GARAŽA forum

Na 5:29, premotao sam.
https://youtu.be/cb6rIZfCuHI?t=329

Pravda za CVT! Pravda za naj menjac ikada!

https://www.youtube.com/watch?v=_nQDU7HOStc

https://www.youtube.com/watch?v=zZBqb0ZJSwU#t=1.079063

Moze li neko objasniti iducu stvar - imam Astru 1.7 dizel turbo, 80ks na 4400 obrtaja, 170nm na 1800 obrtaja, predjem u istu takvu Astru 1.6 benzin, 85ks na 5400 obrtaja, 130nm na 2600 obrtaja. Sve ok, benzinac je brzi, ali kakva bi bila razlika u voznji? Kakav bi bio osecaj?
Dosad nisam benzinca vozio pa me interesuje.

Sent from my m2 using Tapatalk

Najbolje da probas svakako, ovako iz brojki se odmah vidi da benzinca moras da teras u vise obrtaje, sto je i ocekivano.

Za to je najbolje videti krive snage i obrtnog momenta. Onda ces znati kako ce koji ubrzavati. Snaga ce dati uglavnom konacnu brzinu.

Sent from my SM-N9005

Taj 1.7 se čipuje za smešne pare na 100-110KS.

5KS ćeš samo na štoperici da primetiš, a u svim drugim segmentima tork i nižu potrošnju.

Ne bih prelazio na benzinca izuzev da je mnogo bolji i noviji primerak Astre u pitanju.

Tapatalk

Ma ne, necu da menjam, nego me zanima ta razlika u voznji benzinca i dizela.

Sent from my m2 using Tapatalk

Nema razlike zbog goriva, ima razlike u vožnji više ili manje elastičnog motora. U ovom konkretnom slučaju, dizel je elastičan, ali ne zato što je dizel, nego zato što ima turbo.

Tapatalk

-Benz motoru 2000-3000 o/min služi za održavanje brzine eventualno neko lagano ubrzanje.
-Dizel je u tom opsegu na nekom idealnom režimu gde pokazuje ono što može, ne maksimume svakako ali to je to posle još malo i kraj . Svakako može i 500 o/min manje.
Benz na 3000-5000 tu se lepo već vozi i motor ti pokazuje njegove mogućnosti, ne maksimalne za to bi išlo još 1000 o/min više. Ubrzanja, međuubrzanja za koja je sposoban, u tom opegu pretičeš npr.
Dizel u tom opsegu nije ni dobro duže voziti , a i nema neke potrebe , baš ako hoćeš max da izvučeš ideš tim obrtajima pa i 500 o/min manje, 5k i više ne dobijaš ništa -muči se motor bespotrebno.
4000-6000 benz na max snagi -a dizel pa to je već previše za njega, a i nema efekta.
Ima koji mogu nešto do 5- 5 i nešto da pruže JTD npr.
Akcenat znači -taj atmo benz motor i taj T.dizelaš.

Možda će ti biti slikovita priča vožnje Honde CBR 600RR, za utisak vožnje atmo benz motora i u autu ali na ne tim obrtajima naravno.
Na 2000-4000 o/min bukvalno ne treba ni ubrzavati, nema snage, mučiš motor, ako baš lagano negde na 3500-4000 krene ali kao prosečan auto.
Na 4000-8000 o/min tu več može da se vozi, lepo ubrzava, alii daleko od prave snage koju ima i uvek treba biti speman za brzinu niže ako zatreba /ili ako jednostavno poželiš snagu.
8000-14000 o/min tu je prava stvar , to je taj motor, tu je na svom terenu, mada svakako to treba i znati kontrolisati onda...
Najveći obrtni joj je negde oko 11000, a snaga na 13200.

Ukratko,
tork za vozače, snaga za ložače

Sent from my KIW-L21 using Tapatalk

Obrnuo si Veljo, na dizel se loži
Mladene, daleko da su benzinci u automobilima visokoturažni kao u tom CBRu.
Ima dugohodnih koji se sasvim lepo voze bez dizanja u obrtaje. Npr. dosta Hondinih benzinaca (R serije, D14, D17, K24, L13), Mazdini SkyActive itd...

Napomenuh za taj konkretno, ima drugacijih ali ipak su u manjini ukupno gledano.

Veljo

Послато са HUAWEI VNS-L31