GARAŽA forum

Kuzmanovic napisao:Evo Renoove limarije(ono malo sto ima ). Rub zadnjeg tocka na meganu 2004. godiste, ovako go lim stoji vec 5 godina pod svim vremenskim prilikama i ne pokazuje trag korozije. Mozda stoji i duze, ali tih 5 godina je auto kod nas.

To ti misliš da je lim. To je samo privid.

Po meni, od starijih automobila, Audi je bez premca. Stric ima 3 komada 80-ice, b2, sva tri su stara 30-ak godina, jedan i preko 30, i ni jedan od njih nije truo, a uglavnom se odrzavaju lose. Jedan je zardjao na par mesta, zbog cukanja i nepopravljanja, ali nista strasno. Jaje, a tek stotka od 88, sa ravnom bravom, to su vrhunski automobili Taksista iz komsiluka vozi stotku, na par mesta zagrebana do lima, vozi se u podrucju gde se baca dosta soli, i nema ni k od korozije na tim mestima, a auto se tako vozi par godina, jedino sto je lim promenio boju, valjda je cink oksidirao u dodiru sa vazduhom.

Mercedesi, limarija im je bas problematicna. Teca ima c klasu iz 1998. krenula je rdja da je gricka, a kod limara sam video e klasu, w210, ciji je pod bio izuzetno truo

Moja Alfa je imala problem sa korozijom, koji sam resio, mada ne trajno, znam da ce se opet pojaviti, verovatno za par godina. Istruleli su donji delovi krila, odmah iza tockova, pod, uz samo sajtnu, tanka linija trulezi, sajtne su 100% citave, i delovi ispred zadnjih tockova, valjda losa zastita, sta li je. Ovako nesto samo u malo manjoj meri:

http://forum.alfa156.net/forum/forum_po ... 51&KW=rust

Kako mi rece limar, nije tako retka pojava na 156, uglavnom do 2001/2002 god.

kvcali napisao:jedan stariji merc i jedan superpremium

za C stoji, ali za w221 nema teoretske sanse da je sve fabricki, tj da nije taj deo farban.

Znam par ljudi koji voze w220 i w221, niko nikada nije imao problem sa korozijom.

Protection Peugeot 309

In order to maintain maximum protection against rust, the most vulnerable parts were protected and specific arrangements were made. Body parts surrounding the wheels as well as parts underneath have specific shapes designed not to restraint mud and are made of anti-gravelling PVC.
Two types of metal sheets were used: electro-plated sheets and galvanized sheets. Wax fluid was injected into the body cavities after paintwork had been done.
Before the lacquer was applied by automatic spraying system, the whole carrossery received the following treatments:
- phosphatizing
- cataphoresis
- priming

Evo stručnjaka za koroziju


Sent from my HTC Desire X using Tapatalk 2

A steta, bas simpatican autic, barem meni.

vidis ti koja je to trampa, reso mercu dci, merc daciji koroziju...

Xa xa

Послато са GT-I9001 користећи Тапаток 2

Auuu. Pa moj lonac je posle 130 i kusur hiljada bio kudi kamo bolji od ovog. Ma ni blizu.

Moj lonac ima 220k km i nema nijednu tačkicu!!! (doduše, prohromski je )

Svabo ga bacio u Nordsee 2 meseca da odstoji, pa ajmo slikanjeee.

Na Astri G se posle 2-3 godine skoro pa raspadne

Istina, na caletovoj Astri G, nije jos probio, ali je zardjao od kad je kupljen...

E sad, jedna od prednosti auta iz Italije (ne bas alpski deo) je i manja korozija. Moj Reso je od dole zaista bez korozije (to je zato sto je Reso ), takodje svi srafovi su isli lagano, cak i oni od spona, kugli i slicnih zeza koje obicno prave problem.