GARAŽA forum

Još jedan od primera kako ljudi nemaju ništa protiv bičevanja drugih, samo da to bude nekako bezličnije, da bude mirna savest.

Dispečeri na aerodromu prave sranja.

Plansko odeljenje Er Srbije, uglavnom najveci nesposobnjakovici u firmi, konstantno planira posade na ivici radnog vremena. I kada se desi malo kasnjenje (slot, tehnika, meteo) moraju da se dese ovakve stvari.
Ruzna politika ondasnjeg JARa, a sadasnje Er Srbije, je da ne komunicira sa putnicima.
I onda putnici bez ikakvog feed back od bilo koga iz AS, cekaju satima u zgradi bez klime i cirkulacije vazduha, ili u avionu.
Prvi na koga ce da iskale bes su clanovi posade jer su im oni jedini vidljivi.
Ovo sto je kapetan uradio jeste totalno neuobicajeno. Mogao je da sedi u kokpitu jos 30 minuta koliko je imao do kraja radnog vremena, pokupi se, i ode bez reci.
Ali je dao neku informaciju . I to pravu, jedinu, tacnu, i smislenu informaciju.
Mogao je malo i da probere reci, ali treba ga razumeti. I on sedi zajedno sa putnicima i njega lazu iz firme, kao i njih. On trpi pritisak iz firme da krene na let, i prekrsi zakon (znam da mu to rade).
Zbog ovoga sto je uradio, garant mu sledi kazna.
A ovaj putnik ga je posteno ukopao.
Kao i medijska hajka.

zuzazu napisao: 29 Maj 2022, 11:21 Zbog ovoga sto je uradio, garant mu sledi kazna.
A ovaj putnik ga je posteno ukopao.
Kao i medijska hajka.

Ko beše od kolega ovde ima na avataru onog lika što kaže "srpski narod treba j*bati"...

A to je i sad. Sad uzjahali ovog pilota, a sutra će da plaču kad njima gazda uzme da pomera b*lju. Narod stoka, samo da oni lete, pa makar kao Malaysia Airlines.

Ovo je nesto novijeg datuma, mislim da nije postovano do sada:

Jel se zna sta se desava sa AIr Srbija A320, YU-APH, ostao je u Moskvi jos pre 5 dana. Vidim da se pise da Airbus, s ozbirom na sankcije uvedene Rusiji, nece da da odobrenje da se avion vrati u letno stanje, na taj novi deo sto je ugradjen, nesto u vezi sa motorom. Ne znam kakve su procedure, dal je ovo uopste tacan info, mozda @zuzazu moze da pomogne?

"Oplata motora"
https://nova.rs/vesti/drustvo/putnici-k ... aju-tuzbu/

https://www.airlive.net/alert-china-is- ... craft/amp/

Sent from my SM-G770F using Tapatalk

Ponovo se neko od sveznajucih putnika proserava na Tviteru.
Avion ne sme da krene sa neispravnim toaletom. Od tri na 737 ne mora da radi jedan.

I meni je zanimljivo da je komunistička Rumunija ne samo kupila licencu i 1980. počela proizvodnju BAC 1-11 pod nazivom ROMBAC 1-11, već je za njega izrazilo interesovanje i par zapadnih avio komanija. Međutim, tempo proizvodnje je bio oko jedan avion godišnje i to je glavni razlog zašto ga nije kupio niko osim TAROM-a.

JAT i Adria su koristili avione iznajmljene od TAROM-a.

Da li neko zna ko je pilotirao ovim avionima u Jugoslaviji? Imam utisak da 1980-ih propisi oko type certificate-a nisu bili tako strogi kao danas i da su na njemu leteli piloti DC-9, uz možda neku kraću obuku. Jeste da je reč o avionima slične veličine i konfiguracije, ali to danas ne bi bilo dozvoljeno.

U kolekciji imam dve slike skinute sa airliners.net. Prva je napravljena u Štutgartu u maju 1987, a druga u Frankfurtu na Majni u julu 1990:

Mislim, ali nisam 100% siguran, da su leteli Rumuni.

Lete Rusi. Sto sa putnickim, sto sa vojnim avionima.

Danas.

Ankara:
Bodrum:

Pa da, baš lete, Turska, Rusija i Afrika. Kidaju.