GARAŽA forum

DasAuto napisao:

Xepoj87 napisao:I ja nikada ne vozim hladan auto na preko 2k rpm-a, zapravo na toliko, mozda malo vise cesto menjam brzinu, pa vozim na oko 1.5-1.7k.
Krene toplo posle 2 minuta otprilike, a vrelo posle 4 minuta, pod uslovom da sam upalio auto i odmah krenuo.
Rashladna se zagreje do 90c na svetog Nikada.

Kako se prikljucis na autoput sa 1700-2000rpm


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Na autoput maltene ni ne izlazim, a i izlaz mi je udaljen 6-7 km, mada svejedno ne kontam sto ne bih mogao da se ukljucim na autoput na tim obrtajima?

Sent from my SM-G935F

Bikoz Nm nevera

Pa nisam se cunirao na 420Nm i menjao zamajac da bih vozio na velikim obrtajima

Sent from my SM-G935F

Pravo pitanje je zapravo, kako sačuvati gume, tj ne proklizati previše pri tih 1700-2000 rpm

Kia mora da ima el. grejače za kabinu. Jutros minus 2 i upalim auto, odem do podruma da uzmem neke stvari, vratim se i ukupno 4,5 minuta bio u mestu i duva mlako.

I moja Octavia TDI se sporo zagreva... počinje da duva mlako tek posle 4-5km vožnje ujutro na -3, a na 90 mislim da ne dođe ni posle 17km otvorenog puta koliko imam do posla... Zato - parče kartona na hladnjak i onda sve ide mnogo brže

Xepoj87 napisao:

DasAuto napisao:

Xepoj87 napisao:I ja nikada ne vozim hladan auto na preko 2k rpm-a, zapravo na toliko, mozda malo vise cesto menjam brzinu, pa vozim na oko 1.5-1.7k.
Krene toplo posle 2 minuta otprilike, a vrelo posle 4 minuta, pod uslovom da sam upalio auto i odmah krenuo.
Rashladna se zagreje do 90c na svetog Nikada.

Kako se prikljucis na autoput sa 1700-2000rpm


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Na autoput maltene ni ne izlazim, a i izlaz mi je udaljen 6-7 km, mada svejedno ne kontam sto ne bih mogao da se ukljucim na autoput na tim obrtajima?

Sent from my SM-G935F

Kod mene je 360nm pa ne bih se mogao prikljuciti bezbjedno na toliko nizak rpm. Barem ne kad ima auta na putu barem 2000-2200


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Zamisli Kia 260 Nm. Mora u obrtaje ili laganica kad nema saobraćaja, pa do sledećeg izlaza gde mi treba da ubrzam na 130 km/h

ljubitelj napisao:

Kabal napisao:A da li odma palite klimu cim startujete motor ili cekate da se malo podigne kazaljka?

Kod mene se prakticno odmaha pali automatski, ima kasnjenje od 6 sekundi nakon starta motora dok se eventualno stabilizuje ler. Tako automatika radi, a mogu rucno da potpuno iskljucim klimu.

Kada antifriz dositgne 31C automatika pocne da duva, do tada samo pasivno grejanje prirodnom cirkulacijom.

Jesi siguran za 31C jer sam citao negde da je 32c?

I ja sam negde na to natrčao... Jel' može nešto o toj konstrukcionoj razlici između letnje i zimske Lade

Moj matori je nekad davno vozio dugo godina rusku Volgu, ona ima ispred hladnjaka kao mali metalni "venecijaner" koji se zatvori kad je napolju jako hladno i tako potpuno blokira prolaz vazduha kroz hladnjak i uopšte prema motoru, pa nema potrebe za guranjem kartona i drugih ružnih gluposti. Rusi genijalci, ali verovatno i jako dobra stvar na onim njihovim zimama.

TT

Imao je to i Varburg, 'nači ipak Švabo...

Da li se tripujem ili noviji BMW-i (a moguće i drugi proizvođači) zatvaraju takođe rešetku ispred hladnjaka? Viđam povremeno jednu F01 pa mi se učinilo da sam video da se to zatvara...

Kod Mercedesa jmas kao doplatu prednju masku ooja se zatvara dok se motor ne zagreje.

Sent from my SM-G935F

Dobra je fora.