GARAŽA forum

Postoji ogranicenje na nivou EU. Kada uvezes auto bez dazbina, kao licni uvoz, ne smes da ga otudjis 12 meseci, to ti napisu u Fuhrerschein explicitno.

Ja sam tako uvezao u PL.

Ako vozis dizela, zaboravi na ideju da uvezes auto, neces moci da ga prodas osim za smesnu cifru.

Ako si mu radio nesto tipa cip, neke opruge i sl, isto.

Ovo sa 12 meseci „onemogućavanja“ prodaje mi je novo. Nisam to znao do sada.

Daj link za auto, mislim da može biti zanimljiv jednom mom ortaku.

Jel ima neki sajt gde se moze videti kolike su cifre za svaki auto pojedinacno ili ide na licu mesta?

Gesendet von meinem SM-J500FN

Cifra za uvoz ti je 100 eur za COC, 49 eur za registraciju, i mozda nesto sitno administrativne takse za carinu da izda papir.

Tablice 26 eur.
Tehnicki 100 eur.

Osiguranje izmedju 400 i 800 eur, zavisno da li ti priznaju istoriju osiguranja iz srb

Porez oko 90 eur za benzinca.

Heinz napisao: 12 Mar 2018, 15:39 Daj link za auto, mislim da može biti zanimljiv jednom mom ortaku.

Eto može i meni za kolegu.
VIdiš kako za čas možeš da ga prodaš

Dobro vece svima. Razmisljam se o kupovini auta do 4000e, u obzir dolaze Fabia II, Grande Punto, Logan, Sandero ili nesto slicno. Trazio bih neki primerak sa sto manje kilometara, jer dosta prelazim sa kolima, pa da mi sto duze traje. Od auta zahtevam da ima klimu i da je pouzdan/jeftin za odrzavanje i da ima 4/5 vrata, nista mi drugo nije bitno. Trenutno vozim Fabiju jedinicu 1,4 trecu godinu, presao sam sa njom 100 hiljada km, generalno sam zadovoljan sa autom, mehanickih kvarova vecih sem potrosnih delova nisam imao, ali su poceli da se javljaju problemi sa kojima ako ne moram, ne bih se nosio jer mi posao zavisi od auta.

Moje pitanje je, koji auto kupiti a da nema toliko popularne decije bolesti kod vecine novijih kola?

@heinz & @ji 4tze

Drugari,

link ka temi:
viewtopic.php?f=2&t=2212&start=105

Trenutno je auto na 105.000 na satu, još uvek ga održavam u ovlašćenom tako da se sve može proveriti vezano za istoriju automobila. Uzeo sam mu zimus nov akumulator (FIAMM), idući servis je za oko 16.000km ili u maju 2019. godine. Realno, očekujem u narednih godinu dana samo da registraciju platim, ostalo je sve u perfektnom stanju.

Cek, zasto servis na 2 godine?

Po planu i programu BMW-a, tako je fabrika propisala pa tako i radim. Nije ništa na moju ruku, takav je plan održavanja imao i u garanciji (kada sam ga kupio), a koliko znam tako je i u DE za e87 tog godišta. BMW kod nas fura taj skraćeni interval ali to je već njihov problem. Da prelazim više, ne bi mi bio sporan taj deo oko servisa, samo pišem kakvo je stanje trenutno.

Iskreno, ne bih mogao bez bar godisnje zamene ulja.

mnogi u inostranstvu rade servise na 30.000km pa i na 2 godine nezavisno od km, po meni zamena ulja mora na 15ak hiljada max (licno menjam na 10), neki kazu ili odredjena km ili na godinu dana, ja se vise drzim kilometraze ali cekati npr. 30.000 mi je previse ma kakvo ulje bilo, sto se tice perioda od 2 god, pa ako auto nije puno vozen sta znam malo je glupo menjati ulje a presao si samo 5000km bez obzira sto kazu da ulje gubi svoja svojstva , naravno ne treba cekati 3-4 godine iako si presao malo km ali svake druge godine zameniti ulje nije strasno

Sto bih menjao ranije ako je propisano tako? Na Corsi I Kii mi je 30k km (tek sam skoro saznao da je i na Corsi 30k km). Nisu oni odredili interval po kome bi rizikovali trajno ostecenje motora I preko kulance zamenili hiljade motora.

Oni su odredili plan odrzavanja da motor izgura 150k pa navise, a da troskovi odrzavanja budu sto nizi.

Zato ima nekih sto gaze pola miliona, a neki na 200k lapaju ulje I gube kompresiju.

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

Ovo što Ivan reče.

Ja skoro svaki dan skrećem ljude koji me ubedjuju da auto TDI koji im troši 2-3dcl ulja na 10.000 i da to tako treba. Švabo napravio.
Ok , znam ja i za one koji toliko potroše ulja za 1000km, i to TWS ulja.

Ali nije u tom poenta.

Imam ja kantu koja će blizu pola miliona, ulja troši mizerno na 10.000. Neće govno da se pokvari da ga bacim u smeće.