GARAŽA forum

DukeNS napisao:Ljubi Heroj oteo auto i hakovao nalog...

To je to.

Sent from my M2007J3SY using Tapatalk

ljuba napisao: 03 Sep 2022, 15:58 Vožnja po gradu i auto koji uporno pokušava da regeneriše filter

E200d 9g 2018



Sent from my SM-S906B using Tapatalk

Meni nikako ne uspe da odradi u gradu. Mora na otvorenom.

Nigde nije napisao da je uspeo, samo da je pokušavao.

Znam ali mislim da Mercedes može da odradi i u gradu, zato sam napisao. VW/Audi/Škoda imaju skroz drugačije(lošije) rešen sistem regeneracije.
Evo, reci ce Ljuba...

Pa uspeo je na kraju ali je to radio 45 min i u poslednjim metrima pred kucu je prestao da se pusi
Inace u ovaj prosek spada i dve ture od po 3 do 4km po autoputu 80km/h. Ne znam da li mu je to pomoglo

Nova sva kola mogu, samo traje.

Eksperiment sa dalekom anticipacijom i malo većom brzinom uz “coasting”. Cara Dušana Zemun - blokovi, pre neki dan, preko Bežanijske kose. Mislim ne više od 4 semafora crveno.

Jbg, za regeneraciju DPFa u gradskim uslovima mora da se zadovolji nekoliko uslova, količina goriva u rezervoaru, određena temperatura u izduvnom sistemu, svi grejači, releji i sonde ispravne.......i najvažnije, konstantno upaljen motor.
Sve ono što se odradi "samo od sebe" na auto putu ili magistrali na dužoj relaciji po pitanju čišćenja DPFa, to mora u gradu da se odradi na "silu" pomoću računara i elektronike.

Octavia TDI 1.6 115, Beograd-Kopaonik-Beograd 6.2l / 100km sa dva bicikla na krovu. Tamo sam išao preko Miloša, nazad Niškim AP (33 minuta kreni/stani u gužvi na AP). Na AP sam vozio 120-130km/h, pokazivao mi potrošnju od 7.2 l/100km za početni deo AP - bicikli dodaju oko litar i po / 100km, na tim brzinama.

Jel bezbedno voziti bicike na 130kmh?
Mislim vidim dosta i SUV vozila sa biciklama na krovu koji idu i 140+kmh, ali mi deluje dosta nebezbedno

Beograd-Nikiti-Beograd i malo tamo po lokalu
2190 km sve ukupno
176 litara plina i 8.5l benzina sto sve u zbiru dodje na oko 8.4 litra na 100 km



Ovo je povratak juce. Granice plus krace pauze sve zajedno oko 2h rada u mestu.

Skoda Scala 1.0 tsi/tng

ljuba napisao: 03 Sep 2022, 22:13 Pa uspeo je na kraju ali je to radio 45 min i u poslednjim metrima pred kucu je prestao da se pusi
Inace u ovaj prosek spada i dve ture od po 3 do 4km po autoputu 80km/h. Ne znam da li mu je to pomoglo

Kako ti to radi regeneraciju? Meni regen traje oko 6-7 minuta u gradu, nista ne primetis osim poznatih znakova regeneracije kod PSA (pali elektricne potrosace). I uredno je radi u gradu, ako ima za tim potrebe, cim je temp. rashladne tecnosti 60 c. Nema nikakvih ogranicenja gde ce je raditi samo da je zadovoljeno par uslova (temp. tecnosti, EGR ispravan, da ima malo vise goriva i aditiva). Inace bez problema mi je upalio i u leru dok sam cekao nekih desetak minuta na granici letos. Cudi me da Mercedes nije to resio drugacije. Nikad mi se nista nije "pusilo" dok je radio, niti sam imao bilo kakav simptom. Cak ni kad je DPF bio zapusen od aditiva (od predjene km i ubrizgavanja aditiva koji se talozi i ne moze da se "spali" u filteru), vec smo to uvideli na dijagnostici, pa sam ocistio DPF od aditiva masinski. Inace nije bio zapusen od cadji.

Regeneraciju prepoznajem tako sto motor bucnije radi na malim obrtajima (a i u opste se promeni zvuk motora), potrosnja je 2 do 3x veca, i kada stanem i imam otvorene prozore mirisem paljevinu A cesto kada se parkiram i iskljucim motor on nastavi da se regenerise, odnosno nesto sagoreva... Inace nema nikakvih informacija na ekranu da je regeneracija u toku (bar da sam je nasao )

Rolla napisao: 05 Sep 2022, 18:28

Beograd-Nikiti-Beograd i malo tamo po lokalu
2190 km sve ukupno
176 litara plina i 8.5l benzina sto sve u zbiru dodje na oko 8.4 litra na 100 km



Ovo je povratak juce. Granice plus krace pauze sve zajedno oko 2h rada u mestu.

Skoda Scala 1.0 tsi/tng

<5% udeo benzina.

Trebalo bi da si zadovoljan?

Prvi uslov za aktivnu (gradska gde kom preuzima ulogu) regeneraciju je temperatura izduvnog sistema, tj DPFa, koja se kreće od 400-600 stepeni. Temperatura tečnosti može biti i 90 i neće pokrenuti regeneraciju ako nema dovoljne temperature izduvnog sistema koji će spaliti 3-4 puta veće količine dizela koje komp šalje u DPF. Ako se krene u vožnju i krene regen pa se ugasi motor, regen staje i nastavlja se čim se sledeći put steknu uslovi.
Ako auto u leru radi čišćenje, to je zato što je prethodno stekao uslove i u leru ih samo održava.
Neka maksimalna granica za čišćenje DPFa je 45% zapušenosti.
Pasivna regeneracija DPFa se odrađuje automatski bez znanja vozača i uglavnom je pri vožnji na otvorenom putu. Jer su svi uslovi zadovoljeni i komp ne mora da reaguje, visoka temp izduvnog sistema, povišen dovod goriva i sagorevanje čestica se odvija non stop i izbacuje iz filtera.

Dopuniću - svaka regeneracija se dešava bez znanja vozača principijelno. Ne postoji indikator nikakav, niti većina vozača to ume da prepozna niti uopšte treba da vodi računa. To što tzv. "car people" prepoznaju štošta šire od prosečnog korisnika je nova tema.