GARAŽA forum

Nama su se novi Mercedesi od prosle godine katastrofa pokazali, servisna podrska je takodje prilicno losa.

Mercedes trosi vise, slabije vuce pod teretom iako su slicnih snaga skoro svi kamioni, nepouzdaniji je, ljusti se farba na par mesta..

HKS ne vozim ih ja, o tome bi mogao moj brat, al ne prati nas

Npr. kod nas su se Volvo FL stari skoro 20 god vrlo dobro pokazali sto se pouzdanosti tice, iako se koriste u veoma teskim uslovima, po blatu, prasini pod teretom, vozaci se menjaju, itd...Imamo i novijih Volva, i oni su se dobro pokazali. Tegljaci, sanducari, cisterne, uglavnom 6x6 ili 4x4. Jedan kuriozitet, delovi za redovan servis, bez ulja za Volvo FM su oko 70k din originali.

dragvorl napisao:Nama su se novi Mercedesi od prosle godine katastrofa pokazali, servisna podrska je takodje prilicno losa.

Actrosi novi?

Sta je problem?

Nisu Actrosi nego Arocs. Problemi su razni zaista. Jedan paradoksalan je sto nemaju stop svetla na lageru. A to se kod nas lupa na dnevnom nivou.

Pa sto lupate nove kamione

Cudi me da Mercedes nema lager za komercijalu... Za putnica su se lepo snabdeli...

Jel su gluposti ili su "ispadali iz stroja"?

Lupa se sto od nemara, sto zbog zaista teskih uslova, rada u blatu u kolotrazima od po 50+cm, nocu, pri vuci vozila u blatu, itd. gde zaista nekad ne moze da se izbegne neki lom. Od sistema klimatizacije-nema grejanja zimi, do nekih drugih sistema bez kojih kamion ne moze na put. Stojala su nam nova vozila po nekoliko dana. Po recima iskusnijih kolega bice tu jos problema jer npr nisu dobro resene zastite u blatobranima izmedju tockova i motora, sto npr. Volvo ima, pa se nabija blato i sneg kada ga ima direkt u motorni prostor, na instalacije i ostalo. Takodje kazu da su racunari postavljeni na neke veoma izlozene pozicije, mogu jednom i da slikam ako se setim.

Što se tiče kamiona : Scania, pa svi ostali,na samom dnu izdvaja je Renault. Ivecovi kamioni ( koliko god im vozači *ebali mamu) se jako dobro drže, mada check engine je standardna stvar ( feature ) . Skoro sam vozikao Iveca iz 2004. godine, spolja bi rekao da je star max 2 godine, sa 800.000 km. Nije se kvario ništa mnogo više od redovnog održavanja osim što od prvog dana ima istu potrošnju ulja. Dok npr svaki Actros oko 2001. ima trulu kabinu ali i preko 1.200.000 na satu.

prve serije actrosa su bile lose, kasnije je sve ispravljeno tako da su generalno odlicni kamioni..

Sent from my iPhone using Tapatalk

dragvorl napisao:Lupa se sto od nemara, sto zbog zaista teskih uslova, rada u blatu u kolotrazima od po 50+cm, nocu, pri vuci vozila u blatu, itd. gde zaista nekad ne moze da se izbegne neki lom. Od sistema klimatizacije-nema grejanja zimi, do nekih drugih sistema bez kojih kamion ne moze na put. Stojala su nam nova vozila po nekoliko dana. Po recima iskusnijih kolega bice tu jos problema jer npr nisu dobro resene zastite u blatobranima izmedju tockova i motora, sto npr. Volvo ima, pa se nabija blato i sneg kada ga ima direkt u motorni prostor, na instalacije i ostalo. Takodje kazu da su racunari postavljeni na neke veoma izlozene pozicije, mogu jednom i da slikam ako se setim.

AUuuu

Ovo mi je neverovatno... Izgledalo mi je kao posmatracu sa strane da Mercedes bas ulaze u velike kamione...
Neverovatno mi kako je sve upakovano u putnickim vozilima, znatno bolje nego kod vecine drugih proizvodjaca, a da prave takve propuste na vrlo skupim kamionima...

Ovo sa blatobranima sam i sam video, to mogu da uslikam. Ove godine nije bilo puno snega, da je bilo imali bismo verovatno dodatna ispadanja iz pogona. Evo na snimku se lepo vidi prazan prostor izmedju tockova i motora. To kod ovih vozila za podignutom sasijom bas nije zgodno ako se vozi kroz blato.

https://www.youtube.com/watch?v=alG1XMhZMwE#t=138

Kamaz sa Mercedesovim kabinama i motorima. Verzije КАМАЗ-65206 i 65207.

Renault Maxity sa gorivnim ćelijama za francusku poštu.
http://corporate.renault-trucks.com/en/ ... -cell.html

Milion DAF kamiona.
http://www.daf.com/en/news-and-media/ar ... -eindhoven



https://www.youtube.com/watch?v=Rvbw2bh-cEc

Oldskul, ram karoserije od drveta.