GARAŽA forum

Nije zurba za kupovinu.

Izasao je cenovnik za CR-V. Iako mi je CR-V za nijansu lepsi iznutra i spolja, 2.0 tdi dsg sa 190ks je meni bolji izbor od 1.5 u Hondi.

Sledeci korak test voznje..

Koji god nov auto da sam konfigurisao, uvek izađe na nekih 40-42k eura CR-V mi je najlepši od svih koji su me do sada zainteresovali, ali mi je i dalje DSG varijanta deluje kao mnogo pametniji izbor.

steva_anya napisao: 15 Okt 2018, 22:38 2.0 tdi dsg sa 190ks je meni bolji izbor od 1.5 u Hondi.

Sledeci korak test voznje..

A da probaš i neki tsi? Koji ti je motiv za tdi?

Ako sam dobro razumeo, TSI još uvek nisu prošli merenja po novim Euro normama, a i da jesu čekaju se baš dugo.

Motiv za tdi je sto 5 god vozim atmo benzin pa bi da promenim.

Najnoviji x3 ti je na akciji 39k za 150ks saltung rwd, a 45k za 190ks zf8 xdrive.

Sent from my STF-L09 using Tapatalk

Ima i Volvo akciju, postavljali smo to već. Ako sam shvatio dobro, Steva bi ipak malo manje da potroši. Ako proširi budžet, lako će dobiti nove predloge.

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

X3 je mali za ono sto bi zeleo.
Od tih suv-ova velicina Kodiaqa i CR-V-a mi odgovara.
Limuzina tipa Superb (puno mesta na zadnjoj klupi)

Nema puno alternativa, samo jos X-Trail.

Koliko kodiaq ili crv mogu biti udobni u regularnoj voznji u odnosu na limuzine tipa bmw5 ili superb?

evo na mom primeru, nije prošlo ni godinu dana kako imam CR-Va a uhvatio sam sebe kako šmekam E klasu

Mogu samo za Kodiaq da kažem da je za mene prelazak sa Superba bio bezbolan. Najveća zabrinutost je bila upravo vešanje, ali ne zbog udobnosti, već zbog dece koja su osetljiva na ljuljanje u krivinama. Kodiaq vešanje nema veze sa SUV vozilima, standardni mod je mekši od Superba ali ni blizu ljuljuskanja naprimer CX-5, ili skakutavost Forestera. Meni je to najprijatnije iznenadjenje. Sport mod odaje utisak rigidnijeg vešanja nego Superb.

Ali to je nešto sto nisam mogao da saznam iz test vožnje, pogotovu sto nigde nije bilo DCC verzije za test...

Vozio sam kodiaqa nekih 150 km na autoputu pre par nedelja i bio sam dosta zadovoljan. U komfort modu je solidno udoban, a ipak nema nekog preteranog ljuljanja. Takodje buka od vetra odlicna pri 140 kmh, nisam probavao vise, jbg 3 odraslih i 3 dece. U poredjenju sa e60, neuporedivo lakse se okrece volan i generalno laksi za voznju al zato je e60 dosta sportskije nastrojen i ipak se na autoputu vidi da je visa klasa al prakticnost je neuporediva.

Moj neki kriterijum "udobnosti voznje" sa sledecim autom je da hocu da se osecam odmorno posle 5-10 sati za volanom.

Ako je nesto kao reper - taj osecaj nisam imao u Kia Ceed SW, kad sam vozio do CG i nazad (550km u jednon pravcu).

Vozio sam se do Segedina i nazad u BMW F10 na 19" i bilo je bas bas prijatno (i poree onog ocajnog autoputa pred granicu).

Prostor pozadi mi je bitan za nas odrasle, deca ce biti u sedistima, ali da bude komotno kad se "bori" sa njima.

Osim ovih kola ne mogu da sw setim neke limuzine u kojoj sam se unazad par god vozio duze, osim tog F10, pa zato pitam za razlike, posto one test voznje od 5km nece dati pravi utisak.

Sto se tice estetike, sto je meni ipak bitno, CR-V mi je bolji, ali Kodiaq ne zaostaje. Sledece nedelje kad se vratim sa puta imam zakazane test voznje.

I meni je bio kljucan prostor za odrasle pozadi, jer supruga sedi izmedju 2 sedista, pa je uvek uslov bio da nema centralnog tunela. Tojota, Kija i C Max ga nemaju, dok Golf, Bmw 5, Superb imaju i to bas.