GARAŽA forum

Kakvi spinovi, politicki vrh da pozavidi

Floyd napisao:Mene baš čudi da ga je pocepao kad ima samo 50% više snage

Pa sta to ima veze, snaga samo odredjuje Max brzinu

Ja bih se u ovom slučaju držao 340i

Kada rusi pocnu voziti kamione na benzin, definitivno prelazim na bencince!

Ćale mi je pričao da je krajem 60-ih u Moskvi bilo gradskih buseva na benzin, što du oni sa ponosom isticali.

Sent using Tapatalk

U JNA bilo ruskih kamiona na benzin kolko oćeš...

Ma ima ih sad, ali ne dolaze vamo

Xepoj87 napisao:Ako neki auto.ima konstantno lroz obrtaje 300Nm i 300ks, bice brzi i od onog sto.ima konstantno 150Nm i 400ks i od onog sto ima 500Nm i 150ks

Ako je moment stalan kroz obraje onda snaga raste, jer je snaga moment*rpm.

nikaragva napisao:Ma ima ih sad, ali ne dolaze vamo

Ih, sad...
Bilo je i američkih, ako baš hoćeš. Džems su ih zvali, GMC inače

Ima ih na Suvoj planini i dalje, koriste ih da vade debla iz šume. Natovare njega, prikolicu pune veličine i jos lancima zakace par komada koje vuče po zemlji. Sta mu teško. Gume Made in USA

P8 Lite TT

dragvorl napisao:

Xepoj87 napisao:Ako neki auto.ima konstantno lroz obrtaje 300Nm i 300ks, bice brzi i od onog sto.ima konstantno 150Nm i 400ks i od onog sto ima 500Nm i 150ks

Ako je moment stalan kroz obraje onda snaga raste, jer je snaga moment*rpm.

Dobro Dragvorl, nemoj sad da zakeraš

Ajde čisto radi matematike

Ks=nm*rpm/7024

Što mu dođe da je ks=nm na onih 7000rpm


Sent from my D5503 using Tapatalk

Pa dobro, broj je konstanta, tako da ako imas iste Nm snaga se menja kako obrtaji rastu. To sam hteo reci.

Btw, evo kako ga automatika drzi u full ubrzanju.

Power : 163 PS (120 kW / 161 hp) at 4000 rpm (Max RPM 4200 rpm)
Torque : 310 Nm (31.6 mkg / 229 lb-ft) at 1400 rpm (~ 62 PS)
Ratios : 65 PS/L (48 kW/L) - 124 Nm/L

https://www.youtube.com/watch?v=GpZvLqlPEF4

Znam bre vanja, šalim se malo, generalno je objašnjenje ok ako se te tehnikalije zanemare, korektno napisano... Nisam hteo da ulazim u samu matematiku da mi se drug ne razočara, da sračunamo ona dva bmw-a sa kojih parametara ulaze u neko međuubrzanje, pa da opet ispadne da nije baš taj tork toliko bitan jer je kod oba krivulja ravna, nego je bitnije što je kod benzinca menjač kraći tipa za 20 posto pa je priporcijom iz formule u svakom međuubrzanju on na višim rpm i posledično na većoj snazi pa je zato brži, a moment je kroz sve rpm tog međuubrzanja isti kod oba,i dizela i benzinca...
Nikakva alhemija, čista matematika

Sent from my D5503 using Tapatalk

dragvorl napisao:Pa dobro, broj je konstanta, tako da ako imas iste Nm snaga se menja kako obrtaji rastu. To sam hteo reci.

Btw, evo kako ga automatika drzi u full ubrzanju.

Power : 163 PS (120 kW / 161 hp) at 4000 rpm (Max RPM 4200 rpm)
Torque : 310 Nm (31.6 mkg / 229 lb-ft) at 1400 rpm (~ 62 PS)
Ratios : 65 PS/L (48 kW/L) - 124 Nm/L

https://www.youtube.com/watch?v=GpZvLqlPEF4

Jbt, ni ne cuje se da salta.

Cekaj, a zasto ga ne drzi na 1400 obrtaja stalno?

Ovo je onaj skuter menjač