GARAŽA forum

Nema na čemu

zuzazu napisao: 28 Nov 2019, 11:54 Neko od njih definitivno prati “Garaža”.
AS od 11og leti za IST.

Culi nas izgleda

Prodata JAT TEHNIKA

Avia Prime o kupovini "Jat-Tehnike": "Uzdignućemo srpsku firmu na svetski nivo, gde i pripada"
Beograd -- Avia Prime, stopostotni vlasnik kompanija Adria Tehnike iz Slovenije i Linetech-a iz Poljske, pobednik je tendera za privatizaciju Jat-Tehnike.
Navedena kompanija za održavanje i servisiranje vazduhoplova (skraćeno MRO) će nakon završetka transakcije biti u mogućnosti da avio-prevoznicima i operaterima ponudi 34 pozicije za održavanje aviona.
Nakon sprovedenog postupka Avia Prime će biti jedna od dominantnih grupacija na MRO tržištu u Evropi, navodi poljski sajt pb.pl.

Već tri noći čujem neki avion iznad sela, baš bučan onako, tandrče što bi se reklo, znam da nije putnički mlazni avion ne čuje se tako, a i retko se oni čuju ovde, nego podseća na one stare sa propelerima, ako me razumete onako laički pričam. I pogledam flightradar sinoć odmah čim sam ga čuo i nađem da je u pitanju onaj transportni antonov an-26b... Ode dalje u CRO, ne piše destinacija tj. pise N/A, a u istoriji letova je dolazio iz Frankfurta i vraćao se nazad iz BG... Šta mislite da radi, jel to vojni?

Ukrajinski verovatno..

"Ovaj ogromni podzemni kompleks je smešten na rubu planine Plješevica koja se nalazi na samoj granici izmedju Hrvatske i Bosne, ime je dobila po istoimenom selu koje se nalazi u neposrednoj blizini.

Za ovaj nekada najveći podzemni kompleks u celoj Evropi prvi put je pokrenut plan izgradnje još 1954. godine koji je podrazumevao veliki broj tunela, hodnika kao i prostorije za čitav jedan mali bataljon vojske i servisnih jedinica koje su imale zadatak da odžavaju kompletnu avio mehanizaciju. Na ovom tada tajnom projektu učestvovala je široka lepeza ljudi najrazličitijih struka sve od speleologa, i meterologa pa do dobrog dela tadašnjeg vojnog vrha Jugoslavije.

Ukupna investicija ovog kompleksa po današnjim merilima procenjena je na izmedju 4 do 8.5 milijardi američkih dolara. Izgradnja je završena 1986. godine kada je ovaj podzemni aerodrom mogao komotno da uskladišti oko 58 borbenih aviona tada najmodernije generacije koju su uglavnom činili Migovi 21. Ukupna dužina glavnih tunela i pomoćnih prostorija iznosila je oko 3.5 kilometra. Objekat je posedovao dzinovske rezervoare kerozina koji su bili dopunjivani sistemom cevovoda dužine 10 kilometara koji su izvirali na brdu Pokoj odakle su dopunjivani. Baza je posedovala svoj dizel-elektro generator uz pomoć kojeg je imala svoju električnu energiju nezavisnu od ostatka okoline i u slučaju bilo koje krize i bilo kog vojnog udara mogla je da ostane autonomna od 30 do 60 dana.

Kada se vojno-politička i bezbednosna situacija znatno narušila početkom 90-ih, predvidelo se da aerodrom može biti zloupotrebljen. Stanje sa bivšim zemljama Jugoslavije se zakomplikovalo dovoljno toliko da je odlučeno da isti mora biti uništen. 16 maja 1992. godine odlučeno je da se sama baza i njene okolne piste miniraju sa skoro 60 tona eksploziva pozicioniranim na ključnim mestima sto je ovaj kompleks kompletno izbacio iz stroja. Iako se par tunela obrušilo i dan danas dobar deo ovih podzemnih koridora je i dalje prohodan što govori u prilog o izvanrednom kvalitetu gradnje i izdržljivosti ovog objekta.

Danas je ceo kompleks prilično nebezbedan zbog stalnog obrušavanja i samo zemljište oko aerodroma je i dan danas minirano sa vidljivim signalima i znacima za opasnost."

FOTO:

https://bit.ly/35Pzv6G

Divan način da spališ milijarde dolara na gluposti

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

SAOPŠTENJE ZA JAVNOST: Ugrožena je bezbednost vazdušnog prostora Srbije i Crne Gore

https://skl.rs/saopstenje-za-javnost-ug ... crne-gore/

Smejem se pola sata:

Kako bih ove novinare nahranio lepo, svakom po kofa govana. I na eks da popiju. Let smrti, ej.

OnePlus 6T via TT

“Let smrti”?

Bar jednom mesecno za Mogadiš...

Jedina kompanija koja leti za Somaliju, i koja od toga pravi dobar profit. Karta ekonomskom klasom u jednom pravcu je 1000€ a biznisom nesto manje od 3K. Putnici su sumnjivi tipovi, sverceri svega i svaceg.

Kompaniji nije bila dovoljna opomena bombas koji je uneo eksplozivnu napravu u laptopu, srecom po firmu, u zamenskom avionu druge aviokompanije. Dogadjaj iz 2016 god., Airbus kompanije Daallo, kapetan aviona nas covek Vlada Vodopivec.

Prilaz je sa severa, grad se obilazi na velikoj visini, dolazi se iznad mora i u holdingu iznad americke flote, snizava na visinu inicijalnog prilaza.
Ceo prilaz je vizuelni, ne postoji ni jedno radio navigaciono sredstvo (ili se leti po GPS ako je signal stabilan). Kontrola letenja postoji ali kao da je nema.
Avioni polecu i slecu U obe piste, 05 i 23, bez odobrenja. Prvi put vidim i avione bez ikakve registracije, sa potpuno belim trupom, Cessna Citation. Kazu da su piloti Rusi, a prenosi se droga u ogromnim balama, sto mi na pamet nije palo da fotkam.

U toku prilaza je najbitnije da se avion ni jednog trenutka ne nadje iznad grada jer se odozdo puca iz cega ko stigne. Prilaz je offset i u pravac piste se “ucackava” sto je moguce blize pragu piste.

Aerodrom nema nikakva svetla ose, ivice, praga i kraja piste.
Avion ostaje na zemlji koliko je potrebno da se natankuje gorivom, i brise se prazan za Dzibuti gde posada spava.

Sletanje je uvek sa strane mora, pa makar vetar bio i ledjni preko limita, a poletanje je u suprotnu stranu, takodje preko mora. Cim se poleti, na oko 130m se odvaljuje u levo, prema Amerima. Polece se prazan i sa punom snagom, tako da je vrlo tesko obuzdati propinjuci moment aviona.

Kakvo ludilo
Inace drugar je trenutno u Somalilendu, neki tamo njihov glavni grad, rade neke velike vodovode i cuda, kaze haos od zemlje

Zu, ovo je bilo vrlo zanimljivo procitati.

Odlična priča Zu, na Skyscanneru bukvalno dva leta sa Turkišom i Etiopianom za tamo, cene naravno kao do Sidneja...

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk