GARAŽA forum

ljubitelj napisao:Dilema ne postoji u nauci, auto ne pokrece snaga ma kolika da je vec sila.
Maksimum ubrzanja tela /auta je kada je maksimalna sila a ne kada je maksimalna snaga.

Ne znam zasto pises ovo, kada se slazemo da automobil pokrece sila. Ono gde se ne slazemo je sta je bolji POKAZATELJ performansi automobila.

Jasno je da sila na tocku pokrece automobil, ali sila koja je deklarisana (obrtni moment motora) je inferioran podatak u odnosu na snagu jer ne obuhvata i obrtaje (RPM), jako vazan cinilac konacnog obrtnog momenta na tocku.

Kao sto si i sam vec pisao, a ti i vecina ste izostavili, u racunicu obrtnog momenta na tocku, koji pokrece auto, se uracunavaju i obrtni moment i obrtaji, posto su te dve stvari nerazdvojne, onda je jasno zasto je snaga bolji pokazatelj perfromansi, jer je snaga velicina koja povezuje obrtni moment i obrtaje. Nema filozofiranja.

Primer koji si dao gde je auto opterecen i ne moze da postigne obrtaje je besmislen iz razloga sto ne pricamo o traktorima i vucnim vozilima vec pricamo, o automobilima i njihovim perfromansama. Ako pricas o traktoru i o tome koliko ce moci da povuce kada je pod opterecenjem onda je obrtni moment motora vazniji podatak. Kada pricas o sportskom automobilu onda je snaga vazniji podatak.

Snaga je bolji pokazatelj perfromansi automobila, zato sto obuhvata oba paramtera koji stvaraju silu na tocku koja savldava otpor i pokrece automobil. To je obrtni moment i broj obrtaja. To je tvrdnja i poenta cele diskusije.

Da se ne lazemo najbolji pokazatelj je 0-100

Ili mozda 80-120?

100-200


Sent from my iPhone using Tapatalk

402m

Borska uzbrdo

Nürburgring

Kornjaca Rade napisao:Pa nije isto kada se misli na moment (sile) kao fizicka velicina i momenat u smislu trenutak. To su dve razlicite reci.

To je ista rec, koja se izgovara i kao moment i kao momenat.

Milose, verovatno niko, ali je takodje ispravno

Sent from my Sony

Ja koliko znam u fizici se ne koristi momenat, samo moment, za trenutak se koriste oba ali cesce momenat.

Dobro, ako su to dve razlicite reci, objasni mi razliku.

Sent from my Sony

Ma nisu razlicite reci naravno, lose sam se izrazio.

Vidim da je iz ove besede vreme potpuno nebitan parametar kod ubrzanja.



1KS=1kgm/1s
2KS=1kgm/0.5s
...

Sto manje vremena-to vece ubrzanje-to vise snage.

Meni samo nije jasno kako stavljate moment iznad snage ako se moment javlja tek na radilici. Snagu stvara konverzija toplotne u mehaničku energiju a sila deluje prvo pravolinijski (hod klipa) a rotacija je tek na radilici gde se može izmeriti moment, zar ne?
Ako se npr. smanji masa radilice, povećava se i snaga motora jer ima manje gubitka a onda i na putu do podloge ima manje gubitaka. Zašto je el. motor efikasniji - nema toliko gubitaka do točka...

Nema potrebe komplikovati sa toplotnom i kinetickom energijom. Terba samo razgraniciti obrtni moment na tocku i obrtni moment o kome pricamo, tj. deklarisani moment.

Deklarisani moment ne moze biti ispred snage jer ne obuhvata celokupan proces konverzije u moment sile koji se meri na tocku. Moment na tocku je najvazniji ali niko normalan ne daje to kao podatak. Zato je snaga podatak koji se koristi i koji je za performanse vozila vazniji.

Ljubitelj kaze da se u svakoj prodavnici moze dobiti podatak o momentu na tocku u svakom trenutku.