GARAŽA forum

Kako je Volvo zavrsio svoje?

Послато са m2 уз помоћ Тапатока

Verovatno misli da je odradio šta je trebao, mada je moguće i da napolju ovakav auto više ne može da prođe tehnički.

https://www.youtube.com/watch?v=ebZPwOZTyvo

kragujevac napisao:Volvo je završio svoje, ali bogami ni busu nije baš svejedno.
Šta je ovo bilo? Nadam se da nisi bio u autu.

Nusam, a i da jesam, svejedno bi bilo volvo je super prosao.
Ma klasičan sudar, ništa strašno. Slike su sa FB novina

Saša napisao:Verovatno misli da je odradio šta je trebao, mada je moguće i da napolju ovakav auto više ne može da prođe tehnički.

Može da prodje tehnički ako se uradi kako treba, ali da bi se ovako zgužvan auto uradio kako treba (u CH ili D) su troškovi toliko veliki da najverovatnije prelaze vrednost auta.

Da li sam ja corav, neiskusan ili mi telefon ne valja, ali ja ne vidim neku zguzvanost za otpis auta?

Послато са m2 уз помоћ Тапатока

Ni ja...

Sent from my HTC One using Tapatalk

Tamo kosta mnogo, docice to u Srbiju, za par stotina evra nece ni vlasnik moci da ga preoozna

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

HKS napisao:Da li sam ja corav, neiskusan ili mi telefon ne valja, ali ja ne vidim neku zguzvanost za otpis auta?

Spolja se tako nešto i ne vidi. Problem je (po mojoj proceni) što je i zadnji kraj patosa u prtljažnom prostoru sigurno zgužvan, a da bi se on ispravio treba jako puno posla. Masa koja ga je otpozadi "sabila" nije ni slučajno za potcenjivanje. Pri tom, ako se sagleda i to kako je bus prošao, ovo nije bio ni malo naivan udarac. PO mojoj (doduše nestručnoj) proceni je geomatrija ovog auta dovoljno pomerena da se u A, CH ili D proglasi za "totalnu" štetu.
Naravno, u Srbiji, Bosni, Madjarskoj, Češkoj itd. će ovaj auto najverovatnije doživeti svoju "drugu mladost", ali u A,CH i D je završio.

Ni ja ne vidim toliku štetu. Zadnja vrata jesu stradala cela, ali po braniku i svetlima koji jesu oštećeni ali ne i deformisani procenjujem da šteta ne ide dalje od toga.

Branik je naravno elegantno savitljiva, ali ipak surova plastika a ispod njega je poliuretanska pena, ispod pene je metalna ploča na kojoj su montirani amortizeri (obično dva, mada me ne bi čudilo da volvo ima i više) koji pri kontaktu koliko-toliko odbiju udarac, a ostala energija se preko nimalo naivno debele metalne ploče ravnomerno prenese na čelik poda prtljažnog prostora (i pri tom ga obično zgužva kao harmoniku).

Moguće je to što kažeš, ali je moguće i da je gro sile prenet na nivou vrata a ne na nivou branika. Zavisi i gde su kod busa čvrsti delovi a gde samo oplata.

Naravno, sve su ovo samo pretpostavke na daljinu.
Ukoliko su peta vrata preuzela najveću energiju udarca, bilo bi interesantno probati otvoriti zadnja vrata (i levo i desno), vrlo verovatno da ne bi mogla da se otvore. Onda je lako moguće da se energija udara prenela na srednji stub karoserije, a to je onda u principu u najmanju ruku isto sr.....
Bio sam suvozač pre dosta godina kada nas je otpozadi pokupio auto (doduše sa svojih 70-80Kmh), zadnja vrata i levo i desno su bila kao zavarena za karoseriju, nije bilo ni teoretske šanse da se otvore. Spolja se na autu (Ford Scorpio) nije videlo skoro ništa, samo nekoliko ogrebotina na zadnjem braniku (ali bukvalno). Nije čak ni pukao. A karoserija tehnički gledano savijena kao banana. Golim okom nevidljivo.
Srećom smo bili samo nas dvojica u autu.

Bas je zanimljivo raditi forenziku na osnovu jedne slike.

Nije forenzika, samo logične pretpostavke.