GARAŽA forum

Treba pomenuti i YF-12, naoružanu varijantu SR-71. Ovaj avion nije ušao u serijsku proizvodnju, a imao je dva člana posade i tri nuklearne rakete od po 250 kt za uništavanje formacija neprijateljskih bombardera.




MiG-25 i F-15 takođe mogu da nose po jednu nuklearnu vazduh-vazduh ili protiv-satelitsku raketu.

Ovaj sistem je razvijen davne 1968 i uglavnom je bio u sluzbi zastite Moskve od nuklearnih balistickih raketa SISTEM A-135 (ABM4) Pogledajte ovde.http://www.ausairpower.net/APA-Rus-ABM- ... ocId700952

zuzazu napisao:Jeste, @jolle, potpuno si u pravu

http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_airspeed_record

mene malko smara ova patkometrija rusi-ameri, pa cu da se iskljucim iz ove nebulozne price, a za vas ostaje zadatak...

He he...avion koji je posle svakog leta duzi za 25cm, dok se ne o'ladi

Inace, kad se desio cuveni prebeg sa MIG-25, zapadnjaci su bili zabezeknuti: avion je uglavnom bio napravljen od celika :trljamoci:

Verovatno bi bio i brzi da su korisceni neki fancy, a ne omiljeni ruski materijali

Inace, razlika u brzini je oko 500km/h(SR-71 naspram MIG-25), sto je gledano konstrukcijski gotovo neverovatno(kao da poredite yuga i ferari, tj da jugo moze da ide 280km/h naspram ferrarijevih 300)

Kada god sam sa svojim kolegama razmenjivao misljenja oko Ruske i Americke tehnologije , uvek smo vecina nas uporedjivali Ruse i Amere tesko im nalazeci velike razlike u izvornoj tehnologiji. Pa smo recimo uzeli za primer Rusku Volgu ili Moskvica gde su im pandam bili Americki Ford i Kadilak. Cetiri vozila koa su veoma glomazna ,robusna i teska i u principu trose ogromne kolicine goriva. Medjutim dok je jos hladni rat bio u zamahu Amerikanci su poceli sve vise da u svoje kreacije uvode Japansku i Evropsku tehnologiju u vecinskom procentu ,tako da su njihove kreacije izgledale bolje po dizajnu i po tehnoloskim novotarijama narocito u elektronici ,dok su Rusi napredovali ali i dalje sa robusnim i glomaznim dizajnom i dobrim delom mehanickim upravljanjem. Ispostavilo se da su neke njihove stvari jednostavno neunistive a kad bi i doslo do kakvog kvara sto kaze jedan njihov naucnik aparate su spustali po pincipu stapa i kanapa ali uspesno. Zapadne komponente su postajale sve tanje i sve lakse i tezilo se nekom idealnom odnosu, ali nista na ovom svetu nije bas idealno pa su tako i njihove kreacije upravljane cistom elektronikom i automatikom tesko spasavane jer stap i kanap jednostavno nije bio primenjiv. Kada se pojavio MIG-25 ko je malo stariji seca se koliku je polemiku izazvao jer svi su culi otprilike sta to cudo moze ali ga tada niko nije vido na delu .Posle prebega i dalje se cude kako taj uspeva da leti tako mocno a sobzirom od cega i kako je napravljen. Kod Rusa odnos snage i tezine je i dalje nerazumljiv ali delotvoran ,pa same konstrukcije aviona zato i odolevaju velikim izazovima u toku leta. Ali i oni polako pocinju da igraju na lepotu i oblik no videcemo kako ce se to odraziti na njihove proizvode u buducnosti.

@superboss - mislim da je brzina sr71 3.529kmh, dok je mig25 3380 ili nesto slicno, sto sam naisao, s tim sto je to samo jednom ostvarena brzina, a ona koju je stalno dostizao jeste nesto iznad 3000kmh... ako je bitno uopste...

Ma nebitno naravno.

STRV-103 (S-tank)

Kao i kod ostale ratne tehnike, vidi prvi ali ne budi vidjen je i kod tenkova veoma bitna stavka. Osim toga, spoj kupole i tela tenka, uvek predstavlja slabu kariku pri dizajnu.

Svedski STRV-103 tenk, je veoma zanimljivo resenje tenka bez kupole. Ideja nije nova, u WWII gotovo svi lovci na tenkove(prakticno mehanizovani PT topovi) su bili bez kupole

Nisanjenje(pomeranje cevi) se po pravcu vrsi zakretanjem gusenica, a po elevaciji podesavanjem ogibljenja(verovatno hidro pneumatsko).



http://www.youtube.com/watch?v=fARGfVA7Mm8




Evo malo egzotike:

Dvocenvi bestrzajni Type 60 lovac na tenkove(2x106mm)-Japanac




Zatim M50 Ontos sestocevni bestrzajni lovac na tenkove(6x106mm)-Amerikanac





I na kraju Versuchsträger 1-2 nemacki prototip tenka bez kupole(1974-'76) (2x105mm za 1-1 verziju i 2x120mm za 1-2 verziju)

Tatic Audio: 6c33cb je elektronska cev poreklom iz SSSR, napravljena je za vojne potrebe i dugo vremena je bila strogo cuvana tajna. 1976 god. je jedan pilot SSSR armije sa avionom MIG-25 dezertirao sletevsi na japanski aerodrom. Posto su japanski strucnjaci pregledali avion koji je u to vreme bio zadnja rec tehnike nisu mogli da veruju da ce u njemu naci elektronske cevi. Konstruktori mlaznog aviona su medjutim mislili na sve, u slucaju da dodje do atomskog udara silicijum bi se raspao dok bi elektronske cevi prezivele i nastavile da rade.Japanski audiofili su bili odusevljeni ovim otkricem i poceli da koriste elektronsku cev u OTL audio pojacalima. Posto je elektronska cev postala poznata SSSR pocinje da je izvozi i postaje popularna kod audiofila sirom sveta.

Kada sam u vojsci radio na ruskom lampaskom radaru koga smo ukljucivali pola sata pre upotrebe, da bi se cevi ugrejale, imali smo jasan odraz aviona od Sombora do Crnog mora.
Kada sam presao na Marconi, sa Zlatibora nije moglo da se vidi do Vrsca, radar je bio osetljiv na sve i svasta, a za odraz nisi znao da'l je avion ili oblak.

Imaju rujke i nesto sto valja

A kako je sad resen problem EMP na postojecoj elektonici, ne ovoj potrosackoj nego "ratnoj"

edit:

^
http://www.youtube.com/watch?v=1iYChWEy ... e=youtu.be

kvcali napisao:A kako je sad resen problem EMP na postojecoj elektonici, ne ovoj potrosackoj nego "ratnoj"

Nije rešen nikako, tj. praktično ga je nemoguće rešiti. U slučaju snažnog EMP odmah bi pali prethodno pominjani avioni čije letenje 100% zavisi od kompjutera. Ostali bi možda pali, možda imali neke teškoće, a pojedini (kao ovi Orlovi na slikama ) bi verovatno nastavili da lete. Ali praktično svi bi ostali bez komunikacije i skoro cele navigacije (osim bazičnih instrumenata: brzinomera, visinomera i veštačkog horizonta, opet - samo ako su bez elektronike).

Ozbiljne zemlje imaju konzervirane stare avione, radio uređaje sa elektronskim cevima, parne lokomotive - za slučaj nuklearnog rata. I mi smo nekada bili ozbiljna zemlja, pa smo 1999. posle bombardovanja državne televizije videli da je ona odmah nastavila rad iz nuklearnog bunkera u Košutnjaku, sa starom 100% cevnom opremom.

6. Aprila niko se nije setio nasih pilota heroja palih u odbrani Beograda, a danas 12. Aprila se niko nije setio (pogotovo prijatelji rusofili) prvog covekovog leta u kosmos. Sta reci?

I zbog toga malo secanje na velikog coveka:

Јуриј Алексејевич Гагарин (рус. Юрий Алексеевич Гагарин[1], Гжатск, 9. март 1934. - Киржач, Владимирска област, Совјетски Савез 27. март 1968.), совјетски космонаут.

Први је човек који је отпутовао у свемир 12. априла 1961. године у свемирској летелици Васток I. Лет је трајао 1 сат и 48 минута. Погинуо је при рутинском лету у двоседу са још једним пилотом. Након његове смрти, његов родни град преименован је у Гагарин. Сахрањен је на Црвеном тргу, у зиду (Wikipedia)

Evo malo vezbe ruske pvo, kako oni kazu zenitni kompleks

Pazi MIG-31 kolko je to cudo, piloti se penju u kabinu ko na 2. sprat

http://www.youtube.com/watch?v=hMZFAPpWvGU

Inace evo kako ruski mediji izvestavaju o stanju naseg vazduhoplovstva

"По информации, полученной от известного сербского военного журналиста Светозара Йокановича , еще в марте делегация РСК «МиГ» посетила сербскую авиабазу в Батайнице, в ходе которой она изучала состояние сербских истребителей МиГ-21бис и возможность продления их ресурса. Насколько известно, авиаремонтный завод "Мома" может осуществлять ремонт истребителей МиГ-21УМ, но без согласия РСК «МиГ» не может продлевать ресурс. Напомним, что в марте 2013 г. у сербских МиГ-21бис (на вооружении числится 21 МиГ-21бис и семь МиГ-21УМ) истек 30-летний календарный ресурс (самые новые из боеготовых МиГ-21бис выпущены в марте 1983 г.), так что эта проблема перед национальными ВВС стоит весьма остро.
Кроме этого, сербские вооруженные силы также нуждаются в закупках новых зенитно-ракетных систем, но насколько известно, в качестве первого приоритета руководство ВВС страны склоняется в пользу закупки новых истребителей МиГ-29М."

Vidim da se ovde preferira leteća tehnika. 'Ajmo malo nize da letimo.

IMI desert eagle .cal 50-mislim da ne postoji pistolj u vecem kalibru


Glock-kompaktni pistolj napravljen od kompozitnih materijala, vrlo dobar kao glavno ali i kao dopunsko oruzje


Bereta 92-najpopularniji sluzbeni pistolj u kalibru 9mm para


Podborin 9,2 mm







Na ovoj slici vidimo kalibre koji su popularni, i uglavnom se koriste u USA. Kod njih se u praksi pokazalo da je zaustavna moc, cesto vaznija od probojnosti...naravno .22 je malokalibarski metak, mada je prilicno nezgodan i kod nas je recimo zabranjen u lovu na krupnu divljac.


Nije CZ99 vec SIG SAUER P226(CZ je odlicna kopija)


CZ-75(ceska zbrojovka)


Hrvatski samokres HS2000

Da se ja pitam izabrao bih domaci CZ999

superboss napisao:... uglavnom se koriste u USA. Kod njih se u praksi pokazalo da je zaustavna moc, cesto vaznija od probojnosti..

FBI je posle ovog događaja http://en.wikipedia.org/wiki/1986_FBI_Miami_shootout shvatio šta znači "zaustavna moć" odnosno manjak iste i odbacio pištolje kalibra 9mm tj .prešao na 10mm (u verziji Auto ili kraćoj varijanti .40 S&W).