu početnik koji se nakon toliko godina sasvim slučajno tu našao. Sa druge strane, EU normativi su obelodanjeni jako davno i ne stoji da je ovo neki šokantan i iznenadan potez briselske birokratije.