GARAŽA forum

O cemu li ti sada pricas....

Tapatok za Vindovz

Koji deo ti nije jasan?

Pa u pravu je Libero, ljudi jedva za corsu skupe pare a vi pricate o nekim stotinama hiljada ?!

Da se zabrane teme o skupljim kolima na forumu, posto zivimo u Srbiji.

A svako ko kupi skuplji auto automatski da se proglasi lopovom

Xepoj87 napisao:Kao sto sam i rekao, mozda ja gresim. Vreme ce pokazati.

Tapatok za Vindovz

Rekao bih da si u pravu, ali Kinezi generalno ne rade nista stihijski. Kada odluce da urade nesto onda to urade vrhunski za primer ostalima u svetu, ne mislim na auto industriju vec generalno folozofiju gradnje.

Prethodni XC90 koji je komplet pod Fordovom erom, je jedan od najgorih po kvalitetu Volvoa ikada sa kvarovima koji su pre uticaja Forda bili prosto nezamislivi za jedan Volvo, bilo koje cene.
Na primer, lezajevi tockova, hipoidni par zupcanika diferencijala, instrument tabla. Takvi kvarovi koji su sistematski problem su rezultat ustede na konstrukciji, ustede na izradi, ustede na kontroli, ustede na svemu pa i na postprodajnoj podrsci.

Od kako su Kinezi postali gazde, Volvo razbija sa prodajom (u odnosu na Forda), postao je profitabilan, vec je prodato 600.000+ komada novog XC60 za relativno kratko vreme.

Kao sto si rekao, vreme ce pokazati da li brod sada ima boljeg kapetana nego ranije, dobra stvar je da su Kinezi upumpali dosta novca kojeg u Svedskoj inace nema, da se za zakasnjenjem pusta nova platforma sto ukazuje da su dobro istestirali a i hrabro su opalili cenu, APP, za pocetak prodaje.

Kina, Rusija i SAD su glavna trzista, Evropa je generalno sporedna iz njihove vizure.

Sa Fordom je bila siguran propast na vidiku, Geely je dosta unapredio Volvo u skoro svakom segmentu a najvise u ljudima koji su dovedeni da vode projekte. To se ne vidi odmah ali na duze staze realno je da da rezultate.

Risto napisao:slazem se ja sa tobom u nacelu, realno bi Volvo trebalo da uz autu tih gabarita trebao nudi V6 sa recimo 200kw i to im je sigurno mana...
..

Mislim da ti i ostali jako usko posmatrate stvari, iz balkanske perspektive na repu buducih dogadjaja.

Volvo je u prethodni XC90 postavio V8 sa 650KS, tzv PUV klasa.
To je jako slabo islo na trzistu. Nepotrebno ocenjeno od strane kupaca.

2017. stupaju na snagu novi propisi, poreski sistem.

Skoro sam siguran da ce BMW i Mercedes, vrlo brzo uskociti u voz i napustiti 3.0 ili vise motore i preci na kategoriju 2.0 inace ce juriti kupce obaranjem cena.
Na zapadu ljudi pazljivo rade sa novcem, nece se tako lako odluciti da izdvoje za progresivni porez dosta vise novca radi nalepnice od 3.0litra ili 6 cilindara ili bilo sta. Bar ne vecina.

Sa druge strane, Volvo nudo T8 motor koji puca od snage u svim rezimima, mana mu je sto nema gde da se iskoristi potencijal.

u Svedskoj je maksimalno igde moguca brzina 110km/h, i to je dozvoljeno samo na autoputevima. U Americi je slicno, tek nesto vise u ponekim drzavama.

U modernom svetu van Nemacke vise nije "interesantno" busanje sa gomilom konja, nepotrebno je ljudima.

Sa druge strane, grupa kupaca koja je gladna konja, Volvo nudi Polestar ediciju. Prakticno fabricki podrzano pokazivanje misica, a tu ima sta da se primeti koga zanima.

Sve u svemu, samo je pitanje vremena kada ce u Nemackoj biti uvedeno ono sto je u ostatku Evrope, ogranicavanje brzine, potrosnje goriva, zagadjenja CO2, a sve kroz "fino" poresko/ takseno ubedjivanje kupaca sta je za njih dobro.

Napisao sam, Volvo je pripremio motore sa kojima se moze na trzistu biti i posle 2017. godine.
Sadasnji veliki motori idu u muzej, to vazi i za Porsche, i Mercedes i BMW i sve,osim u veoma ogranenim i malim serijama namenski pravljene za specificne kupce.

Dakle, XC90 i svi sledeci Volvoi su vec danas prilagodjeni buducim normama, konkurencija ce u narednih godinu dve prihvatiti iste (buduce EU) norme.

Nemacka kancelarka je vec drugi put, stavila veto na nove EU norme. Time je dat predah nemackoj auto industriji da se presaltuje u novo doba, da uhvati korak.
VAG je vec odradio posao sa novom generacijom motora.

Klasa Pasata, Mondea, i slicno D prelazi na 1.000-1.200 ccm motore. klasa BMW 5 serije, Mercedesa E klase prelazi na 1500-1600 ccm motore.

2000 ccm u Volvou ce biti skoro pa "veliki motor" za koju godinu u Evropi.

Volvo tvrdi da je uspeo da dostigne 60-70g CO2/km klasu poreza sa novim motorima.
To treba uporediti sa konkurencijom, broj KS nije vec neko vreme bitno merilo kod kupaca novih vozila.

Kao da citam brosuru, dok mi nacitan prodavac opravdava sve poslovne poteze voljene mu kompanije, i predstavlja neke nebulozne stvari kao prednosti.

Ja hteo da komentarišem nešto dok sam čitao postove prošle strane, ali kao vozač skupog auta u Srbiji vidim da nisam dobrodošao.

Ni ja nisam zeleo da komentarisem, ali me je spominjanje motora od 650 konja i vrhunska poslovna politika u kojoj Volvo predvidja razlicite stvari i ide ispred svog vremena, dok u istom predvidjanju vidi i poslovnu politiku BMW-a i daje im savet kako ne bi propali, me je definitivno ubedilo.

Mozda ljubitelj ne legne uvek, ali mislim da je u pravu. Superb 1.4, Focus 1.0, istrebljuju fenove i usisivace sa jakim motorima... Ima nesto.

Sent from my HTC One V

ja cujem da ce novi RS3 imati 1.100ccm
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

F1? Koliko kubika, koliko cilindara?

Sent from my HTC One V

moj post se ne odnosi na ljubiteljov, nego na to da niko na forumu nema džip od 90k evra i kasnije nadovezivanje na to, da se ne sme ni pričati o skupim autima i da si po defaultu mafijaš ako imaš nešto.

Web brošura na francuskom.
http://cssmail.volvocars.com/u/gm.php?U ... 65423_1127

Google translate verzija.
https://translate.googleusercontent.com ... -nLWX3gW3w