GARAŽA forum

Ja sam ovde najnormalniji. Jedini sam koji voli sve automobile.

Day Walker napisao:Ne znam odakle oni uzimaju podatke ali su im prilicno netacni, bar sto se tice Astre.

Nacionalnaklasa je super jer meri realne uslove a ne mambodzambo kerefeke iz kataloga.

Podaci na zeperfs su dobijeni kao srednje vrednosti najcesce veceg broja testova, ponekad i vise od desetak, i cesto je opseg dobijeenih vrednosti prilicno veliki... Nemojte uzeti duel nego idite na opciju battle pa cete videti...
Sto se ovoga tice, auris nije postigao nikakav revolucionaran rezultat, nije los, ali uzevsi u obzit snagu i momenat, ocekivano slabiji od honde i nesto bolji od megana sa 110ks...
Turbaci su ocekivano slabi na malim obrtajima...

Samo imaj na umu da je ovo telemetrija starog Aurisa.

Novi ima i osvezeni motor (povecana kompresija i neke komponente su izmenjene kao i Valvematic sistem) a i laksi je auto, sto znaci da ce rezultati biti bolji sigurno.

Ogi napisao:Ja sam ovde najnormalniji. Jedini sam koji voli sve automobile.

najnormalniji kazes

I necemo da preterujemo, dosta je i jedan ljubitelj pardon, i mnogo


sent from my phone using the fingers

cozmo napisao:Samo imaj na umu da je ovo telemetrija starog Aurisa.

Novi ima i osvezeni motor (povecana kompresija i neke komponente su izmenjene kao i Valvematic sistem) a i laksi je auto, sto znaci da ce rezultati biti bolji sigurno.

Slazem se, bice bolji ali pitanje je koliko... Sigurno ne za klasu, posto pretpostavljam da su neki stepeni prenosa posebno najvisi produzeni na konto manje tezine sto bi delom objasnilo osetno manju potrosnju...

Ps. Videh podatke za megana 1.6, ako on ide 13:5s do stotke ja.cu da ga.poledem sa svr rezervnim tockom

1.6 atmo motor je ustvari mnogo kompromisa u jednom.

U sustini su nit smrdi - nit mirise. Dok su automobili laksi, 1.6 je bio "masina", kako su krenule ECO norme i veca tezina vozila, postali su veoma komplikovani za podesavanje a da ponude performanse.

Pogotovo se to oseti kod Astre H ili Cruzea ili Megana. Jako su spori i trose dosta.

Ili recimo Nissan Qashqai 1.6. Na papiru onako, u realnosti je solidno los.

GDI ili Valvematic su ipak doneli neka poboljsanja, ali mislim da ce morati da se u sledecim verzijama ide na turbo motore.

astru nisam vozio pa ne mogu da pricam, ali ako je megan 1.6 tebi "jako spor" a tvoja korola je raketa na tockovima koja povlaci u svim brzinama i svim rezimima voznje, ja ostajem bez reci

Mislio sam u odnosu na 1.6 motore tipa GDI i VVT-i (ili recimo kao trojketov 1.6 u Hondi).

Nisam mislio u odnosu na moj auto.

i opelov i renoov ( kao i fordov 1.6 ) su vec neko vreme prepusteni sami sebi, bez nekog usavrsavanja, i znatno slabije konjaze...svi ovi proizvodjaci, i jos neki, posebno ovi iz vauvau koncerna, vec neko vreme nude savremenije agregate koji menjaju ove o kojima pricamo. posto japanci beze od toga, normalno je da su nastavili sa usavrsavanjem i podizanjem performansi svojih atmosferaca, jer je to neminovno...

Prepušteni, zastareli. Pa VVT na japancima je generaciju-dve ispred evropljana, mislim na Toyotu i naravno Hondu - to im i daje lufta da prave efikasne atmosferce, samo ne znam dokle će
To što neki agregat ima turbinu, trenutno ne znači da je savremeniji od ovih drugih.

Turbina ne ali direktno ubrizgavanje, ona uljna pumpa kod Renoa, novi varijabilni razvod ventila na EA211 motorima, onomad Twincharger, ACT iskljucivanje cilindara... Ne bih rekao da su bas dve generacije iza.

TT post.

Ji 4Tze napisao:Prepušteni, zastareli. Pa VVT na japancima je generaciju-dve ispred evropljana, mislim na Toyotu i naravno Hondu - to im i daje lufta da prave efikasne atmosferce, samo ne znam dokle će
To što neki agregat ima turbinu, trenutno ne znači da je savremeniji od ovih drugih.

slazem se, motori su imali turbinu i pre par decenija pa ih to nije cinilo savremenim... savremenim ih izmedju ostalih cine i ove pobrojane stvari, i druge...

atmosferske motore ce pre ili kasnije ubiti eko norme, to smo vec pisali, prvo stradaju visokoperformantni motori, pa onda i ostali redom... novi civic type r dobija turbo, to je vec gotovo 100 posto sigurno...

verujem da i trzisni zivot ovog vvti motora o kojem je tema , u ovakvom obliku nece biti duzi od 4-5 godina...

Japanci s više okrenuti hibridima i u to ulažu pare i zato "cede" atmosferce još uvek jer neće da ulažu mnogo u turbo. I to ima rezona jer su ti motori manje više odlični i upareni sa odličnim menjačima, pa još mogu da se nose sa konkurencijom. Yaris već tri generacije vuče iste motore...

Twincharger je preskup i prekomplikovan...a i nije ništa novo.
Isključivanje cilindara na malim rednim motorima je prekomplikovano i ne donosi nikakvu uštedu.