GARAŽA forum

Kako je ovo cudo uspelo da sleti, a da ne prokliza, a i posle da poleti, pretpostavljam da je mu treba neki de-icing, ili je vlaznost toliko niska, a padavina nema, pa se nista ne hvata od leda.

Kad smo kod deicinga, prošli vikend sam prvi put video da se ovako radi (doduše nisam zimi mnogo ni leteo), parkiraju se avioni na jednom delu piste i pridju sa svake strane po dva kamiona kojima upravljaju sa ove platforme i ispolivaju avion tečnošću. Mislim možda je ovo uobičajeno ali je meni bilo zanimljivo

Interesantno sletanje

Kako su ovi uspeli da slete.

Ryanair Boeing 737 (9H-QDG) damaged by heavy bird strike while on approach to Bologna Airport in Italy

У среду-25.11.2021. се појавила прича на јутјубу о великој авионској несрећи ЈАТ-овог авиона Мекдоналдс са лета 367, који је експлодирао изнад тадашње Чехословачке код места Српска Каменица у јануару 1972. године. Сви знамо да је тада једина особа, стјуардеса Весна Вуловић, једина преживела пад авиона са 10.190 метара.

Woman Falls from 33,000 feet After a Jet Explosion — And Lives for 44 More Years

Istanbul danas, udari vetra do 95 kmh

Ti si sletao i sa dosta jacim vetrom, za clanove foruma koji to nikada nisu videli evo tog videa.

Jeste, ali je bilo cisto, vetrina je sve oduvala a ovde je bas bila kurolomija sa oblacnoscu, kumulonimbusima i kisom.

Ovo se desava na novom aerodromu u Istanbulu, na obali Crnog mora. Interesantno je da je vreme na Sabihi, uz obalu Marmare, bilo bar 50% bolje.

Ne bih postavljao fotke od danas, posto nisu moje - poletali su sa indikacijom “windshear”, sto nas uce da je najstroze zabranjeno, a onda te (operativni centar, citaj: menadzment) tera da poletis na ovakvo vreme.
Ko nema 00 da se usprotivi, krene…
Normalno, ako se nesto desi - glup pilot poleteo gde se ne polece, mrtva usta ne govore.

Uporno govorim da je avijacija otisla u kypat3, i kada se penzionisem necu putovati avionom.

Nažalost nije samo avijacija. Više manje su sve profesije pukle, a o čemu dovoljno govori trenutna situacija u kojoj se svet nalazi, a bolje sigurno neće biti.

BAJKER napisao: 29 Nov 2021, 21:17 Ti si sletao i sa dosta jacim vetrom, za clanove foruma koji to nikada nisu videli evo tog videa.

Gledam ovaj video po milioniti put, uvek me pozitivno fascinira kapetan Zu kako vešto upravlja mašinom, a nasmeje me i zabrine mali na desnom sedištu, koji je sklopio ruke (verovatno se moli bogu ) i nije reagovao na kapetanove komande da bar malo pomogne tako što će čitati instrumente.

Tvoja obrada snimka je takođe ekstra, a Bee Gees - Staying Alive mi u trenutku stvara flashback-ove nekih mnogo srećnijih vremena, i za avijaciju i inače.

Ja samo zamišljam automatizaciju

Dugo od te automatizacije nece biti nista, pogotovo kada je ovakvo vreme u pitanju.

Limit bocnog vetra sa autopilotom za 737 je 20 kts. Dva puta sam ga pustio da (proba) da sleti sa 17 kts, i oba puta sam morao da iskljucim autopilot i uzmem na ruke. Tako da vise ne probavam nista. Oba puta sam vodio racuna da bude vetar bez udara.

zuzazu napisao: 29 Nov 2021, 18:02 Istanbul danas, udari vetra do 95 kmh
88400AB5-354B-407D-85F6-5F4D76128675.jpeg

zuzazu napisao: 30 Nov 2021, 08:32 Dugo od te automatizacije nece biti nista, pogotovo kada je ovakvo vreme u pitanju

Airbus najavljuje A350F kao single pilot flying, ne znam koliko je to za pocetak realnija opcija od potpune automatizacije

Po meni, jos jedna u nizu (samo)reklama za Bus. Upravo kakva je bila i A380.
Mnogo tu ima zakonskih i proceduralnih nepoznanica.
U avionu su svi sistemi najmanje udvostruceni. Utrostruceni, uglavnom. Struja ima ne zna se koliko back-upova.
Samo najkriticnija tacka cele price - covek, nece imati back-up.
I to sve radi ustede.
Ko ce preuzeti komande u slucaju pilot incapacitation u poletanju? Ko u toku leta? Ko ce sleteti avion ako je pilot crk’o?
Sta cemo sa rapid depressurization?
Ko ce da radi emergency check liste dok avionu ne rade komande?
Ili gori?

Za mene je ovo sci-fi.