GARAŽA forum

YU-ANK Boeing 737-300 je danas obavio zonski let od nekih sat vremena, što je prvi let od kada je prizemljen od marta. Jel ima neko info o čemu se radi?

Kabe napisao: 29 Sep 2021, 18:22 Kaže drugar da u Kanadi "novopečene pilote" stariji piloti zovu - 200 hours Tom Cruise.

Napune 200h leta, sto je dovoljno da se dobije neka vrsta dozvole/sertifikata i misle da su Tom Kruz.

Eh, da je tako samo u Kanadi, nego je svuda.
Neko zavrsi kurs i vec se vidi na levom sedistu. Vrlo cesto, ne aviona od koga se polazi (narrow body) - nego su to vec kapetani na 777, 787, A350 ili sl.
Koliko malo mozga covek mora da ima da bi pomislio da je zreo za tu ulogu posle tri godine u saobracajnoj avijaciji?
Kako bi se putnici kruzera osecali kada bi brodom od 200m upravljao momak koji je od skole do kapetana stekao “iskustvo” od tri godine?

Verovatno kao oni na kosta konkordia )

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

Harvey Specter napisao: 30 Sep 2021, 14:21 YU-ANK Boeing 737-300 je danas obavio zonski let od nekih sat vremena, što je prvi let od kada je prizemljen od marta. Jel ima neko info o čemu se radi?

Prodat Kinezima.

interesantno, a sad koliko se secam mislim da je @zuzazu cim su ih prizemljili pisao da su avioni prodati. Ali mi generalno nije jasno u koje ce svrhe Kinezi upotrebljavati te aviona, za sta im trebaju. U svakom slucaju su mogli neki poslednji let da organizuju za sve ljubitelje. Ocigledno da od toga nema nista.

Jel zna neko šta se ovome dogodilo, kad je morao da sleti u Beograd?



Očigledno nije bilo previše hitno, jer je imao Sarajevo i Tuzlu blizu mesta gde se okrenuo.

Harvey Specter napisao: 01 Okt 2021, 19:59 interesantno, a sad koliko se secam mislim da je @zuzazu cim su ih prizemljili pisao da su avioni prodati. Ali mi generalno nije jasno u koje ce svrhe Kinezi upotrebljavati te aviona, za sta im trebaju. U svakom slucaju su mogli neki poslednji let da organizuju za sve ljubitelje. Ocigledno da od toga nema nista.

Avioni idu u neki skolski centar gde ce biti grundirani za vjek i vjekova. Skolarci ce se upoznavati sa kokpitom (i retro instrumentima), a momci koji uce za mehose ce kopati po njima.
Niko ne zna da li su u opste prodati, ili poklonjeni, ili trampljeni za medicinski materijal.
Dosta 737 se prelece iz Evrope u Kinu, ovako po komad, ne znam da li je razlog isti.

snork napisao: 01 Okt 2021, 22:23 Jel zna neko šta se ovome dogodilo, kad je morao da sleti u Beograd?



Očigledno nije bilo previše hitno, jer je imao Sarajevo i Tuzlu blizu mesta gde se okrenuo.

To je malo drugacije nego sto mislis.

Ako je leteo, recimo na 40000 ft, da izgubi visinu sa nekim rejtom od 2000 ft/min, treba mu 20min.
Znaci, da hoce da sleti u Sarajevo, u spiralnom poniranju bi mu trebalo toliko vremena do zemlje.
Ako avion, grubo, prelazi 7 milja u minuti, za 20 min ce preci 140 milja ili 260 km. Od ove pozicije gde je okrenuo ka Bgd, prakticno mu treba isto vremena do Beograda vazdusnom linijom.

O aerodromu na koji ce da divertuje, ne samo da ne odlucuje vreme (minuti), vec i meteo situacija, duzina piste, tezina na sletanju, prepreke oko aerodroma (ja bih Sarajevo izbegavao u sirokom luku), opremljenost aerodroma vozilima za gasenje pozara (kategorija aerodroma), opremljenost radio navigacionim uredjajima (vrsta prilaza), komercijalni razlozi (ima li hotel), tehnicka podrska, i jos kojesta. Tako da je Bgd sasvim logican izbor u ovakvim situacijama.

Dosta citam po komentarima, kada se nesto desi, “sta mu je bilo blize?”.

Nije to bas tako jednostavna prica…

zuzazu napisao: 01 Okt 2021, 22:33

Harvey Specter napisao: 01 Okt 2021, 19:59 interesantno, a sad koliko se secam mislim da je @zuzazu cim su ih prizemljili pisao da su avioni prodati. Ali mi generalno nije jasno u koje ce svrhe Kinezi upotrebljavati te aviona, za sta im trebaju. U svakom slucaju su mogli neki poslednji let da organizuju za sve ljubitelje. Ocigledno da od toga nema nista.

Avioni idu u neki skolski centar gde ce biti grundirani za vjek i vjekova. Skolarci ce se upoznavati sa kokpitom (i retro instrumentima), a momci koji uce za mehose ce kopati po njima.
Niko ne zna da li su u opste prodati, ili poklonjeni, ili trampljeni za medicinski materijal.
Dosta 737 se prelece iz Evrope u Kinu, ovako po komad, ne znam da li je razlog isti.

YU-AND ostaje i najverovatnije ide u Muzej.

@zuzazu

Hvala! Znam da je Beograd mnogo opremljeniji u svemu, ali nisam imao u vidu da je bio u sred leta i da mu je trebalo određeno vreme da se spusti sa krstareće visine. A za to vreme je taman preleto rastojanje koje treba.

Epilog: u Beogradu se zadržao oko 2 sata i 20 minuta, putnici su na odredište stigli sa kašnjenjem od 1 sat 50 minuta u odnosu na planirano vreme. Danas leti normalno.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abag

@snork , ne znam za konkretan let, u kojoj fazi je bio avion, ali je ovo logika u odluci gde ce da divertuje.

cozmo napisao: 02 Okt 2021, 10:43

zuzazu napisao: 01 Okt 2021, 22:33

Harvey Specter napisao: 01 Okt 2021, 19:59 interesantno, a sad koliko se secam mislim da je @zuzazu cim su ih prizemljili pisao da su avioni prodati. Ali mi generalno nije jasno u koje ce svrhe Kinezi upotrebljavati te aviona, za sta im trebaju. U svakom slucaju su mogli neki poslednji let da organizuju za sve ljubitelje. Ocigledno da od toga nema nista.

Avioni idu u neki skolski centar gde ce biti grundirani za vjek i vjekova. Skolarci ce se upoznavati sa kokpitom (i retro instrumentima), a momci koji uce za mehose ce kopati po njima.
Niko ne zna da li su u opste prodati, ili poklonjeni, ili trampljeni za medicinski materijal.
Dosta 737 se prelece iz Evrope u Kinu, ovako po komad, ne znam da li je razlog isti.

YU-AND ostaje i najverovatnije ide u Muzej.

Zaista interesantno. Nadam se samo da YU-AND nece proci kao YU-AKF 727, koji cami vec godinama kod Tehnike

Direktna linija Buenos Aires - Darwin, najkraćim putem preko Južnog ledenog okeana i Antarktika:



Do nedavno se niko nije usuđivao da leti ovako, bez obzira na ogroman dolet i dobru pouzdanost modernih dvomotornih aviona. Navigacija i dobrim delom komunikacija danas nisu problem. Ali samo letenje skoro 15000 km bez ikakve mogućnost da sleti negde u slučaju nužde je prilično hrabro.

Svaka cast. Sigurno je bio uzbudljiv let, ne bi mi bilo svejedno znajuci da si iznad juznog pola u sred nicega.

Hrana u biznisu. Obratiti paznju kako su masline rasporedjene da popune praznine:

Ovo je kompletan obrok.