GARAŽA forum

Beogradski aerodrom obeležio 50 godina rada

Beogradski aerodrom "Nikola Tesla" obeležio je danas 50 godina rada.

Generalni direktor aerodroma Velimir Radosavljević rekao je na prijemu da ove godine očekuje 3,4 miliona putnika po čemu će 2013. godina biti najuspešnija za to preduzeće.

- Ako smo ove godine imali više putnika, nego Zagreb i Ljubljana zajedno, učinićemo sve da iduće godine imamo više putnika nego Zagreb, Ljubljana i Sarajevo zajedno - rekao je Radosavljević.

On je najavio da još bolje rezultate očekuje posle završetka investicija u infrastrukturu i poboljšanje ponude.

Plan je da se narednih pet godina obnovi infrastrukutra, proširi platforma i obnovi pista, renovira prvobitna zgrada za putnike – sada "Terminal 1", i da se poveća kapacitet aerodroma.

Direktor je kazao da će započete investicije biti finansirane iz sopstvenih sredstava aerodroma.

Beogradski aerodrom je za 50 godina uslužio 90 miliona putnika i dva miliona poletanja i sletanja.
Izvor Blic

Koncepcija ruske avijacije je bazirana na defanzivnim dejstvima, a i cele armije, pa sta ce njime nosac aviona to je ofanzivno naoruzanje pa imaju teritorije sa kojom ni oni ne znaju sta ce im ,a sve teritorije na koje "pretenduju" su im blizu da ne kazem pored njih tako da im ne treba takvo naoruzanje, njihova strategija se bazira na raketnom naoruzanju sto strateskom, sto PVO.

evo primer novog PVO, koji NIJE prvenstveno namenjen odbrani od avijacije.

http://www.youtube.com/watch?v=txNOXivEwvQ

Beogradski aerodrom....

Izuzev sto prokisnjava i stavljaju lavore u putnicke cekaonice, imao sam prilike da vidim da su zaustavili i pokretne stepenice od gejtova prema pasoskoj jer su i tamo poredjali kofe za vodu...


Izuzev onoga sto vi vidite, malo onogo sto i mi znamo...

Kako se na slikama moze videti prilazak aviona prema parking poziciji, pilot prati na ekranu ispred njega.

Podaci koji se mogu ocitati su korekcije po pravcu (levo-desno), priblizavanje poziciji u metrima, dolazak na poziciju (STOP) i jos sto sta manje bitno za pricu.

U koliko se avion ne zaustavi apsolutno u datoj tacki, aviomost ima mogucnost kretanja levo desno da bi se prislo vratima aviona (broj 1). Most moze da se podize ili spusta (broj 2). Aviomostom upravlja operater dzojstikom.

Tako je svuda, pa cak i u Skoplju, Pristini ili Bukurestu...

Sem u Beogradu!

Zapanjeni piloti koji prvi put slete ne mogu da veruju da ih po pravcu vodi najprimitivniji sistem a zaustavlja ih cika operater iz mosta, pored koga stoji jedna ovakva lampa i svetli, a kada se dostigne STOP pozicija, cika gasi lampu ili dovukuje ili mase pilotu da stane! Ovaj sistem nije vidjen ni u Africi.

Razlog je sto beogradski aviomost nema tockove vec je betonom zaliven za podlogu! Ubedljivo jedini na svetu!

U koliko pilot nije razumeo poruku operatera, i parkirao se 5cm napred ili nazad, mora da dodje push back traktor, da se veze za avion, i pomeri ga tih par santima.

A putnici negoduju neshvatajuci GLUPOST BEOGRADSKOG AERODROMA.

to Belgrade, dummies!

I dok aerodrom prokisnjava a zemaljsko osoblje gura avione u medju vremenu se koferi putnika bacaju kao da su dzakovi krompira, dotle putnici debelo placaju aerodromsku taksu i nikom nista

A tek u Tivtu kako izbacuju kofere. I to lagano mozes da posmatras kroz prozor
Meni izlomise kofer, a kolegi rucku.

A Crnogoci navikli kamenje da bačaju jer im je tako lakse

snork napisao:uhoj S-47 je eksperimentalni avion i napravljen je ravno 1 komad. To je bilo negde pre 12-13 godina, a tada je predstavljen i onaj MiG 1.42 (zna li neko šta je bilo s njim?). Inače, S i T su Suhojeve fabričke oznake (S-strelasta krila, T-trougaono (delta) krilo). Kada avion uđe u serijsku proizvodnju, obično dobija drugi broj i tada se jednostavno zove Su-broj.

Voleo bih i ja da ruska avio-industrija i rusko vazduhoplovstvo mogu da se porede sa američkim, ali teško da su adekvatni i za odbranu Rusije, a o akcijama u drugim delovima sveta da ne govorimo. Koliko ono nosača aviona ima Rusija? Jedan? S druge strane, Amerika ih ima bar 10 i svi su krcati avionima. Takođe, u navedenoj listi strateških bombardera, izgleda da Rusija ima blagu prednost, ali treba uzeti u obzir da je Tu-22 možda po koncepciji strateški bombarder, a po doletu od samo 2000 km to nikako nije.

Mig 1.44 je takodje prototip koji nazalost nije zaziveo Tu-22 jeste strateski bombarder pre svega namenjen unistavanju ciljeva na moru, nosaca aviona. Moze da ponese neke od najrazornijih raketa i nikako nije za podcenjivanje, Dolet mu zavisi od bojevog tereta koji ponese, a on je izmedji 1800km i 5500km! Ima ih u raznim verzijama, najnovija je Tu-22m3..


evo ga jedan naoruzan sa "raketicom"

Neka ova tema ostane za civilno vazduhoplovstvo, ratna tehnika ima svoju temu posebno viewtopic.php?f=25&t=1498

snork napisao:
Voleo bih i ja da ruska avio-industrija i rusko vazduhoplovstvo mogu da se porede sa američkim, ali teško da su adekvatni i za odbranu Rusije, a o akcijama u drugim delovima sveta da ne govorimo. Koliko ono nosača aviona ima Rusija? Jedan? S druge strane, Amerika ih ima bar 10 i svi su krcati avionima. T

To je vec pitanje taktike, u cije se komentarisanje ne vredi upustati.

Ne zaboravite, odbranu neba vrsi SISTEM PVO.

Niko ne moze da spori da su Rusi tu, ako ne najbolji, ali medju najboljima u svetu.

Upravo tako..

@BAJKER

Evo jednog aviomosta sa sugavog aerodroma iz Ukrajine. Nadam se da cu stici da uslikam i famozni aerodrom Beograd.

Da vidite lidere u regionu

Ovi tockovi sa slike 1, koji pomeraju most, u Beogradu su skinuti a noga mosta zabetonirana, tako da je nepomican....

Juče je direktor Aerodroma Beograd rekao da im sledeće godine stiže 6 novih avio-mostova

Njega kad vidim ...

Ala ce neko opet da uzme debeli kajmak od kupovine
Valjda nece opet neki pametnjakovic da zabetonira avio mostove-fingere

Venecuela, srusio se skolsko-borbeni avion tokom proslave 92 godine ratnog vazduhoplovstva...