GARAŽA forum

Ja ne ulazim u to zasto je to tako, ali koreanski benzinci od oko 100 ks idu kao evropski od 75, generalno gledano, moguce da izuzetak postoji. Mozda je i do toga sto imaju malo Nm na visokim obrtajima, ali svejedno je uzas. Pored par ostalih u kojima sam se vozio (npr. prosli Ceed), imamo Aveo od 100 ks i taj auto ne moze da odrzava brzinu uzbrdo u petoj, a i u cetvrtoj se muci, da ne pricam ako je auto ne daj Boze pun. Ne ocekujem ne znam kakve performanse, ali auto sa 100 ks od 1050 kg ne bi smio tako da se ponasa.

Pa da bi bili jeftiniji moraju negde da ustede. Najefikasnije ustedis na motoru. Stavis neko puvalo koje su konstruisali pripravnici i kosta adekvatno, pritom stavis tehnologiju od pre 15ak godina. Ide, ali ne kao kad ga pravi principal. Karikiram malo ali poenta je jasna. Pa pogledaj taj i30 sa 109ks. Ta snaga mora da ide 10-10.5s, a on ide ko Focus 1.4 sa 75ks, oko 14s.

Huawei P6 TT

Sasa koje filtere si dobio. Cujem da Stojanov stavlja najjeftinije i najlosije Pionir.

Rakhil napisao:Ja sam 100% siguran za prethodnu Kiu Ceed od 90ks da ide ko auto od manje konja. Isto vazi i za Hyundai Getz od 80ks koji ne ide uopste, a kog sam imao kao sluzbenog. Isto vazi za Chevrolet Aveo i Spark koje sam vozio. Mrtvo.

Hyundai i30 ide fino, doduse njega sam najkrace vozio ali mi je ostavio lep utisak. Kia od 125ks isto ide fino, ali ne kako bi se ocekivalo.

Predrasude nisu nastale iz dokonosti, znas

voljan sam da izadjem do knaufa da ti razbijem predrasude
taman isto imamo 1.6 16v motore i isto C segment, moj iz dejvua, tvoj iz njemacku


elem, verujem ja vama da taj ceed ide kao klasicni 1.4 sa manje od 90ks, zato sto same specifikacije to govore! sve lepo pise, pa ko voli nek izvoli. pravo kupca je da se informise, i da proba.
ja auto koji max obrtni dostize u 5000 obrtaja(od ~6500) ne bih pozeleo najgorem neprijatelju


jos pre par godina skapirao sam da retko ko nudi normalan motor u baznoj ponudi, i da se uglavnom isplati doplatiti za prvi sledeci(dobijes vece performanse i manju potrosnju).


u svakom slucaju, sad sam pogledao cenovnik za Rio, preskup, bas me interesuje sta ce da ponude na sajmu.

i nisam znao da Yaris 1.33 upada u 11k budzet, vrhunski auto

Ne moras meni razbijati predrasude kad ih nemam, nego ti velim otkud fama da korejska kola idu gore od evropskih parnjaka. Do Knaufa moram svakako da premerim kako mi Focus ide do 100 jer sam duzan Draganu tu informaciju, pa mi mozes demonstrirati Lacettija tom prilikom

Ne mogu da tvrdim, ali mislim da ta 'tromost' pre potiče od menjača nego od motora, ili makar većim delom. Moj auto ima deklarisanih 109 KS na 1300 i nešto kg, i sasvim lepo vuče, ali zato može da se ubaci u petu već na 60, pošto su prve četiri užasno kratke, jedino je ta peta normalna, odnosno duža. Doduše, meni je max obrtni na 4000, a snaga na valjda 6000, tako da je malo u prednosti u odnosu na specifikacije navedene ovde. Mislim da su odnosi stepena prenosa na pominjam vozilima definitivno duži, što ima svojih prednosti i mana, pa ko šta voli.

[/quote]voljan sam da izadjem do knaufa da ti razbijem predrasude
taman isto imamo 1.6 16v motore i isto C segment, moj iz dejvua, tvoj iz njemacku [/quote]

Samo sto je i taj tvoj 1.6 iz njemacki opel

perfiko napisao:

Woodoo napisao:

Nikolaa napisao:90ks u koreanskom autu nije 90ks
to je zato sto koreanci imaju bolju izolaciju pa se ne oseca brzina

mnogo se tripujete bre

Za benzince je ovo 100% tačno, na papiru su jači nego u praksi i to osetno. Za dizele već nije slučaj.

Ne ulazeći u to kakav je osećaj brzine i ubrzanja, ali po podatcima koji sam našao, uopšte ne zaostaju po performansama za atmosfercima slične snage drugih proizvođača.

Ja napisah da se papir (koji si ti poredio) ne slaze sa realnoscu. Nije neuobicajeno za koreance da se podaci sa praksom ne slazu, pre bih rekao da je tendencija.

jocas napisao:

sasha015 napisao:U cemu je problem platiti 150 evra za servis jednom godisnje?
Kupis polovan i sprcas odma 1000 evra na servise,gume i ko zna sta jos i onda te pola foruma tapse kako si dobro prosao
A kad treba platiti 150 za hyundai ili kiu onda je to smak sveta.
Koliko kosta servis za auris,focusa,bravo,astru?
Pa za obican 500l koji kao mi proizvodimo je 14000 dinara .I to za 1.4 benzinca....

Čisto da čovek ima pravu informaciju - servis za i30 1.4 benzin je max 12000 din u ovlašćenom servisu ( ja i nakon isteka garancije održavam u ovlašćenom, sad je cena i manja), pisali više puta Ogi i ja, što je mnogo manje od 20000.
Kia je nešto skuplja, ali je i to do 15000 din. Dizeli jesu skuplji, ali to nije tema do 11000.

Što se tiče ostalog mislim da većina paušalnih komentara ne stoji, ni o vožnji ni o kvalitetu Hyundai-ja. Ja sam za 6 godina prešo 48000, menjao akumulator i nekoliko sijalica, i preventivno pred istek garancije neku "pušku" na stubu upravljača koja je počela da zvecka.
Nepotrebno pljujete nešto, bez razloga.

Moj rođeni brat ima hyu i30 kupljen nov 2011. 1.6 crdi i nijedan servis do sada nije bio ispod 20.000 rsd. Dva puta sam ga lično odvezao i platio isti jer on nije mogao zbog posla.

Pa za svaki dizel je tu negde cena

Kako kada je DW-u kostao mali servis 12 soma?

To je valjda cena za Astru...

Za Octaviu 1.6 TDI nasu sluzbenu je bio oko 15.000 din servis redovan.

Kuzmanovic napisao:Kako kada je DW-u kostao mali servis 12 soma?

To je za Astru
Za Corsu je slicna cena al bez filtera za gorivo


Sent from my iPhone using Tapatalk

dag81 napisao:Sasa koje filtere si dobio. Cujem da Stojanov stavlja najjeftinije i najlosije Pionir.

Poslednji servis nisam radio u "Stojanovu" već u "Auto kući Kole" u Zemunu (takođe ovlašćeni FIAT servis). Sve sem filtera vazduha je stavljeno originalno (Selenia 20K ulje, originalni filter ulja, originalni filter klime), a filter vazduha su stavili Filtron.

Evo recimo filtera klime:



Inače da - Stojanov recimo sipa (bez pitanja) Shell Helix ulje, stavljaju filter ulja Meat & Doria itd... Što i nije baš tako loše (a ni po njih, naravno, imaju veću zaradu)...